Vergaser 16N1-5 - "Aus Alt mach Neu" - Unterschiede Teile

  • Hallo Leute!


    Ich habe gerade meinen 16N1-5 Vergaser neu bedüst mit Ersatzteilen und dabei mehrere Unterschiede festgestellt...
    Zudem muss ich sagen, dass der Vergaser (so wie er bei mir dabei war) von Haus aus eine falsche Teillastnadel hatte (4er)... Daher nicht gleich schimpfen ;)
    Der Rest scheint ziemlich Original gewesen zu sein...




    Der 16N1-5 - Vor der Veränderung






    Das alte Innenleben




    Feder für Starterkolben - Unterschiede v.a. an der Verarbeitung der Federdrahtenden - Beide angelegt, jedoch die alten auch geschliffen!
    Wicklungen, Durchmesser und Drahtdurchmesser identisch (im Rahmen der Messungenaugkeit ;) )



    Beide Kolben nebeneinander (links alt, rechts neu)
    Deutlich zu sehen die Druckstellen am Alten



    Beide Starterschiebekappen (links alt, rechts neu)



    Anmerkung: Das Schwimmernadelventil der neueren ist deutlich weniger ausgelutscht als das alte - man tut sich beim Schwimmer einstellen deutlich leichter!
    Zur Dichtung: Ich hab zwar Standard-Dinger zu Hause, jedoch haben die einen Innendurchmesser von 9mm -> auf knapp 10mm aufgerieben ;)



    Sehr gut die beiden Haupt- und Nadeldüsen zu erkennen (215 und 67)



    Hier der erste Unterschied: Die neuere hat nur noch 2 Bohrungen, während die alte 4 hat!




    Auch maßlich ein Unterschied: Neu = 5,97mm



    Alt = 5,87mm
    Bewirkt, dass die neue nur unter leichtem Händedruck reinrutscht! Also von der Passung her echt super!



    Auch am Ende ein Unterschied - Strömungstechnisch bedient... Die neuere ahmt einen Diffusor nach -> geringere Strömungsverluste!



    Beide Leerlaufdüsen - Unterschied am Einlass



    Nochmal beide :)



    Hier bereits alles verbaut



    Größere Unterschiede jetzt am Kolbenschieber - Material ersetzt durch MZA-Logo ;)



    Am Innenleben hat sich jedoch augenscheinlich nichts verändert!



    Hier sehr gut eine 08er und eine 04er-Nadel nebeneinander - ich glaube, man sieht den Unterschied deutlich und wie "kaputt" die 04er mittlerweile ist ... Gehört da ja auch nicht rein ;)



    So sollte die Nadel verbaut werden ... Untere Scheibe 3. Kerbe von oben!



    Beide Teile zusammen



    So weit sollte sie in etwa rausstehen



    Auch diese Federn unterscheiden sich...
    Die Wicklungszahl passt mal gar nicht überein!


    Durchmesser
    Alt: 13,60mm
    Neu: 13,50mm


    Drahtdurchmesser
    Alt: 1,00mm
    Neu: 1,00mm


    Federlänge:
    Alt: 47mm
    Neu: 50mm



    Auch die Enden sind wieder wie vorhin...
    Bei der Alten angelegt und geschliffen, bei der neueren nur angelegt



    Hier noch ein paar Impressionen ;)





    Vielen Dank!


    Kommentare sind natürlich erwünscht!


    Grüße
    buiFa


    PS:
    Die Grafiken dürfen natürlich für Anleitungen, etc. genutzt werden :)
    Und auch frei bearbeitet!

  • Sehr schön, und vor allem ausführlich !
    Das sieht man mal, wie sehr sich ein Vergaser über die Jahre abnutzen kann. Und solange der Schwimmer seinen Dienst tut, ist jut ;)
    Gut sieht man auch den unterschied von alt und neu, hast dir ein Lob verdient:


    MfG
    Besier

  • Also des ist so mitgeliefert und auch bei MZA so verbucht unter der Artikelnummer 13922-00S ...
    Da steht "Nadeldüste 2x0,8"


    Zur Lötgeschichte:
    Da hast recht! Sollte man echt nach nem neuen Schwimmer ausschau halten!
    Bei einer der nächsten Bestellungen halt dann ;)
    Bis dahin ist mein 1-5er eh aufm "Abstellgleis" ...
    Vorher ist der 1-1er für meine KR51 dann dran!

  • Der Gasschieberdeckel ist falsch, beim N1-5 muss der ohne Stellschraube sein.


    Der MZA-Gasschieber ohne die plane Fläche am Auslass entspricht der SEHR alten ersten Ausführung. Die Fläche wurde beim N1-5 eingeführt, um das Standgas zu verbessern (anlässlich des Halbautomatik-Motors, wo selbst der so verbesserte N1 einen immer noch in den Irrsinn treiben kann).


    Deine alte Nadel ist ein billiger Nachbau, evtl. sogar etwas selbstgedengeltes - erkennbar an den geschlagenen, nicht gedrehten Kerben.


    Der größte der Nebenkanäle ist schon verstopft, oder? Man sieht's auf dem Foto nicht eindeutig, hier muss zu sein.

  • Ich glaube du hast den falschen Düsenstock. Im 16N1-5 gehört der mit 4 Ausgleichbohrungen rein. Der Schwimmer sollte ersetzt werden weil schon nachgelötet (dadurch falsches Gewicht).




    ich glaube das es kein unterschied ist ob 2 oder 4 löcher.
    die mit 2 sind größer was den vorteil hat sie gehen nicht so schnell zu oder?
    aber im durchschnitt ergeben sich an mm der selbe effekt.
    zumindest das was ich mit den auge beurteilen konnte,habe seit neusten auch die mit 2 löchern verbaut.
    mit den schwimmer das hat mich auch gewundert ,er macht alles neu und den schwimmer läst er.

    Punkte Frei in den Mai :)

    Einmal editiert, zuletzt von luluxs () aus folgendem Grund: ergänzung

  • Hallo nochmal!


    Also Deckel hab ich wieder getauscht - Dachte nur wegen Standganzeinstellung ists damit leichter ;)
    Zu den Düsen - hier folgendes Bild:


    Der große Nebenkanal ist mir schwarzem Kunststoff oder so zugemacht!


    Zum Nadeldüsen-Thema:
    Gesamt-Querschnitte:
    Bei 0,8er: 0,32*pi = 1,01 mm²
    bei 0,6er: 0,36*pi = 1,13 mm²


    Wenn man da jetzt aber die Strömungsverluste (die ansteigen je kleiner die Bohrung) mit hinzuzieht, werden sich diese 2 nicht sonderlich viel geben! (Meine Meinung)


    Zum Schwimmer:
    Bei der nächsten Bestellung - schlichtweg "vergessen", okay?




    Alter Deckel ;)



    Gut verschlossen



    Rückseite der Verpackung - 2x0,8

  • Vor allem verstehe ich an der(sehr guten) anleitung nicht, warum die einstellschrauben samt feder
    nicht getauscht wurden. Wenn dann noch ne ultraschallreinigung dazu kommt ist der wieder wie neu.
    Ach ja. Guck nochmal ins lehrbuch wie man mit dem messschieber misst.

    Fährt mittlerweile Habicht, Bj. 1974. Vorher Kr51/1, S50, SR50.

  • Also Deckel hab ich wieder getauscht - Dachte nur wegen Standganzeinstellung ists damit leichter ;)



    Um Gottes Willen - das Standgas wird nicht über den Bowdenzug eingestellt. die Kolbenschieberanschlagsschraube ist bei 16N1-Modelle dafür vorgesehen... Der Bowdenzug braucht ausreichend Spiel (besser zuviel als zuwenig Spiel - mind. 2 mm).

    Such mal noch nach Senfglasmethode - dann wirst du sehen, dass dein Schwimmer zu schwer ist und das Maß nach Messschieber nicht mit dem Soll-Pegel übereinstimmt ;)

  • Zu den Einstellschrauben:
    Weil ich die vergessen habe bei der Bestellung - kann ja mal vorkommen!
    Werden aber bei der nächsten Bestellung mitbestellt... *Liste schreib*
    Ultraschallreiniger muss manN aber auch erst mal haben ;)


    Zum Thema Messschieber...
    Zuhalten, Fotografieren, Objekt halten ... Leider hab ich nur 2 Hände ;)

  • Ich sags ja nur, für die nächste Anleitung die du machst. Machst ja ab jett jede Woche eine, zack zack.
    Im Ernst, die ist gut.


    Warum hat dein Gaser unten ne Ablassschraube? Hat meiner nicht, ist aber nützlich!

    Fährt mittlerweile Habicht, Bj. 1974. Vorher Kr51/1, S50, SR50.

  • Die Verschluss-Schraube im Schwimmergehäuse entfiel im Frühjahr 1972 .
    Die Nadeldüse 215 mit vier Bohrungen wurde 1976 durch die neue mit 2 Ausgleichsluftbohrungen erneuert . Ich empfehle aber, die mit 4 zu verwenden . Der Schwimmer muss raus !!!



  • Such mal noch nach Senfglasmethode - dann wirst du sehen, dass dein Schwimmer zu schwer ist und das Maß nach Messschieber nicht mit dem Soll-Pegel übereinstimmt ;)


    Ein wenig unlogisch, oder?
    Wenn er schon nach der Senfglasmethode den Schwimmer einstellt, ist das Gewicht sowas von Wumpe..... Eben einstellen das der Pegel passt und gut ist!
    Ranzig sieht das Dingen aber aus....

  • Ein wenig unlogisch, oder?
    Wenn er schon nach der Senfglasmethode den Schwimmer einstellt, ist das Gewicht sowas von Wumpe..... Eben einstellen das der Pegel passt und gut ist!
    Ranzig sieht das Dingen aber aus....


    Klar kann er den Schwimmerstand nach Senfglasmethode korrigieren, aber nach Meßschiebermethode wird er einen gewaltigen Unterschied zu den eigentlichen Soll-Werten der Meßschiebermethode feststelle. Das war die Grundaussage, die ich mit meiner Bemerkung zum Ausdruck bringen wollte. Nachteil dabei ist: Eine halbwegs passende "Schnelleinstellung" z.B. Unterwegs ist dann unmöglich.

    Davon abgesehen könnte durch einen zu schweren Schwimmer der Soll-Wert auch unerreichbar sein (Schwimmer schwimmt nicht mehr hoch genug in der Brühe), wodurch der Vergaser im Extremfall dann zum ständigen überlaufen verdammt ist. Auch das wird die Senfglasmethode offenbaren.

  • Ich hänge mal ein Bild an diesen älteren, aber trotzdem ausnahmsweise einigermaßen interessanten Thread.


    Ich habe einen MZA 16N1-11, welcher seit je her beim Übergang zwischen Leerlauf und Teillast die Drehzahl erst mal absinken lässt. Nichts bringt ihn davon ab, außer ein eigentlich etwas zu geringer Schwimmerstand und dann wird die Kerze hell. Auch an einem anderen Motor hängend- schlechter Übergang. Nach Umbau auf 16N1-8 durch neue Nadel - schlechter Übergang.


    Jetzt wollte ich mich dem Problem mal wieder annehmen und habe zufällig den Gasschieber mit einem verglichen, den ich eigentlich als original-DDR einsortiert habe:



    Mir fällt auf, dass die Aussparung in Richtung Einlass beim MZA Schieber (rechts) weniger weit runter gefräst ist als beim Original (links).
    Ich hoffe man erkennt was gemeint ist, in echt und 3d sieht man's deutlicher ;)


    Kann das eventuell beim Anheben des Schiebers durch Gas geben sozusagen zu einem Timing Problem zwischen sich hebender Nadel und Öffnen des Einlasses führen, so dass die Drehzahl erst mal absinkt?

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    • Offizieller Beitrag

    Hi,


    sicher, dass der Schieber aus DDR-Bestand ist? Da sieht ja der MZA besser verarbeitet aus.



    Aber es gibt durchaus unterschiedliche Schieber mit unterschiedlichen Winkeln. Der Sperber hatte wohl einen anderen z.B.


    MfG


    Tobias

  • Kann sein, probiere es doch einfach aus ;)



    Wollte ich schon, aber die neuen Plättchen verdecken die Durchführung für den Bowdenzugnippel beim linken Schieber gerade so, dass er nicht durch passt. Ist auf später verschoben


    Der Gedanke mit der Verarbeitung kam mir auch schon. Der Schieber stammt aus so einem Fall von gammligem Vergaser, welcher irgendwann in den 90ern in meine Grabbelkiste kam und seit dem nie wieder richtig angefasst wurde.
    Ich werde mal andere Exemplare ausfindig machen und begutachten :?

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