Hi, ich weiß zwar dass ich für einen S50-Motor einen 16n3-4 oder 16n1-8 brauche, aber ich habe jetzt einen 16n3-2 von ner sr50 bekommen. Müsste eigentlich gehen oder? Die Düsen sind die selben. Nur die Kraftstoffhöhe ist anders.
Mfg
Vergaser S50
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Was glaubst du wohl, warum es so viele verschiedene Vergaser gibt? Weil's letztlich doch egal ist? Nein, eben gerade weil es NICHT egal ist. Es gibt noch ein paar mehr Unterschiede als nur die Düsen und Einstellungen - zum Beispiel den Zerstäuber.
Nimm einen geeigneten Vergaser, fertig aus.
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Ich bin immer dafür, es einfach mal vorsichtig auszuprobieren.
Im Prinzip sollte der Motor damit laufen. Aber ein optimales Ergebnis solltest Du Dir nicht unbedingt erhoffen.Und mit vorsichtig ausprobieren meine ich, dass Du darauf gefasst sein musst, dass die Karre
- entweder zu mager läuft und damit überhitzen kann (Kolbenklemmer/ -fresser)
- oder zu fett und damit verrusst oder einfach nur lahm ist.Lies von Carl Hertweck "Besser machen".
Peter
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Die falsche Sorte Vergaser (genauer die falsche Zerstäuberform) äußert sich meistens so, dass in manchen Drehzahl- und Lastbereichen alles paletti ist, in anderen aber Schluckauf - oder die Fuhre läuft an sich prima, säuft aber wie ein Loch.
Warum? Form und Richtung des Zerstäuber-Austritts sind eben genau ausgerichtet auf die Luftschwingung, wie sie die jeweilige Ansauganlage erzeugt. Dass frühe Vögel, spätere Schwalben und Mopeds sich hier deutlich unterscheiden, ist wohl offensichtlich.
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Jo probieren geht über studieren, man kann schließlich auch BING Vergaser und so dranbauen
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