Vergaserproblem

Hi.

Ich habe jetzt einen neuen Unterbrecher in meine S50 eingebaut.
Mit dem sind die im http://www.schwalbennest.de/apboard/thread.php3?id=1412 beschriebenen Symtome weg, aber der Leerlauf lässt sich nach wie vor net einstellen.

Aber trotzdem bin ich heute auf den Berg hinter dem nahegelegenen Nachbardorf (2km) gefahren um an einem ruhigen Plättzchen meinen Vergaser einzustelllen.
Das ging eigentlich ganz gut, aber nicht schneller als knappe 60 km/h.
Aber dann sprang die Kiste nicht mehr an!X(
Also habe ich im 2.Gang den Motor bergab drehen lassen, irgendwann lief er wieder, aber als ich unten war war er nach 10 Metern wieder aus.
Also durchs Dorf geschoben und auserhalb im 2.Gang 100m geschoben bis er wieder lief und unkomfortabel nach Hause gefahren.

Was soll der Mist? Ich hatte noch keine Minute Spaß mit der Kiste.
Kann mir jemand helfen?;(;(;(

Als ich den Unterbrecher gestern kaufte meinte der Ladenbesitzer das die S50 auch mit dem 16N 3-2 Vergaser laufen muß, der Unterschied der Düse macht nichts. Außerdem das es zwischen dem Unterbrecher nicht funken darf. Das hat es aber vorher auch gemacht und tut es immmer noch.
Außerdem hat er mir net geglaubt das alle S50 B2 werkseitig Elektronikzündung hatten.
Der Gaszug darf seiner Meinung nach auch kein Spiel haben und ein 16N1-8 Vergaser muß auf einer S50 auch net drauf sein nur weil es im Reperaturbuch steht.
Aber die Härte war als er mich verklickern wollte das ich bei ner S50 nen Drehzahlmesser über ne Nabenabname (wie bei Mofas der Tacho) betreiben kann. Ich kann doch im ersten und im 2.Gang 30km/h fahren.X(

Hat der Typ keine Ahnung oder versteh ich die Welt nicht mehr?(

MFG Benjamin

edit: Die Kerze ist in der Mitte rehbraun, die Schwärzung darum kommt warscheinlich vom Vergasereinstellen davor.

Ich verstehe, ihr habt keinen Bock meine Storry durchzulesen.;(
Dann halt nochmal in Kurzform:

Sie lief mit dem neuem Unterbrecher bis auf den Leerlauf ganz gut, aber als sie warm war ließ sie sich nur noch sehr wiederwillig durch anschieben starten.
Zündkerze ist nicht verkohlt.

Woran kann das liegen?

Danke im Vorraus

MFG Benjamin

Zitat

Original von Quacks:

Hast du den Kondensator schon getauscht? (Wenn du das in deinem anderen Fred geschrieben hast - ich habe den jatzt nicht gelesen.) Wenn du das noch nicht getan hast - hätte sich beim Unterbrecherwechsel angeboten!

Bis neulich

Quacks der ältere

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Den Kondensator hab ich net getauscht. Hängt der an der Grundplatte? Ich hab den net gesehen.

Mag der Kondensator wohl nicht mehr er wenn warm wird?

MFG Benjamin

Des kann ja nichts wern mit dem Leerlauf. Außerdem stimmt das ganze Benzin-Luftgemisch nicht mehr.
Dieser Vorgängerdepp hat wohl die Umluftschraube verschlammt und einfach als Ersatz eine handelsübliche Schlitzschraube hineingedreht.
Unglaublich aber wahr.

Also werd ich mich morgen mal auf die Suche nach einer neuen machenX( und hoffen das damit das Problem gelöst ist.
Ansonsten wird er Kondensator getauscht.
Aber was verschleißt den an so einem Kondenstor??(

MFG Benjamin

Das hätte mir auch mal jemand sagen können das die Umluftschraube unten nicht spitz ist!

Ich lasse mich extra von meinem Vater die 20km nach Fürth fahren, schaue voller Erwartung auf die Schraube die der Händler aus dem Vergaser dreht und dann so was!X(

Ich versuchs jetzt mal mit nem neuen Kondensator, der Originaldüse und ner Zündkerze.

MFG Benjamin

Zitat

Mein Tipp wäre aber trotzdem eher die Zündung, da ja erst nach dem Unterbrecherwechsel die Symptome aufgetreten sind, richtig? Da sich dabei an der Vergasereinstellung ja nicht soviel ändert,...

Ne, die Kiste lief leider bei mir noch nie.;(
Mit dem Unterbrecherwechsel war aber immerhin schonmal das Ruckeln weg.
Die neuen Teile sollten morgen kommen, ich meld mich dann.

MFG Benjamin

[mark=red]Das war wohl die Zauberformel.

Jetzt läuft sie gute 60 und nen Leerlauf habe ich auch.[/mark]
Allerdings muß ich dazu die Leerlaufschraube ganz hineindrehen, ist das normal?

Das einzige was mir an der Reperatur nicht gefallen hat war der Tausch des Kondensators. Der alte war ja mit viel Druck eines Schraubenzieherrückens herauszupressen, aber der neue rein...
Ich hab fast alles probiert, sogar mit Schraubzwinge, aber nichts hat funktioniert.
Also hab ich dann aus lauter Verzweifelung ne Hülse und nen Hammer genommen un das das Ding lansam hineinghämmert.
Kann man das auch anders machen? bzw, hab ich meinen damit jetzt wieder ruiniert?

Und noch ne andere Frage. Wenn sie kalt ist, ist sie einfach nicht zum Leben erwecken. Man muß mindestens 20 mal, mit Vollgas und Choke kicken das se läuft. Das ist nicht nur net normal sondern auch peinlich

MFG Benjamin

Jep. Mit Choke allein und bissl Gas gehts jetzt recht gut.

Aber wie kann ich meinen Leerlauf anheben wenn die Schraube dafür schon ganz drinnen ist? Mit Vorspannung vom Bowdenzug?

MFG Benjamin

Hab mich in der FAQ nochmal schlaugemacht.

Meine Leerlaufdüse ist 5/100 mm zu klein.
Und die Starterdüse 1/10 mm zu klein. Ist das der Choke?
Macht das sinn die auch zu tauschen bzw. sind das auch die kleinen Düsen?
Und was mir beim Reinigen auch aufgefallen ist ist eine 12er Düse versteckt unter einer großen Schlitzschraube. Was ist das?

Danke im Vorruas

MFG Benjamin

Oh, das ist mir aber peinlich.
War wohl gestern a weng spät als ich des nachgeschaut hab und dann hab des über Nacht wohl vergessen.

So ist es korrekt:
Die Leerlaufdüse ist Original.
Die einzige die net Original ist ist die Starterdüse. Die ist 1/10 mm zu klein
Ist das der Choke?
Macht das sinn die auch zu tauschen bzw. sind das auch die kleinen Düsen?
Und was mir beim Reinigen auch aufgefallen ist ist eine 12er Düse versteckt unter einer großen Schlitzschraube. Was ist das?

MFG Benjamin