vergaserproblematik...

nachdem mein zündschloss umgangen ist und die spritzufuhr optimal läuft sprang meine schwalbe an und lief dann auch super.
leider floss dabei viel sprit aus dem vergaser hab ich dann festgeschraubt und danach sprang sie nich mehr an.
eventuell dann auch ZU fest wie ich dann nachher hier gelesen habe:

aus der faq:

Zitat

Ein sehr häufig anzutreffender Fehler ist der Verzug des Vergaserflansches (Stehbolzenverbindung Richtung Zylinder). Manche Leute meinen es gut und ziehen die beiden M6-Muttern wie die "Irren" an. Dies rächt sich aber!

Durch die (notwendige) weiche Zwischenlage wird der Flansch krumm und der Motor zieht Nebenluft. Das geht bis zum Totalausfall des Fahrzeuges. Es hilft nichts, der Vergaser muss ausgebaut und zerlegt werden!

In alle offenen Bohrungen und Kanäle werden saubere Putzlappen gesteckt und der Flansch plangefeilt. Keine Angst, nach einiger Zeit kriegst du das schon hin! Zur Kontrolle kannst Du ein Haarlineal oder eine Meßschieberkante benutzen

sind die beiden m16-schrauben, die beiden schrauben die den deckel nach unten festhalten? hab da nämlich schon ziemlich feste dran gedreht.....

und was is dann gegebenenfalls bei der reparatur zu beachten? da rumzufeilen find ich schon ein bisschen sketchy, zumal ich nicht genau verstanden hab wo das problem liegt.

achso ja kr51-1 mit 16n1-5 vergaser

kerze war ein bisschen ölig, saubergemacht, wieder rein, wieder nen bisschen ölig, funke sprang aber trotzdem

funke sieht aus ... hmmm wie sieht nen funke aus? ganz normal, regelmäßig hab da kein problem erkennen können, hab aber auch kein vergleich wie der sonst aussehen soll.

also kräftig blau war er glaub ich nicht eher gelb oder so

Zitat

Würd mal die Kerze raus drehen über nach den Kolben UT Stellung bringen.

meinst du über nacht? und was ist UT stellung?

der sprit lief zwischen bei der gummidichtung der wanne raus, jetzt hat er über nacht noch immer nen paar tropfen abgesondert aber das stört mich erstmal nicht.

also meinen funken halte ich inzwischen für gut, der ist blau und unter dem öl ist die zündkerze rehbraun. hab se jetzt rausgenommen zum trocknen, weiss aber nicht wie ich den ut finde

die vergasereinstellung raff ich nicht, bzw kann ich die grundstellung nicht identifizieren...