Am verzweifeln - Simson S50 läuft nach Winterschlaf nur noch 2 km

Guten Abend,

meine Simson S50 (3-Gang, Unterbrecherzündung, Innenliegende Zündspule) fährt ca. 2 km einwandfrei, zieht gut hoch, hat ein angenehmes Standgas und plötzlich aus dem Nichts tut sie zweimal so als wenn sie ausgeht und verabschiedet sich mit einem oder zwei Knall aus dem Auspuff.
Woran kann das liegen? Also erstmal die Zündkerze rausgemacht und siehe da, sauberes braunes Kerzenbild. Also Kerze wieder rein und ohne Gas angeschoben. Moped ist wieder an und fährt ca. wieder einen halben Kilometer um sich dann wieder zu verabschieden.

Folgendes habe ich bereits gemacht, in der Hoffnung das Problem zu beseitigen:
1. Vergaser inkl. aller Düsen im Ultraschallbecken gereinigt
2. Teillastnadel ist noch in Ordnung, dennoch habe ich dies probeweise mal eine Kerbe nach oben und eine nach unten gehängt.
3. Der Schwimmer schließt das Schwimmernadelventil. Der Schwimmer hat kein Loch oder irgendtwas innen drinn, was den Schwimmer schwerer machen würde
4. Auspuff, Krümmer und Schalldämpfer penibel gereinigt -> bläst einwandfrei durch
5. neue Zündkerze verbaut
6. neuen Zündkerzenstecker drauf
7. Kondensator gegen einen neuen getauscht
8. Tank abgebaut und von innen gereinigt
9. Benzinhahn zerlegt, mit ultraschal gereinigt und Filter gereinigt
10. Der Choke (Startvergaser) müsste ebenfalls schließen, da ich erstens den Zug am Lenker ausgehängt hab und zweitens der Gummi am Choke einen Abdruck hat, der ja eigentlich für einen Druck zum verschließen steht
11. ;(;(;(;(

Mein Fazit:
Da das Kerzenbild nach dem Absterben nicht Nass ist, kann es eigentlich nicht absaufen. Den Schwimmer schließe ich somit aus. Die Dichtung der Kurbelwelle, die sich bei Hitze ggf. ausdehnt und so Getriebeöl in den Motor lassen würde schließe ich ebenfalls aus.

Eigentlich kann es aus meiner Ansicht nach nur noch an der Inneliegende Zündspule liegen. Reagiert die auf Wärme?

Eigentlich habe ich keine große Lust die Zündspule von der Grundplatte zu schrauben und mir dann eine neue drauf zu Löten.

Wer kann mir weiterhelfen oder hatte das gleiche Problem oder kennt noch etwas was ich außer der Zündspule machen kann?

deutz 40: Tankbelüftung habe ich auch bereits vermutet. Gute Idee (= Dann werde ich morgen einfach mal einen anderen Tankdeckel drauf machen. Danke
macgyver: Wenn der Unterbrecher verschliessen wäre oder der Zündzeitpunkt falsch eingestellt, müsste sie dann nicht immer schlecht laufen? Danke
P.S. die Ausrichtung der Grundplatte über die zwei Nasen die dran, stimmt eigentlich auch. Hatte das Ding ja erst beim Kondensator tauschen in der Hand.
Was mir gerade noch einfällt. Beim Kondensatortausch war sowohl die Gummiumantelung eines Kabel zum Kondensator, wie auch von ein Kabel zum Unterbrecher abgescheuert. Auch diese Kabel sind jetzt neu.

Kerzenstecker hab ich auch schon getauscht. Leider auch keine Verbesserung.

Vielen Dank schon einmal für eure Hilfe. Ich werde morgen mal mit einem anderen Tankdeckel fahren, der bisher auf meinem anderen Moped funktioniert hat.
Ich melde mich morgen (=

Ich muss dazu sagen, es ist nicht der Originale Tankdeckel der drauf ist. Bin mir nicht sicher aber kann es auch sein, dass die Entlüftung über das Schloss funktioniert?

Ich probier lieber gleich den anderen Deckel und wenn dann wirklich das moped funktionieren sollte, dann mach ich den anderen Sauber. (=

(Den Tankdeckel hab ich schon mehrere Jahre drauf)

Also am Tankdeckel liegt es leider auch nicht. Sie schießt immer noch laute Fehlzündungen aus dem Auspuff.

Luky95: Konntest du auch erst noch ein paar km fahren, bevor gar nichts mehr ging?
Hatte gedacht, dass wenn es am Unterbrecher liegt, das sie dann von Anfang schlecht laufen müsste?

Dann wohl nochmal Polrad ab, Unterbrecher anschauen und einstellen.

P.S.
Kann ich den Vergaser eigentlich ausschließen? Da mein Moped ja ausgeht und die Zündkerze immer noch braun und trocken ist, müsste es doch eine Sache der Zündung sein?

Als erstes werde ich jetzt nochmal das Polrad abmachen und den Unterbrecher anschauen. Den Übergang von der internen Zündspule zum Zündkabel werde ich mir auch mal anschauen.

Zum Thema Sprit:
Tank und Benzinhahn, und die Düsen habe ich mit einer kleinen Nadel/Ultraschall sauber gemacht. Die Kerbe der Teillastnadel ändert ja nur, ob das Gemisch mager oder fett ist und müsste nach dem Bild der Zündkerze doch passen, oder?
Ich werde mal mit der Senfglasmethode den Schwimmerstandkontrollieren. Kann der Schwimmer auch zu bald dicht machen?
Ich weis einfach nicht weiter wo der Sprit noch hängen könnte.
Aus meinem Auspuff läuft hinten schwarzer Sabber raus, aber das dürfte doch in einem gewissen Ausmaß normal sein?

Den Auspuff habe ich schon fein säuberlich gereinigt. War kein Schmoder mehr drinnen.

Ich hoffe die Arbeit führt irgendwann zu einem Erfolgserlebnis. So lang hab ich so gut wie noch nie gesucht bis ich das Problem gelöst hatte. Am Ende stellt sich wahrscheinlich heraus dass es eigentlich nur eine Sache von 5 Minuten gewesen wäre.

Troy: Den Schwimmer hab ich mal geschüttelt, war kein Sprit drin. Das Problem mit einem undichten Schwimmer hatte ich nach dem letzten Winter.
Ich fahr mit 1:50 und misch den Sprit immer in einem extra Kanister an, aber vl. ist es mal eine Gute Idee den Sprit zu tauschen.

Bremsbacke: Ich bin die letzten male immer Berg auf gefahren. Ist bei der momentanen Situation einfacher dann wieder nach Hause zu kommen. Bin öfter Vollgas gefahren und hab sie teilweise auch einfach mal im Standgas den Berg runter rollen lassen. Sie hat oftmals beim rollen Probleme gehabt, wobei ich das auch mit anschließendem Vollgas nicht wieder beheben konnte. Bin auch schon mit zwei Personen unter ziemlicher Volllast gefahren -> gleiches Problem

--> Mal schauen was das Wochenende bringt. Ich melde mich wieder. Danke (=