zu viel getriebeöl? GELÖST !!!

Wenn es fies qualmt, zieht der Motor wahrscheinlich Getriebeöl durch den Dichtring, ja.

Das ist aber auch relativ unabhängig davon, wieviel Öl drin ist.

Der Motor muss nicht auseinander. Es gibt Leute, die bauen an die Kurbelwelle einen falschen, zu großen, Simmerring ein . Entweder dichtet also der Dichtring nicht, oder er ist gleich wieder rausgeflogen. Das kann dann aber nur an fehlerhaftem Einbau liegen. An den Passflächen darf sich kein Schmiermittel befinden, also die Gehäusenut bittte schön trocken wischen.

??? Ich denke, den hast Du gerade gewechselt, und danach tauchte das Problem auf? Oder hast Du wirklich nur den hinteren am Abtriebsritzel getauscht - ich dachte, das war nur ein Schreibfehler? Na ja, egal wie, der Kupplungskorb muss nicht ab. Das Antriebsritzel geht in der Regel ohne große Basteleien und Probleme ab. Um die Mutter zu lösen, muss man die Kurbelwelle blockieren. Geht ganz gut mit einem harten Stück Holz, was man zwischen die Zähne vom Antriebsritzel und Kupplungszahnrad klemmt. Wenn es nicht abgehen will, muss man sich einen Abzieher zu Hilfe nehmen. Darauf achten, dass man beim Zusammenbauen wieder die gleiche Zahnstellung hat, also vorher markieren! Sonst macht das dann beim M541 wegen der Zahnpaarung 20:65 hinterher Geräusche und muss sich erst wieder aufeinander einlaufen. Wäre aber nicht wirklich schlimm, nur unschön.

Zitat

bei neuem auspuff und vergaser

Vielleicht ist dein Vergaser falsch eingestellt? Das kann auch zu qualmen führen.

Nö, also damit eine (ungetunte) Simson dir die Qualität des Schmieröls übelnimmt, müsstest du dich schon wirklich anstrengen. Solange es sogar irgendein Zweitakt-Motorenöl war und nicht das zehn Jahre alte Altöl von Muttis Golf, ist alles prima.

Und "geteilt durch 50" hast du ja auch richtig gerechnet

Und lass dir nicht einreden, der Wellendichtring dürfe nur ohne Öl eingetrieben werden! Den darf man ruhig mit Öl tränken. Manche tun es mit Diesel, ich mit Öl. Rausgeflutscht ist noch keiner!
Kann es sein, das du den WeDiRi eingebaut hast, der die Hohlschaltwelle abdichten soll? Der wäre nämlich im Innendurchmesser 2mm größer.

Zitat von ralfk

bei neuem auspuff und vergaser kann es doch eigentlich nur noch der dichtring im motorinneren sein - oder? ....ich mag den motor nicht auseinandernehmen
ralf

Beim M541 gibt es übrigens keinen Dichtring, den man nur durch öffnen des Motors tauschen könnte! Also wird es wohl eher der neue Vergaser sein! Im neuen Auspuff wird es wohl keine größeren Ölrückstände (produktionsbedingt) geben, die werden vor dem verchromen ausgespühlt!

Zitat von Gonzzo

Kann es sein, das du den WeDiRi eingebaut hast, der die Hohlschaltwelle abdichten soll? Der wäre nämlich im Innendurchmesser 2mm größer.

Dann dürfte sie aber gar nicht laufen, weil sie keinerlei KrLu-Gemisch ansaugt bzw vorverdichtet.

Kraftstoff-Luftgemisch Scheiß Aküfi (Abkürzfimmel) ich weiß. :wink:

Das mit dem Ring vertauschen ist mir ja auch schon mal passiert.
Habe es gemerkt das sie keinerlei Luft angesaugt hat. Und bei meinem SR war das gleiche wie bei dir. Nur der Sprang nicht mehr an.

da warst du warscheinlich weng schneller wie er

aber ne SR2 is auch schon cool, hab auch bald eine, bzw bau se auf.

Und Glückwunsch das se läuft.