Wellendichtring Grund für Totalausfall?

Ja.
Und hau ordentlich Mehrzweckfett in die Kettenschläuche. Mit der großen Kelle aus großer Kartusche immer rein was passt, nicht so zaghaft. Dann ist erst mal ne Basis gelegt.

Wenn die Wellendichtringe nicht mehr dicht sind, kann Öl in die Kurbelkammer gezogen werden, was sich auch auf das Gemisch auswirken kann, Druck (Vorverdichtung) und Benzin/Luftgemisch ins Öl entweichen, was dann bei der Zündung fehlt, oder hinter der Lima kann Luft angesaugt werden, was das Gemisch abmagern läßt, oder wiederum Druck von der Vorkompression verloren gehen.
Nach dem Wechsel der Ringe baust du alles wieder so zusammen, wie es war ggf stellst du den ZZP noch neu ein.
Ob sie dann einfach so anspringt, oder nicht, das wissen wir nicht
Wenn nur die Wellendichtringe das Problem waren, wird sie nach einigen Kicks auch anspringen.

Auf der Lichtmaschinenseite kann auch ordentlich Luft in die Kurbelkammer eingesaugt werden, die da nicht hin gehört, gleichzeitig kann auf der anderen Seite Getriebeöl angesaugt werden. Das kann dazu führen, das dein Gemisch in der Kurbelkammer nicht mehr zündfähig ist.

Ich hatte bei mir das gleiche problem das durch einen defekten Wellendichtring Sprit in die Zündung gelaufen ist. Meine Schwalbe fing dan an zu zucken und ist nicht mehr angegangen

Nein, du musst nur das Primärritzel entfernen, der Kupplungskorb kann drauf bleiben. Markier dir wie das Primärritzel zum Kupplungszahnrad steht und bau es dann genau so auch wieder ein.

Bei der Gelegenheit natürlich gleich alle 4 Wellendichtringe wechseln. Vor dem Einbau der Ringe den Sitz außen schön entfetten mit Bremsenreiniger oÄ, damit er nicht wieder raus rutscht. Innen wird der Ring natürlich leicht gefettet.

Der Kupplungskorb kann drauf bleiben.
Gut arbeiten lässt es sich mit diesem Teil zur Arretierung des Primärritzels:
Haltevorrichtung f.Prim
...und einem geeigneten Abzieher. Optimaler Weise nimmst du auch ein neues Sicherungsblech für die Mutter, weniger optimaler Weise biegst du eine unbenutzte Seite des alten Sicherungsblech an die Mutter.
Eine neue Kupplungsdeckeldichtung in Reserve haben ist auch nicht verkehrt.

Vor dem Abziehen des Ritzels genau die Position zum Kupplungskorb montieren, damit später wieder die gleichen Zähne ineinander greifen wie vor der Operation.