Scheinwerfer

Version vom 4. September 2012, 23:28 Uhr von Moeffi (Diskussion | Beiträge)
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Scheinwerfereinsätze

Spatz

Unterschied zwischen Neckermann und DDR Version mit Fotos eintragen

Vogelserie

Grundsätzlich gibt es zwei verschiedene Scheinwerfereinsätze: Den alten 15/15W Scheinwerfer mit symmetrischer Streuscheibe und den neueren, asymmetrischen, welcher mit 25/25W oder 35/35W Bilux bestückt werden kann. Der Lampenhalter des symmetrischen Scheinwerfers kann keine 25W oder 35W Leuchtmittel aufnehmen. Wird von SLMZ auf eine andere Simson Zündung umgerüstet muss also der Scheinwerfereinsatz mit gewechselt werden. Für den asymmetrischen Scheinwerfer gibt es einen speziellen Lampenhalter mit 15W Sockel. Dies ist im Falle der Verwendung als Ersatzteil nötig, da der Scheinwerfer mit symmetrischer Streuscheibe nicht mehr erhältlich ist.

Kommentar: Die symmetrische Streuscheibe streut das Licht relativ diffus in der Gegend herum. Das Abblendlicht ist noch halbwegs fokussiert und brauchbar (wenn auch dank 15W sehr dunkel). Das "Fernlicht" bewirkt jedoch vor Allem, dass die Ränder deutlich stärker ausgeleuchtet werden, wobei in der Mitte (und damit in der "Ferne") ein dunkler Fleck entsteht. Schön zu sehen ist dies bei den Vergleichsfotos der Lichtstärken. Man achte beim 15W Fernlicht auf den riesigen Schatten des vorderen Kotflügels.


S 50 / S 51 / SR 50

Scheinwerfereinsätze für Tittenlampe / flache Lampe

H4

Gerade, wenn man die VAPE-Zündanlage im Moped verbaut hat, ist es sinnvoll und nahezu unabdingbar, die erhöhte vorhandene Lichtleistung ausgiebig zu nutzen und das schwächelnde Vorderlicht umzurüsten. Seit ein paar Jahren gibt es dafür bei verschiedenen Motorradzulieferern Scheinwerfereinsätze, die als Einzelner Frontscheinwerfer E-geprüft sind und annähern passende Maße haben um sie in Simsonmodellen zu verbauen. Alle im Zubehör kaufbaren Scheinwerfer sind für den Einsatz von H4-Lampen mit 55/60W ausgelegt und es gibt sie in Streuglasoptik und als Klarglasversion. Shops, in denen solche Reflektoren zu bekommen sind, sind Louis, Polo und einige Simson-Onlineshops. Die Preise liegen bei etwa 29-35€ und Leuchtmittel sind jeweils dabei. Die Scheinwerfer werden mit Größenangaben von 130-140mm verkauft, wobei die unterschiedlichen Durchmesser nicht an einheitlicher Stelle gemessen sind. Einige Händler geben den maximalen Durchmesser an, andere den Durchmesser des Scheinwerferglases, welches oft kleiner ist.


Einbau

Je nach Simsonmodell, Hersteller und Scheinwerferversion differieren die nötigen Anpassungsarbeiten am Fahrzeug. Prinzipiell ist zu sagen, dass der neue Scheinwerfereinsatz so einzubauen ist, wie der alte. Ist dies geschehen, so benötigt der Scheinwerfer keine Abnahme und keine Begutachtung durch eine Prüfstelle. Am Beispiel der beiden Scheinwerferversionen von Louis werden im folgenden die nötigen Anpassungsarbeiten vorgestellt.


Streuglaseinsatz

Der Streuglaseinsatz ist optisch dem Originalteil sehr ähnlich und darum für den Liebhaber alter Fahrzeuge mit neuer unsichtbarer Technik durchaus geeignet. Die Maße des Scheinwerfers sind in folgendem Bild ersichtlich.

Streuglas Maße.jpg

Der maximale Außendurchmesser ist etwas kleiner als der Serienscheinwerfer, so dass es sehr fummelig ist, den Reflektor mit den beiden Haltepratzen zu zentrieren im Reflekorhalter. Die professionelle Lösung ist hier, sich aus 1mm Stahlblech zwei neue Halter zu bauen, die jeweils etwa 2mm länger sind. Der Fingerfertige schafft es jedoch auch so, den Scheinwerfer zu zentrieren. Die Lampenabdeckung aus Plastik passt ohne Probleme und ohne Nachbearbeitung, da der Lampenring einen Innendurchmesser von ca. 138mm besitzt und somit gut über das Reflektorglas gestülpt werden kann.

Klarglasscheinwerfer

verbauter Scheinwerfer in Klarglasoptik mit Maßen

Der Klarglaseinsatz wirkt sportlich und hat mit Originaloptik nichts zu tun. Da er zugelassen ist, darf er aber natürlich auch verbaut werden. Die Montage auf dem serienmäßigen Reflektorhalter ist absolut einfach, da der maximale Außendurchmesser mit 146,5mm groß genug ist, damit die seriellen Haltepratzen gut Griff haben. ABER dieser Scheinwerfer hat eine Besonderheit des Streuglases, da dieses doppelt abgesetzt ist.

Dies hat zur Folge, dass der aufgesetzte Lampenring am zweiten Absatz hängenbleibt und dann vom Gehäuse absteht. An dieser Stelle ist Handarbeit gefragt. Mit einem Dremel mit grobem Zylinderfräsaufsatz wird der Lampenring von 138 auf das Maß von 141,5 gweitet. Dann passt auch der Einsatz ordentlich rein.


Lampen

Es ist bei weitem nicht egal, was für eine Lampe man in seinen Scheinwerfer baut. Es bestehen große Qualitätsunterschiede, welche sich dann auch in der Fahrbahnausleuchtung direkt bemerkbar machen. Die Zeitschrift MOTORRAD hat dazu im Jahr 2010 einen Test für H4 Lampen durchgeführt - die Ergebnisse könnt ihr im Forum nachlesen.

Bedenkt auch, dass auf den Lampen nur die Wattklasse vermerkt ist und nicht der reale verbrauch. Welche Lampe maximal wieviel verbrauchen darf ist in ECE R37 festgelegt. Lampen mit hoher Lichtstärke nutzen den maximal zulässigen Verbrauch aus und entwickeln zusammen mit fortschrittlicher Technologie mehr Licht als eine "Standard" Lampe. Von Philips gibt es die Eco Baureihe, die stattdessen mit weniger Verbrauch und selbiger Technologie "normal" helles H4 Licht erzeugt. Somit lassen sich unter Verwendung einer solchen Lampe im Zweifelsfall (z.B. bei einer DUO Lichtanlage) ein paar Watt (ca 20%) einsparen.

Lichtstärken

In der folgenden Tabelle sind die Lichtstromwerte der Scheinwerfer in Lumen angegeben. Die Fotos sind aus der gleichen Perspektive mit gleichen Einstellwerten und der gleichen Kamera (1,5s Belichtungszeit, Blende 2,8, ISO 100) fotografiert und zeigen so die Helligkeits- und Ausleuchtungsunterschiede. Alle Scheinwerfer wurden vorher gleich eingestellt. Alle Mopeds (bis auf 35W HS1) sind mit dem gleichen Fahrer belastet und laufen mit mittlerer Drehzahl.

Scheinwerfereinsatz Abblendlicht [lm] Fernlicht [lm] Abblendlicht Fernlicht
15W Bilux ??? ??? foto 1 foto 2
25W Bilux S1 315 435 foto 1 foto 2
35W Bilux S2 465 650 foto 1 foto 2
35W HS1 525 825 foto 1 foto 2
55/60W H4 1000 1650 foto 1 foto 2

Einstellung

Die korrekte Einstellung des Scheinwerfers ist wichtig, um den Gegenverkehr nicht zu blenden und eine optimale Ausleuchtung der Fahrbahn zu erreichen. Dazu wird das Mopped auf einer ebenen Fläche 5m von einer Wand entfernt aufgestellt und der Scheinwerfer eingeschaltet. Das Mopped steht nicht auf dem Hauptständer und ist mit dem schwersten Fahrer + ein wenig Extra-Gewicht belastet.

Mit dem Zollstock wird nun die Höhe der Scheinwerfermitte über Boden ermittelt. Auf dieser Höhe -5cm muss auf der Wand die Hell-Dunkel-Grenze verlaufen. Ist dies nicht der Fall, wird mit der Einstellschraube unten rechts am Scheinwerfer nachjustiert.