Schrauben: Unterschied zwischen den Versionen

K (Standard-Schrauben)
 
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==Schrauben, Muttern, Gewinde==
 
==Schrauben, Muttern, Gewinde==
So gut wie alle Teile am Simson-Moped oder Roller werden durch metrische Schraubverbindungen gehalten. Wie man z.B. der [[Schraubenliste Schwalbe]] entnehmen kann, werden für unsere Simmen sehr viele "Allerweltsschrauben" verwendet. Daraus sollte man allerdings nicht den Schluss ziehen, dass man diesen Teilen so gut wie keine Beachtung schenken sollte, das eine Schraube so gut wie jede andere ist.<br/>
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So gut wie fast alle Teile am Simson-Moped oder Roller werden durch metrische Schraubverbindungen gehalten. Wie man z.B. der [[Schraubenliste Schwalbe]] entnehmen kann, werden für unsere Simmen sehr viele "Allerweltsschrauben" verwendet. Daraus sollte man allerdings nicht den Schluss ziehen, dass man diesen Teilen so gut wie keine Beachtung schenken sollte, dass eine Schraube so gut wie jede andere ist.<br/>
 
Schrauben unterscheiden sich ausser in der Form des Kopfes, des Durchmessers, der Länge und der Gewindesteigung nämlich auch noch durch ihre Güte. Auf guten Schrauben ist neben einem Herstellerkennzeichen auch die Güte vermerkt. Für uns ist die Güte 8.8 das Maß der Dinge, sofern der Ersatzteilkatalog nicht anderes aussagt.
 
Schrauben unterscheiden sich ausser in der Form des Kopfes, des Durchmessers, der Länge und der Gewindesteigung nämlich auch noch durch ihre Güte. Auf guten Schrauben ist neben einem Herstellerkennzeichen auch die Güte vermerkt. Für uns ist die Güte 8.8 das Maß der Dinge, sofern der Ersatzteilkatalog nicht anderes aussagt.
 
===Standard-Schrauben ===
 
===Standard-Schrauben ===
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| M10 || 1,5 || 17 || 8
 
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M bedeutet metrisches ISO-Gewinde, die Zahl gibt den Gewinde-Aussendurchmesser an.<br/>
 
M bedeutet metrisches ISO-Gewinde, die Zahl gibt den Gewinde-Aussendurchmesser an.<br/>
 
Die Steigung bezeichnet den Abstand von zwei Gewindegängen. Bei einer Umdrehung dreht sich die Schraube um dieses Maß im mm rein oder raus.<br/>
 
Die Steigung bezeichnet den Abstand von zwei Gewindegängen. Bei einer Umdrehung dreht sich die Schraube um dieses Maß im mm rein oder raus.<br/>
Und die Schlüsselweite gibt an, welche Weite der Aussen- bzw. Innensechskant hat. Wobei bei den Oldtimern für M8 SW 14 Standard war.
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Und die Schlüsselweite gibt an, welche Weite der Aussen- bzw. Innensechskant hat. Wobei zum einen Innensechskant bei Simson nicht original vorkommt und bei den Oldtimern für M8 SW 14 Standard war.
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=== Feingewinde===
 
=== Feingewinde===
Es gibt bei den Simson-Modellen allerdings auch Schraubverbindungen, deren Steigung feiner ist, als in der obigen Tabelle angegeben. Für die Gewinde auf der Kurbelwelle und der Abtriebswelle ist das M10x1. Dadurch wird ein festerer Anpressdruck erreicht.<br/>
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Es gibt bei den Simson-Modellen allerdings auch einige Schraubverbindungen, deren Steigung feiner ist, als in der obigen Tabelle angegeben. Für die Gewinde auf der Kurbelwelle und der Abtriebswelle ist das M10x1. Dadurch wird ein festerer Anpressdruck erreicht.<br/>
Ein anderes sehr empfindliches Feingewinde findet sich am Krümmerstutzen vom Zylinder. Um hier die Überwurfmutter zerstörungsfrei aufzuschrauben, muss man das Gewinde immer vor der Montage peinlich sauber machen und neu einfetten mit Kupferpaste. Oftmals will die Überwurfmutter nicht so leicht den Weg ins Gewinde finden, dann dreht man eine achtel bis viertel Umdrehung nach links, bis man merkt, dass das Gewinde fassen will.
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Ein anderes sehr empfindliches Feingewinde findet sich am Krümmerstutzen vom Zylinder. Um hier die Überwurfmutter zerstörungsfrei aufzuschrauben, muss man das Gewinde sowohl am Stutzen als auch bei der Überwurfmutter immer vor der Montage peinlich sauber machen und neu einfetten mit Kupferpaste. Oftmals will die Überwurfmutter nicht so leicht ihren Weg ins Gewinde finden, dann dreht man eine achtel bis viertel Umdrehung nach links, bis man merkt, dass das Gewinde fassen will.
===Linksgewinde===
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===Rechtsgewinde - Linksgewinde===
 
Standardverschraubungen haben ein Rechtsgewinde: dreht man die Schraube oder Mutter rechts rum (in Uhrzeigerrichtung), dreht man sie rein/fest. Links herum raus, bzw. lose.<br/>
 
Standardverschraubungen haben ein Rechtsgewinde: dreht man die Schraube oder Mutter rechts rum (in Uhrzeigerrichtung), dreht man sie rein/fest. Links herum raus, bzw. lose.<br/>
Es gibt aber auch ein Linksgewinde an der Simson, das ist auf dem Benzinhahnkörper. Damit man den Benzinhahn mit der Überwurfmutter an den Tankstutzen mit Rechtsgewinde drehen kann, hat die Mutter zwei gegenläufige Gewinde.<br/>
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Es gibt aber auch ein Linksgewinde an der Simson, das ist auf dem Benzinhahnkörper. Damit man den Benzinhahn mit der Überwurfmutter an den Tankstutzen mit Rechtsgewinde drehen kann, hat die Mutter zwei gegenläufige Gewinde. Weshalb es auch nicht egal ist, welche Seite dieser Mutter nach unten kommt. Der Sechskant zeigt nach unten.
An vielen anderen Fahrzeugen findet man Linksgewinde auf drehenden Wellen, um ein selbständiges Lösen durch die Fliehkraft bei plötzlichem Stillstand zu vermeiden. Simson hat dafür Sicherungsbleche.<br/>
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Kleiner Merksatz für Linksgewinde: "So wie ich lauf, so geh ich auf."
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Das Folgende gilt nicht für unsere Simmen:<br/>
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An vielen anderen Fahrzeugen findet man Linksgewinde auf rechts-drehenden Wellen, um ein selbständiges Lösen durch die Fliehkraft zu vermeiden. Simson verwendet dafür [[Sicherungsblech]]e.<br/>
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Kleiner Merksatz um  bei Wellen mögliche Rechts- oder Linksgewinde vor dem Drehen in die falsche Richtung  zu erkennen: "So wie ich lauf, so geh ich auf."
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=== Tips zum Schrauben ===
 
=== Tips zum Schrauben ===
 
* vor der Montage werden die Gewinde gesäubert (Lappen, Bremsenreiniger, Bürste) und leicht neu eingefettet.
 
* vor der Montage werden die Gewinde gesäubert (Lappen, Bremsenreiniger, Bürste) und leicht neu eingefettet.
 
* Schrauben und Muttern müssen sich mit den Fingern oder Werkzeug ohne Hebel bis zum Anschlag leicht eindrehen lassen. Wer sogleich mit Kraft loslegt, kann das Gewinde beschädigen.
 
* Schrauben und Muttern müssen sich mit den Fingern oder Werkzeug ohne Hebel bis zum Anschlag leicht eindrehen lassen. Wer sogleich mit Kraft loslegt, kann das Gewinde beschädigen.
 
* Bei Teilen, die mit mehr als einer Schraubverbindung befestigt werden, ist der Druck langsam abwechselnd, am besten über Kreuz nacheinander zu erhöhen. Besonders bei Gehäusen, der Vergaserwanne, beim Vergaserstutzen oder Zylinderkopf zieht man sonst  die Dichtflächen sehr schnell krumm.
 
* Bei Teilen, die mit mehr als einer Schraubverbindung befestigt werden, ist der Druck langsam abwechselnd, am besten über Kreuz nacheinander zu erhöhen. Besonders bei Gehäusen, der Vergaserwanne, beim Vergaserstutzen oder Zylinderkopf zieht man sonst  die Dichtflächen sehr schnell krumm.
* Bevor man Gewinde nachschneidet, was immer mit Materialabtrag verbunden ist, versucht man sie mit einer Reinigungsschraube bzw. Mutter gängig zu machen: ein Schlitz senkrecht zu den Gewindegängen  kann hartnäckigen Dreck aufnehmen.   
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* Bevor man Gewinde nachschneidet, was immer mit Materialabtrag verbunden ist, versucht man sie mit einer Reinigungsschraube bzw. Mutter gängig zu machen: ein Säge-Schlitz senkrecht zu den Gewindegängen  kann hartnäckigen Dreck aufnehmen.   
 
===Lösen unlösbarer Schraubverbindungen===
 
===Lösen unlösbarer Schraubverbindungen===
Grundvoraussetzung beim Schrauben ist passendes und nicht ausgenudeltes Werkzeug. Wer mit der Murkserzange oder zu kleinen Schraubendrehern arbeitet, der darf sich nicht wundern, wenn der Schraubenkopf oder die Flanken von Muttern so ausnudeln, dass man irgendwann abrutscht, sich dabei verletzt und die Verschraubung doch nicht lösen kann.<br/> Erleichtern kann man sich das Lösen, indem man vorher Kriechöl (Caramba) auf die Verschraubung gibt, mit dem Heissluftföhn  oder im Backofen die Verbindung ordentlich erwärmt oder indem man durch gezielte Schläge mit dem Hammer auf einen Schraubendreher mit durchgehendem Schaft die Verbindung zu lockern versucht.<br/>
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Grundvoraussetzung beim Schrauben ist passendes und nicht ausgenudeltes Werkzeug. Wer mit der Murkserzange oder zu kleinen Schraubendrehern arbeitet, der darf sich nicht wundern, wenn der Schraubenkopf oder die Flanken von Muttern so ausnudeln, dass man irgendwann abrutscht, sich dabei verletzt und die Verschraubung doch nicht lösen kann.<br/>
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Als Nächstes hilft Nachdenken und Ruhe. Sinnlose Gewalt führt nur zur Zerstörung. Besonders auf Wellen kann es sein, dass die Schraubverbindung ein Linksgewinde hat (nicht bei Simson).<br/>
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Erleichtern kann man sich das Lösen, indem man vorher wiederholt Kriechöl (Caramba) auf die Verschraubung gibt und lange wirken lässt, notfalls auch über Nacht, dann mit dem Heissluftföhn  oder im Backofen die Verbindung ordentlich erwärmt oder indem man durch gezielte Schläge mit dem Hammer auf einen Schraubendreher mit durchgehendem Schaft die Verbindung zu lockern versucht. Schlagschrauber sind auch empfehlenswert.<br/>
 
Ist der Kopf unrettbar vergnaddelt und von aussen gut zugänglich, dann kann man ihn absägen oder einen kleinen scharfen Elektrikermeissel ansetzen und eine fast tangentiale Kerbe in den Kopf schlagen und so eine Drehbewegung erzwingen. Ist der Schraubenkopf seitlich nicht zu fassen, dann hilft hoffentlich ausbohren.<br/>
 
Ist der Kopf unrettbar vergnaddelt und von aussen gut zugänglich, dann kann man ihn absägen oder einen kleinen scharfen Elektrikermeissel ansetzen und eine fast tangentiale Kerbe in den Kopf schlagen und so eine Drehbewegung erzwingen. Ist der Schraubenkopf seitlich nicht zu fassen, dann hilft hoffentlich ausbohren.<br/>
 
Vergnaddelte Schrauben werden weggeworfen.
 
Vergnaddelte Schrauben werden weggeworfen.
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==Das Schrauben==
 
==Das Schrauben==
Bezeichnet die Tätigkeit, an seinem oder anderer Leute Fahrzeug herumzuschrauben. Für viele ist das Schrauben mindestens genauso wichtig wie das Fahren und von daher wird die Simson immer wieder gerne in die Werkstatt geschoben.
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Bezeichnet die Tätigkeit, an seinem oder anderer Leute Fahrzeug herumzuschrauben. Für viele ist das Schrauben mindestens genauso wichtig wie das Fahren und von daher wird die Simson immer wieder gerne in die Werkstatt geschoben.<br />
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Es soll sogar Schrauber geben, die 1:50 nicht nur als das Verhältnis beim [[Gemisch]] Öl zu Benzin ansehen, sondern als das Verhältnis Fahrzeit zu Schrauberzeit ;-)
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==Der Schrauber==
 
==Der Schrauber==
 
Ist derjenige, der seine oder anderer Leute Fahrzeuge in Ordnung bringt, sie repariert. Weil sich mehr Menschen einbilden, das aus dem Ärmel zu schütteln, als es den Simmen gut tut, gibt es leider sehr viele zerschraubte Exemplare. Dabei sind die Simson-Fahrzeuge dankbare Schrauberobjekte, die eigentlich wirklich leicht zu beherrschen sind, wenn man ein paar wenige Grundvoraussetzungen beachtet:
 
Ist derjenige, der seine oder anderer Leute Fahrzeuge in Ordnung bringt, sie repariert. Weil sich mehr Menschen einbilden, das aus dem Ärmel zu schütteln, als es den Simmen gut tut, gibt es leider sehr viele zerschraubte Exemplare. Dabei sind die Simson-Fahrzeuge dankbare Schrauberobjekte, die eigentlich wirklich leicht zu beherrschen sind, wenn man ein paar wenige Grundvoraussetzungen beachtet:
 
* gutes und ausreichendes Werkzeug. Für die regelmässige  [[Wartung]] reicht das [[Bordwerkzeug]] vollkommen für den Anfang aus.
 
* gutes und ausreichendes Werkzeug. Für die regelmässige  [[Wartung]] reicht das [[Bordwerkzeug]] vollkommen für den Anfang aus.
* Gehirn einschalten vor dem Arbeiten. [[Das Buch]], Reparaturanleitung, Explosionszeichnung oder Ersatzteilkatalog und hier im Forum vom Schwalbennest lesen, helfen gewaltig bei der mentalen Vorbereitung.
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* Gehirn einschalten vor dem Arbeiten. [[Das Buch]], Reparaturanleitung, [[Explosionszeichnung]] oder Ersatzteilkatalog und hier im Forum vom Schwalbennest lesen, helfen gewaltig bei der mentalen Vorbereitung.
 
* Keine Eile haben. Wenn's nicht sofort klappt, lieber noch mal eine Runde nachdenken, als mit Macht fertig werden zu wollen. Dann macht man mehr kaputt als man bezahlen möchte.
 
* Keine Eile haben. Wenn's nicht sofort klappt, lieber noch mal eine Runde nachdenken, als mit Macht fertig werden zu wollen. Dann macht man mehr kaputt als man bezahlen möchte.
* Keine rohe Gewalt anwenden. Manches Mal mag es so scheinen, als ob man mehr Kraft bräuchte um etwas auseinander zu bekommen. Das sollte Grund genug sein, noch mal die letzten beiden Punkte zu beachten.
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* Keine rohe Gewalt anwenden. Manches Mal mag es so scheinen, als ob man mehr Kraft bräuchte, um etwas auseinander zu bekommen. Das sollte Grund genug sein, noch mal die letzten beiden Punkte zu beachten.
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[[Kategorie:Bauteil]]

Aktuelle Version vom 14. Februar 2018, 18:25 Uhr

Schrauben, Muttern, Gewinde

So gut wie fast alle Teile am Simson-Moped oder Roller werden durch metrische Schraubverbindungen gehalten. Wie man z.B. der Schraubenliste Schwalbe entnehmen kann, werden für unsere Simmen sehr viele "Allerweltsschrauben" verwendet. Daraus sollte man allerdings nicht den Schluss ziehen, dass man diesen Teilen so gut wie keine Beachtung schenken sollte, dass eine Schraube so gut wie jede andere ist.
Schrauben unterscheiden sich ausser in der Form des Kopfes, des Durchmessers, der Länge und der Gewindesteigung nämlich auch noch durch ihre Güte. Auf guten Schrauben ist neben einem Herstellerkennzeichen auch die Güte vermerkt. Für uns ist die Güte 8.8 das Maß der Dinge, sofern der Ersatzteilkatalog nicht anderes aussagt.

Standard-Schrauben

Grösse Steigung Schlüsselweite aussen Schlüsselweite innen
M3 0,5 5,5 2,5
M4 0,7 7 3
M5 0,8 8 4
M6 1,0 10 5
M8 1,25 13 6
M10 1,5 17 8
M12 1,75 19 10

M bedeutet metrisches ISO-Gewinde, die Zahl gibt den Gewinde-Aussendurchmesser an.
Die Steigung bezeichnet den Abstand von zwei Gewindegängen. Bei einer Umdrehung dreht sich die Schraube um dieses Maß im mm rein oder raus.
Und die Schlüsselweite gibt an, welche Weite der Aussen- bzw. Innensechskant hat. Wobei zum einen Innensechskant bei Simson nicht original vorkommt und bei den Oldtimern für M8 SW 14 Standard war.

Feingewinde

Es gibt bei den Simson-Modellen allerdings auch einige Schraubverbindungen, deren Steigung feiner ist, als in der obigen Tabelle angegeben. Für die Gewinde auf der Kurbelwelle und der Abtriebswelle ist das M10x1. Dadurch wird ein festerer Anpressdruck erreicht.
Ein anderes sehr empfindliches Feingewinde findet sich am Krümmerstutzen vom Zylinder. Um hier die Überwurfmutter zerstörungsfrei aufzuschrauben, muss man das Gewinde sowohl am Stutzen als auch bei der Überwurfmutter immer vor der Montage peinlich sauber machen und neu einfetten mit Kupferpaste. Oftmals will die Überwurfmutter nicht so leicht ihren Weg ins Gewinde finden, dann dreht man eine achtel bis viertel Umdrehung nach links, bis man merkt, dass das Gewinde fassen will.

Rechtsgewinde - Linksgewinde

Standardverschraubungen haben ein Rechtsgewinde: dreht man die Schraube oder Mutter rechts rum (in Uhrzeigerrichtung), dreht man sie rein/fest. Links herum raus, bzw. lose.
Es gibt aber auch ein Linksgewinde an der Simson, das ist auf dem Benzinhahnkörper. Damit man den Benzinhahn mit der Überwurfmutter an den Tankstutzen mit Rechtsgewinde drehen kann, hat die Mutter zwei gegenläufige Gewinde. Weshalb es auch nicht egal ist, welche Seite dieser Mutter nach unten kommt. Der Sechskant zeigt nach unten.

Das Folgende gilt nicht für unsere Simmen:
An vielen anderen Fahrzeugen findet man Linksgewinde auf rechts-drehenden Wellen, um ein selbständiges Lösen durch die Fliehkraft zu vermeiden. Simson verwendet dafür Sicherungsbleche.
Kleiner Merksatz um bei Wellen mögliche Rechts- oder Linksgewinde vor dem Drehen in die falsche Richtung zu erkennen: "So wie ich lauf, so geh ich auf."

Tips zum Schrauben

  • vor der Montage werden die Gewinde gesäubert (Lappen, Bremsenreiniger, Bürste) und leicht neu eingefettet.
  • Schrauben und Muttern müssen sich mit den Fingern oder Werkzeug ohne Hebel bis zum Anschlag leicht eindrehen lassen. Wer sogleich mit Kraft loslegt, kann das Gewinde beschädigen.
  • Bei Teilen, die mit mehr als einer Schraubverbindung befestigt werden, ist der Druck langsam abwechselnd, am besten über Kreuz nacheinander zu erhöhen. Besonders bei Gehäusen, der Vergaserwanne, beim Vergaserstutzen oder Zylinderkopf zieht man sonst die Dichtflächen sehr schnell krumm.
  • Bevor man Gewinde nachschneidet, was immer mit Materialabtrag verbunden ist, versucht man sie mit einer Reinigungsschraube bzw. Mutter gängig zu machen: ein Säge-Schlitz senkrecht zu den Gewindegängen kann hartnäckigen Dreck aufnehmen.

Lösen unlösbarer Schraubverbindungen

Grundvoraussetzung beim Schrauben ist passendes und nicht ausgenudeltes Werkzeug. Wer mit der Murkserzange oder zu kleinen Schraubendrehern arbeitet, der darf sich nicht wundern, wenn der Schraubenkopf oder die Flanken von Muttern so ausnudeln, dass man irgendwann abrutscht, sich dabei verletzt und die Verschraubung doch nicht lösen kann.
Als Nächstes hilft Nachdenken und Ruhe. Sinnlose Gewalt führt nur zur Zerstörung. Besonders auf Wellen kann es sein, dass die Schraubverbindung ein Linksgewinde hat (nicht bei Simson).
Erleichtern kann man sich das Lösen, indem man vorher wiederholt Kriechöl (Caramba) auf die Verschraubung gibt und lange wirken lässt, notfalls auch über Nacht, dann mit dem Heissluftföhn oder im Backofen die Verbindung ordentlich erwärmt oder indem man durch gezielte Schläge mit dem Hammer auf einen Schraubendreher mit durchgehendem Schaft die Verbindung zu lockern versucht. Schlagschrauber sind auch empfehlenswert.
Ist der Kopf unrettbar vergnaddelt und von aussen gut zugänglich, dann kann man ihn absägen oder einen kleinen scharfen Elektrikermeissel ansetzen und eine fast tangentiale Kerbe in den Kopf schlagen und so eine Drehbewegung erzwingen. Ist der Schraubenkopf seitlich nicht zu fassen, dann hilft hoffentlich ausbohren.
Vergnaddelte Schrauben werden weggeworfen.

Das Schrauben

Bezeichnet die Tätigkeit, an seinem oder anderer Leute Fahrzeug herumzuschrauben. Für viele ist das Schrauben mindestens genauso wichtig wie das Fahren und von daher wird die Simson immer wieder gerne in die Werkstatt geschoben.
Es soll sogar Schrauber geben, die 1:50 nicht nur als das Verhältnis beim Gemisch Öl zu Benzin ansehen, sondern als das Verhältnis Fahrzeit zu Schrauberzeit ;-)

Der Schrauber

Ist derjenige, der seine oder anderer Leute Fahrzeuge in Ordnung bringt, sie repariert. Weil sich mehr Menschen einbilden, das aus dem Ärmel zu schütteln, als es den Simmen gut tut, gibt es leider sehr viele zerschraubte Exemplare. Dabei sind die Simson-Fahrzeuge dankbare Schrauberobjekte, die eigentlich wirklich leicht zu beherrschen sind, wenn man ein paar wenige Grundvoraussetzungen beachtet:

  • gutes und ausreichendes Werkzeug. Für die regelmässige Wartung reicht das Bordwerkzeug vollkommen für den Anfang aus.
  • Gehirn einschalten vor dem Arbeiten. Das Buch, Reparaturanleitung, Explosionszeichnung oder Ersatzteilkatalog und hier im Forum vom Schwalbennest lesen, helfen gewaltig bei der mentalen Vorbereitung.
  • Keine Eile haben. Wenn's nicht sofort klappt, lieber noch mal eine Runde nachdenken, als mit Macht fertig werden zu wollen. Dann macht man mehr kaputt als man bezahlen möchte.
  • Keine rohe Gewalt anwenden. Manches Mal mag es so scheinen, als ob man mehr Kraft bräuchte, um etwas auseinander zu bekommen. Das sollte Grund genug sein, noch mal die letzten beiden Punkte zu beachten.