Unterbrecher

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Der Unterbrecher hat die Aufgabe, im Zündzeitpunkt zu öffnen und durch die Unterbrechung des Stromflusses durch die Primärspule, die er vorher kurzgeschlossen hatte, Energie auf die Zündspule zu geben, die daraus Hochspannung von ca. 15.000 Volt für den Zündfunken erzeugt.

Gesteuert wird der Unterbrecher durch einen Nocken (Buckel) auf der Welle vom Polrad

Der Unterbrecher ist ein Verschleissteil, welches regelmässig bei der Inspektion zu kontrollieren, nachzustellen und ggf. auszutauschen ist.

Verschleiss tritt an drei Stellen auf:

  • die Unterbrecherkontakte können bei fehlerhaftem Kondensator schnell abbrennen
  • der Hammer, der auf dem Nocken gleitet, nutzt sich ab
  • das Lager im Unterbrecherhebel kann ausschlagen

Nachzustellen sind zuerst der Unterbrecherkontaktabstand, der 0,4mm bei weitester Öffnung betragen muss (das ist nicht zwangsläufig beim oberen Totpunkt OT) und anschliessend der Zündzeitpunkt auf 20 Grad vor OT. Bei den M53/54 Motoren sind das 1,5mm vor OT, bei M531/541 1,8mm vor OT.

siehe auch: http://de.wikipedia.org/wiki/Unterbrecherkontakt