VAPE
VAPE ist ein tschechischer Hersteller von Zündanlagen. Die von VAPE produzierten Zündungen erfreuen sich in Simson-Kreisen großer Beliebtheit, da sie mit ihrer hohen Leistung von mehr als 100 W deutlich zur Steigerung der Verkehrs- und Funktionssicherheit beitragen. Neben dem Einbau eines Scheinwerfers mit einer hohen Lichtausbeute ermöglicht die VAPE ebenso den Betrieb von kleinen Helferlein wie Zigarettenanzünder oder USB-Ladekabel.
Inhaltsverzeichnis
Vor- und Nachteile
Die VAPE betreibt alle Verbraucher im Gegensatz zu den meisten originalen Zündungen von SIMSON mit 12V. Dadurch werden die Ströme im Bordnetz halbiert und Leitungswiderstände, z.B. durch ankorrodierte Stecker, fallen weniger stark ins Gewicht. Glühbirnen und Sicherungen können im normalen KFZ Bedarf erworben werden. Der Zündfunke ist sehr kräftig und bis in Drehzahlbereiche, die ungetunte Simsons niemals erreichen, stabil. Die Steuerung der Zündung ist kontaktlos ausgeführt, sodass kein mechanisches Teil mehr verschleißt (Unterbrecher). Somit ist die VAPE deutlich betriebssicherer. Im Falle eines Defektes ist dafür aber auch eine Reparatur auf der Straße nahezu ausgeschlossen. Der Rotor der VAPE ist leichter als das originale Polrad, wodurch der Motor spritziger am Gas hängt. Allerdings lässt er sich, bedingt durch den Verlust an Schwungmasse, auch leichter abwürgen und benötigt ein höheres Standgas. Nachteilig wirkt sich der vergleichsweise hohe Anschaffungspreis und der Verlust des Originalzustandes aus.
Ausführungen
TO DO: - Verschiedene Generationen - wodurch unterscheiden sie sich? - Vergossen vs. nicht vergossen - welches moped braucht welchen stator und rotor
MZA vs. Powerdynamo
Die Bausätze von MZA behalten die originalen Stromkreise bei. Das heißt das die Beleuchtung direkt von der Lichtmaschine mit Wechselstrom gespeist wird, während Blinker und Hupe über Batterie mit Gleichstrom versorgt werden. Somit kann der originale Kabelbaum weitestgehend beibehalten werden und die Funktion des Fahrlichtes ist nicht von der Batterie abhängig. Bei Standgas wird aber das Licht nach wie vor dunkler, und der Gleichrichter für die Batterieladung ist ein recht ineffizienter Einweggleichrichter.
Powerdynamo setzt, ähnlich wie bei MZ original, auf ein einziges Gleichspannungsnetz im Fahrzeug, aus dem alle Verbraucher (mit Ausnahme der Zündung selbst) gespeist werden. Somit läuft alles über Batterie, das Licht ist immer gleich hell. Entsprechend muss auch die Verkabelung in Eigeninitiative geändert werden.
Für Zweiräder ist das MZA Set meist einfacher und unkomplizierter. Im DUO kann man mit dem Powerdynamo Bausatz einige Hürden in der Umrüstung umgehen, die bei der Verwendung eines MZA Sets entstehen würden.
Leistungsdaten und Zündzeitpunkt
Legalität
Laut Aussage diverser Händler und eines Tüv Prüfers muss die VAPE nicht in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden. Dies ist jedoch nicht verbindlich und stellt auch keine Rechtsberatung dar!
