Zündkerze: Unterschied zwischen den Versionen
(→Wichtig) |
(→Wichtig) |
||
| Zeile 14: | Zeile 14: | ||
Auf keinen Fall darf man die Zündkerze ohne die Unterlegscheibe verwenden. Zum Einen dient die Scheibe der Abdichtung der Schraubverbindung, zum Anderen würde die Elektrode ohne sie zu tief in den Brennraum ragen. Vor dem Einschrauben der Kerze wird ihr Gewinde mit einem Lappen oder einer Bürste gereinigt und dann mit wenig Kupferpaste versehen. Das verhindert ein Festbrennen.<br/> | Auf keinen Fall darf man die Zündkerze ohne die Unterlegscheibe verwenden. Zum Einen dient die Scheibe der Abdichtung der Schraubverbindung, zum Anderen würde die Elektrode ohne sie zu tief in den Brennraum ragen. Vor dem Einschrauben der Kerze wird ihr Gewinde mit einem Lappen oder einer Bürste gereinigt und dann mit wenig Kupferpaste versehen. Das verhindert ein Festbrennen.<br/> | ||
| − | Die Kerze sollte zunächst nur mit den Fingern in den Zylinderkopf gedreht werden, dann mit | + | Die Kerze sollte zunächst nur mit den Fingern in den Zylinderkopf gedreht werden, dann mit dem Kerzenschlüssel möglichst ohne Hebel bis die Kerze mit Unterlegscheibe auf dem Zylinderkopf aufliegt. Ganz zum Schluss wird sie mit Hebel nicht zu fest geschraubt, eine achtel bis viertel Umdrehung sollte reichen. |
== Siehe auch == | == Siehe auch == | ||
Version vom 6. März 2011, 16:39 Uhr
Die Zündkerze ist ein essentiell wichtiges Bauteil des Motors. Durch einen zwischen zwei Elektroden überspringenden elektrischen Funken wird das im Brennbraum befindliche komprimierte Gemisch entzündet. Die für die Simson-Motoren empfohlene Zündkerze ist die Isolator Spezial aus dem Hause BERU.
Wärmewert
Der Wärmewert ist ein wichtiges Charakteristikum der Zündkerze. Er wird von den verschiedenen Herstellern auf unterschiedliche Weise angegeben.
Isolator: M14-260
NGK: B8HS
Bosch: W3AC
Wichtig
Der Elektrodenabstand ist mit der Fühlerlehre aus dem Bordwerkzeug auf 0,4mm einzustellen.
Man sollte stets eine ausprobierte und für gut befundene Zündkerze im Bordwerkzeug dabei haben, um in Fehlerfall schnell tauschen zu können. Oftmals ist eine verölte oder überhitzte Zündkerze für Zündprobleme verantwortlich
Auf keinen Fall darf man die Zündkerze ohne die Unterlegscheibe verwenden. Zum Einen dient die Scheibe der Abdichtung der Schraubverbindung, zum Anderen würde die Elektrode ohne sie zu tief in den Brennraum ragen. Vor dem Einschrauben der Kerze wird ihr Gewinde mit einem Lappen oder einer Bürste gereinigt und dann mit wenig Kupferpaste versehen. Das verhindert ein Festbrennen.
Die Kerze sollte zunächst nur mit den Fingern in den Zylinderkopf gedreht werden, dann mit dem Kerzenschlüssel möglichst ohne Hebel bis die Kerze mit Unterlegscheibe auf dem Zylinderkopf aufliegt. Ganz zum Schluss wird sie mit Hebel nicht zu fest geschraubt, eine achtel bis viertel Umdrehung sollte reichen.
