Zündlichtschalter: Unterschied zwischen den Versionen
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− | Der Zündschlüssel kann nur in der ersten und letzten Position abgezogen werden. | + | Der [[Zündschlüssel]] kann nur in der ersten und letzten Position abgezogen werden. |
Für die Zündung ist nur das braun/weiße Kabel an Klemme 2 zuständig. Damit wird die Zündung in Stellung "aus" und "Parklicht" einfach kurzgeschlossen. Wird der ZüLiScha wegen Zündungsproblemen als Fehlerquelle verdächtigt, muss man nur dieses eine Kabel abziehen und gut isolieren. Allerdings lässt sich die Simson danach nicht mehr mit dem ZüLiScha ausschalten und muss ganz unelegant abgewürgt oder mit dem Startvergaser ersoffen werden. | Für die Zündung ist nur das braun/weiße Kabel an Klemme 2 zuständig. Damit wird die Zündung in Stellung "aus" und "Parklicht" einfach kurzgeschlossen. Wird der ZüLiScha wegen Zündungsproblemen als Fehlerquelle verdächtigt, muss man nur dieses eine Kabel abziehen und gut isolieren. Allerdings lässt sich die Simson danach nicht mehr mit dem ZüLiScha ausschalten und muss ganz unelegant abgewürgt oder mit dem Startvergaser ersoffen werden. | ||
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Die [[Klemmenbezeichnungen]] sind unten am Schaltergehäuse eingeprägt. Dabei sind die aussen stehenden Nummern die Bezeichnungen für die weiter oben liegenden Klemmen. | Die [[Klemmenbezeichnungen]] sind unten am Schaltergehäuse eingeprägt. Dabei sind die aussen stehenden Nummern die Bezeichnungen für die weiter oben liegenden Klemmen. | ||
+ | Die Folgende Tabelle enthält das Schaltschema, also bei welcher Schalterstellung welche Klemme auf welche Durchgang haben muss: | ||
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+ | Insbesondere ist beim Durchmessen des Zündlichtschalters darauf zu achten, dass die jeweils leitenden Klemmen keinen Durchgang zur Masse haben (z.B. duch zu lange Befestigungsschrauben). Aus diesem Grund sollte auch im eingebauten Zustand durchgemessen werden. | ||
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+ | [[Kategorie:Bauteil]] | ||
[[Kategorie:Elektrik]] | [[Kategorie:Elektrik]] | ||
[[Kategorie:Zündung]] | [[Kategorie:Zündung]] |
Aktuelle Version vom 11. April 2021, 14:38 Uhr
Der Zündlichtschalter (abgekürzt ZüLiScha) erscheint als eines der kompliziertesten Teile in der Simson-Elektrik, weil an ihn "so viele" Kabel anzustecken sind. Die Belegung geht einerseits aus den Schaltplänen hervor, ausserdem ist dieses Bild recht hilfreich: [1]
Der Zündlichtschalter hat vier Positionen, in die er geschaltet werden kann:
- Aus
- Zündung ein
- Zündung und Licht ein
- Parklicht ein
Der Zündschlüssel kann nur in der ersten und letzten Position abgezogen werden.
Für die Zündung ist nur das braun/weiße Kabel an Klemme 2 zuständig. Damit wird die Zündung in Stellung "aus" und "Parklicht" einfach kurzgeschlossen. Wird der ZüLiScha wegen Zündungsproblemen als Fehlerquelle verdächtigt, muss man nur dieses eine Kabel abziehen und gut isolieren. Allerdings lässt sich die Simson danach nicht mehr mit dem ZüLiScha ausschalten und muss ganz unelegant abgewürgt oder mit dem Startvergaser ersoffen werden.
Lässt das Moped sich nicht mehr mit dem ZüLiScha ausschalten, zieht man das braun/weiße Kabel von Klemme 2 ab und hält es gegen den Rahmen. Geht das Möff nun aus, ist der Schalter defekt.
Die Klemmenbezeichnungen sind unten am Schaltergehäuse eingeprägt. Dabei sind die aussen stehenden Nummern die Bezeichnungen für die weiter oben liegenden Klemmen.
Die Folgende Tabelle enthält das Schaltschema, also bei welcher Schalterstellung welche Klemme auf welche Durchgang haben muss:
Aus | |||
---|---|---|---|
2 & Masse | 31 & Masse | 2 & 31 | |
Zündung ein | |||
31 & Masse | 59 & 86 | ||
Zündung & Licht ein | |||
31 & Masse | 58 & 59b | 56 & 59 | 30 & 15/51 |
Parklicht ein | |||
2 & Masse | 31 & Masse | 2 & 31 | 57a & 30 |
Insbesondere ist beim Durchmessen des Zündlichtschalters darauf zu achten, dass die jeweils leitenden Klemmen keinen Durchgang zur Masse haben (z.B. duch zu lange Befestigungsschrauben). Aus diesem Grund sollte auch im eingebauten Zustand durchgemessen werden.