Sie will nicht mehr.

Hi Freunde,
nach längerem Rumprobieren frage ich doch euch, ob ihr mir bei meinem Problem helfen könnt. Vorgestern Abend will ich mit der Simme (KR51/1) los, und sie will einfach nicht mehr anspringen. Am Anfang geht sie noch an, nimmt aber kein Gas an, und geht nach 5 Sekunden wieder aus. nach vllt. 5 Versuchen passiert gar nichts mehr. Also hab ich erstmal versucht sie anzuschieben, ebenfalls kein Erfolg. Die Kerze war ganz feucht und ölig, also mein erster Gedanke die Zündung ist schuld. Abgetrocknet, aber nein, der blaue Funke ist schön deutlich erkennbar. Also abgesoffen? Ich lass die Kerze draussen, der Benzinhahn ist zu, und schiebe sie ein paar Runden auf dem Hof. Keine Veränderung.

Die Vorgeschichte:
Der regenerierte Motor hat jetzt knapp 500km runter, also Einfahrzeit denke ich vorbei. Das Problem hatte sich schon angedeutet, am Anfang lief sie immer nach dem ersten Tritt, später immer das Problem mit der Gasannahme. Nach im Schnitt 5 Versuchen lief sie dann aber immer. Ich hab mich also erstmal ans Vergasereinstellen gemacht, denn sie leif etwas fett wie mir die Kerze sagte, denke mal das ist normal nach dem Einfahren. Wenn sie mal lief, ging sie auch super. Gute Gasanahme, gute Endgeschwindigkeit, Kerzenbild nach dem Einstellen auch in Ordnung.

Also jedenfalls, habe ich um das Problem zu beheben, mal den Vergaser auf gemacht und mit Luft gereinigt. Aufgefallen ist mir aber nichts, also nicht sonderlich dreckig gewesen. Danach sprang sie auch wieder an, ich bin direkt mal eine Runde gefahren. Sie lief wie gewohnt perfekt. Weil es regnete, bin ich dann nach vllt. einer Viertelstunde zurück und habe sie in die Garage gestellt. Abends wollte ich nochmal probieren, ob sie immer noch läuft, und siehe da, nix war los.

Um nochmal zusammenzufassen:
- Zündung ist eingestellt, wenn sie läuft, läuft sie super
- Vergaser gereinigt, nichts auffallendes zu finden
- Auspuff ebenfalls vor 500km ausgebrannt, seit dem immer nur längere Strecken gefahren
- Luffi auch vor 500km gebadet und geölt
- Funke ist stark und blau
- Abgas normal aussehend
- Motor vor 500km überholt
- Verschiedene, vorher immer funktionierende Kerzen probiert

So und jetzt seid ihr dran, Gruß und Danke schon mal.

EDIT: Schwimmer in Ordnung und Eingestellt.

Starterzug hat Spiel, der Gummi ist in Ordnung.

Zitat

Nie mehr? Dann ist Satz Eins jetzt vollendete Vergangenheit?

Sie hatte das Problem auch schon vorher, nur ist sie dann immer noch irgendwann angesprungen. Das letzte Mal lief sie direkt nach der Vergasereinigung.

Benzin läuft ordentlich, außerdem halte ich das für unwahrscheinlich, weil die Gaserwanne voll war. Normalerweise springt sie ja auch mit geschlossenem Benzinhahn erstmal an.

Das mit dem Simmerring werde ich nochmal weiterverfolgen. Die feuchte Kerze hatte ich nur nach den Anschiebversuchen, nach 5 mal treten ist sie nur braun. DIe Feuchtigkeit drauf sah mir schon sehr nach Benzin aus, aus die Konsistenz war so. Aber wie gesagt, es wird weiterverfolgt.

Die Düsen waren fest, und ich habe sie auch nach dem Reinigen ordentlich reingeschraubt. Nach einem anderen Vergaser könnte ich mal rumfragen.

Den ZZP habe ich persönlich erstmal ausgeschlossen, weil ich ihn erst eingestellt habe und sie ja auch im Leerlauf sowie unter hoher Drehzahl super lief (Nachdem sie dann mal angesprungen war)

Den etwas zu schwachen Funken wollte ich auch noch weiterverfolgen. Meine Theorie wäre, dass die Induktion unter Tret-Drehzahl nicht ganz für einen guten Funken ausreicht. Außerdem hatte ich ein Funken zwischen Motor und Kerzenstecker beobachtet. Als erstes habe ich das Blech weggebogen, sodass es nicht mehr am Motor anlag. Hat nichts gebracht, also habe ich den Stecker gewechselt, auf einen originalen aus DDR-Produktion. Wieder nichts. Die Kerze habe ich auch noch gewechselt, auf DDR-original, wieder nix.

Ich werde wenn ich Zeit hab, den Gaser wohl nochmal auseinandernehmen, vllt. hab ich ja auch was übersehen.

Zitat

aber vielleicht hast du dich auch nur falsch ausgedrückt.

ja, ich gebs zu, das war nicht ganz treffend. Feucht wurde sie aber nur nach den Anschiebversuchen, bzw. nach langem treten. nach ungefährlich 10mal treten war die Kerze sogar noch furztrocken. Wenn ich mal Zeit habe, wird der Gaser nochmal auseinander genommen.

So Leute, jetzt mal ein kleines Update:
Da ich heute nachmittag Zeit hatte mich um die Schwalli zu kümmern, hab ich das auch getan. Ich hatte beim letzten Startversuch vergessen, den Benzinhahn zu schließen. Ich trete, sie springt sofort an. Ich wollte gar nicht glauben, dass ich so blöde gewesen bin, dass einfach kein Sprit im Vergaser war. ich messe erstmal die Durchflussgeschwindigkeit, die ist etwas langsam, da der tank fast leer war. Ich tanke erstmal. Jetzt ist die Durchfluss weit im dunkelgrünen Bereich. Benzinschlauch wieder an den Vergaser ran, Benzinhahn auf.
Ich trete wieder, sie geht kurz an, deht etwas hoch und geht aus. Das vllt. 7 oder 8 Mal. dann läuft sie. Sofort auf den Hobel, Testfahrt. Wie gewohnt läuft sie gut. Nach 500m aber kommt sie etwas ins Stocken, hört immer kurz auf zu ziehen. Zwei- oder dreimal hatte ich eine Fehlzündung. ich dachte ich hätte noch die Trabizündkerze drin, die ich testweise reingemacht hatte. Die hat einen niedrigeren Wärmewert, deshalb dachte ich die glüht und zündet unkontrolliert. Nix da, war doch die richtige.

Die Kerze hat ein etwas zu hellen Aussehen, ist aber wirklich marginal. Ich drehe mal die Gemischschraube etwas rein, aber nicht viel, vllt. eine halbe Drehung. Jetzt läuft sie super und ich fahre einige Kilometer. Nur im Standgas geht sie immer wieder aus.

Als ich dann mal kurz anhalte, geht sie wiedr mal aus. Ich denke mir nicht viel, will sie wieder antreten. Jetzt aber will sie absolut nicht mehr. Nicht mal anschieben lässt sie sich. Ich habe schon 500m in Richtung Zuhause geschoben, und immer mal wieder zwischendurch getreten. Beim 5. Mal anhalten und treten geht sie sofort an, und ich fahre ohne weitere Zwischenfälle. Wenn sie mal ausgeht, kann ich sie jedes Mal wieder antreten.

Was mich zusätzlich jetzt ärgert, ist dass sie im Standgas immer ausgeht, obwohl die Leerlaufschraube ganz drin ist.

Hoffe es lässt sich lesen, ich bin etwas in Eile.

Funke ist da, Schwimmer eingestellt.

Zitat

Das verstehe ich auch nach dem 5. Mal lesen nicht.

beim letzten Startversuch -> quasi am Vorabend.
Das sollte nur heißen, dass ich nicht glauben wollte, dass ich echt so blöd gewesen war, zu übersehen, dass nicht genug Sprit läuft.

Grade eben habe ich noch eine Testfahrt gemacht. Sie sprang gut an, und leif dann auch super. bin ca. 15km gefahren, dann dachte ich mir dass es jetzt reicht. Ich wollte umdrehen, stehe am Straßenrand, und sie geht wieder im Leerlauf aus. Jetzt will sie aber nicht mehr anspringen. Manchmal läuft sie kurz, dreht etwas hoch und geht dann aus. Nach vllt. 5 Minuten geht sie dann doch noch an.

Jetzt aber, nach einem Kilometer, hört sie kurz auf zu ziehen, es kommt eine Fehlzündung und dann läuft sie die restliche Strecke bis nach Hause wieder super.

Ich glaube, dass ich wenn ich wieder mehr Zeit habe, die Zündung nochmal einstelle...
Wegen der Senfglasmethode kümmer ich mich auch mal.