zucken ruckeln stottern :-(

Hallo iriver1,

die von Dir geschilderten Symptome wurden hier schon häufig angefragt. Sicher ist so eine Ferndiagnose immer etwas schwierig. Nach meiner Erfahrung kann es aber nur an der Zündung oder am Vergaser liegen. Da mußt Du mal systematisch vorgehen.

Bei der Zündung erst mal die Kerze und den Kontakt prüfen. Danach die Zündspule und alle Kabel. Hier meine ich Kabelbruch und durchgescheuerte Stellen.

Den Vergaser würde ich erst checken, wenn ich "in" den Tank gesehen habe. Dort bilden sich mit der Zeit Ablagerungen, die sich vor den Benzinhahn (besser vor das Sieb) setzen und den Kraftstofffluß (welch ein Wort) beeinträchtigen. Es läuft dann nicht genug Benzin nach und der Motor stirbt ab bzw. läuft unrund und bockt. Halt so, wie Du es geschildert hast.

Der Vergaser ist kein Verschleißteil. Probleme können hier die Nadel und deren Sitz machen. Aber das Macht sich auch über einen längeren Zeitraum bemerkbar und nicht von einem Tag auf den anderen, wie bei Dir. Daher würde ich ihn mal öffnen und nach Verunreinigungen untersuchen, welche die Düse verstopfen können.

Das ist erst einmal alles, was mir so aus der Ferne einfällt. Gib doch mal den Stand der Dinge durch, damit man sich weitere Gedanken machen kann. Die Lösung des Problems hilft dann sicherlich so manchem Schwalbenfreund hier im Forum ebenfalls weiter.

Gruß

Holger

Na das liegt doch auf der Hand. Die gute verträgt den 60er-Zylinder nicht. Sie weigert sich sozusagen irgendwelche Tuningmaßnahmen anzunehmen. (Fazit: Mach den 50er wieder drauf, ist wirklich besser alleine schon wegen dem Versicherungsschutz)

Naja ansonsten würde ich erstmal (wie so oft) die Benzinzufuhr checken. Also das Standardprogramm: Tank säubern, Loch im Deckel frei, Benzinhahn säubern, Vergaser säubern. Dann nochmal probieren. Wenn sie dann immer noch nicht funktioniert nochmal nachfragen.

Christian

Hallo iriver1,

die von Dir geschilderten Symptome wurden hier schon häufig angefragt. Sicher ist so eine Ferndiagnose immer etwas schwierig. Nach meiner Erfahrung kann es aber nur an der Zündung oder am Vergaser liegen. Da mußt Du mal systematisch vorgehen.

Bei der Zündung erst mal die Kerze und den Kontakt prüfen. Danach die Zündspule und alle Kabel. Hier meine ich Kabelbruch und durchgescheuerte Stellen.

Den Vergaser würde ich erst checken, wenn ich "in" den Tank gesehen habe. Dort bilden sich mit der Zeit Ablagerungen, die sich vor den Benzinhahn (besser vor das Sieb) setzen und den Kraftstofffluß (welch ein Wort) beeinträchtigen. Es läuft dann nicht genug Benzin nach und der Motor stirbt ab bzw. läuft unrund und bockt. Halt so, wie Du es geschildert hast.

Der Vergaser ist kein Verschleißteil. Probleme können hier die Nadel und deren Sitz machen. Aber das Macht sich auch über einen längeren Zeitraum bemerkbar und nicht von einem Tag auf den anderen, wie bei Dir. Daher würde ich ihn mal öffnen und nach Verunreinigungen untersuchen, welche die Düse verstopfen können.

Das ist erst einmal alles, was mir so aus der Ferne einfällt. Gib doch mal den Stand der Dinge durch, damit man sich weitere Gedanken machen kann. Die Lösung des Problems hilft dann sicherlich so manchem Schwalbenfreund hier im Forum ebenfalls weiter.

Gruß

Holger

ich hab mal das selbe Problem gehabt bei meiner 51/2N. falls du eine Unterbrecherzündung hast, tausche den Unterbrecher, somit wird das Problem gelöst.

ein Fachmann sagte mir, der Unterbrecher sei die Schwäche der Simsons (hat anscheinend recht)

Hallo Moz,

die Unterbrecher werden erst bei hohen Laufleistungen
Problemverursacher, bei einem Star lief der Unterbrecher
problemlos ueber 16000km einwandfrei, ich hatte ihn dann
aber gegen einen neuen ausgetauscht, da der alte durch
zu langes stehen stark oxydiert war und ich besser
fuer 3 euro nen neuen eingebaut habe anstatt den alten
zu reinigen (is auch nich gerade einfach, den die kontakte
sind extrem hart, da richtet man mit schleifpapier wenig
aus).

es liegt auf jeden fall an der spritzufuhr, die zueundung
verstellt sich eigentlich nicht von selbst, es sei
sie wurde unsachgemaess eingebaut bzw. eingestellt (zu lose
schauben). wenn du cmk's tipps berherzigt (jetzt mal
vom umbau zurueck auf 50cc abgesehen - ich bin
dennoch kein tuning-fan), sollte der bock wieder
laufen.

gruss,
adrian

Ich würde den KErzenabstand von 0,4 auf auf 0,3 verringern. Hat bei mir Wudnergewirkt.

Zitat

Original von adrian82:
Hallo Moz,

die Unterbrecher werden erst bei hohen Laufleistungen
Problemverursacher, bei einem Star lief der Unterbrecher
problemlos ueber 16000km einwandfrei, ich hatte ihn dann
aber gegen einen neuen ausgetauscht

Alles anzeigen

mein originaler Unterbrecher wurde erst bei 29.000 km gegen einen neuen ausgetauscht;)

Zitat

Original von iriver1:
seit kurzen ist mir aufgefallen wo ich gefahren bin wenn ich gasgegeben habe und dann in höheren drezahlen war und gas einfach weggenommen habe also die motorbremse genutzt habe das sie angefangen hat zu knallen... das hat sich angehört als wär das im motor drinne so fehlzündungen

das Knallen kommt bei mir auch vor. genau wie du beschrieben hast, beim Motorbremsen. als Idee schlug mein Vater auch die Fehlzündung vor.

hab keine Idee was das wirklich ist, wichtig ist nur, dass die Fahrtleistung durch das Knallen nicht beeinflusst wird.

mein Unterbrecher wurde von einem Fachmann ausgetauscht, den Reperaturvorgang kann ich Dir leider nicht erklären. Wer etwas Ahnung davon hat, schafft den Einbau des neuen Unterbrechers in 5 Minuten.

mfg

R.

Hi @ all,

stottern, spotzen kannte ich auch bei meinem Star.
Dort war's der alte LuFi- Einsatz. Der war zu.
Passt aber nicht hier rein in den Thread.

Ich denke, hier muß man a weng probieren.
Droht der Motor auszugehen -> kurz den Startvergaser gaaaanz vorsichtig leicht einzusetzen. Wenn's besser läuft -> Abmagerungsproblem.

Stottern und Knallen : zuwenig Schibritt, Alda ! In Verbindung mit undichtem Abgassystem (Effekt nennt sich "Sekundärluft").

Da die Teile der Simmis günstig sind : neuen u- Kantakt, neue Einstellung und Probefahren.

Wie sieht's mit'm Bezinfilter aus ?

Gruß,
Harry