Zündkabel wechseln

Hi Leute,
ich habe die Suchfunktion beackert aber noch keinen Thread gefunden, der mir diese (wohl viel zu einfache) Frage beantwortet:

Ich möchte mein Zündkabel wechseln, weil es im Laufe der Zeit viel zu kurz geworden ist. Die Schutztülle vorn am Motor ist sogar schon eingerissen und
ich befürchte Wassereinbruch mit Korrosion ( die Maschine ruckelt seit einiger Zeit beim Gasgeben) .
Ergo soll das neue Kabel und ein neuer Beru-Kerzenstecker Einzug halten.

Ich habe mir schon einen Polradabziehe besorgt, besitze aber keine Leere zum Einstellen der Zündung.

Meine Frage ist nun: Kann man das Zündkabel tauschen ohne den Unterbrecherkontakt neu einstellen zu müssen?

Vielen Dank für einen Tipp oder ein Detailfoto
Thorsten

Hi Leute,
vielen Dank für eure Beiträge, entschuldigt die späte Antwort, aber ich kam erst heute Abend zum Schrauben und vorher wollte ich keinen Schmarrn schreiben.

Also das Zündkabel scheint nicht von außen zu wechseln zu sein, hier mal ein Bild

hier ein Bild vom offenen Motor mit Polrad dran:

Leider war der Akku leer, als das Polrad ab war. Das Kabel scheint durch zu gehen, ich sehe keine Möglichkeit am Gehäusedurchgang das Kabel zu wechseln.

Da ich hier heute Abend eh nicht weiterkam, habe ich den Kondensator wechseln wollen, da ich seit einer Weile noch einen liegen hab. Auf dem Elko steht 22µF und er hat einen schwarzen 'Deckel' als Abschluß oben. Dummerweise dreht sich das Innenleben und der Elko als solches ist in der Grundplatte festgeklemmt. Ich habe ihn nicht herausbekommen.
Außerdem ist an dem verbauten Elko ein Gewinde, wo ich eine Schraube reindrehen kann um die beiden Kabel zu befestigen.
Bei meinem neuen Elko ist ein Gewinde oben dran:

Und ohne Mutter zum Befestigen der Kabel ging auch diese Operation erfolglos aus.

Also habe ich alles wieder zusammengebaut, die Schwalbe sprang auf Anhieb an, ging aber nach 2 Metern fahren aus. Dann ewig getreten, sie lief für 3 Sekunden und blieb aus. Einen Zündfunken habe ich jetzt nicht mehr.

Operation gelungen (=Schwalbe zusammengebaut), Patient tot (=Schwalbe läuft nicht mehr).

Meine Fragen (damit ich heute Nacht noch schlafen kann):
1.) Wie bekomme ich den Elko aus seiner Befestigung - einfach rohe Gewalt? (
2.) Wie ist das Zündkabel auf der Grundplatte befestigt? Reicht mir da eine Zange, und ein Lötkolben um das Teil zu wechseln?

net-harry
Danke für den Tipp mit dem Kennzeichnen, ich hab mir schon Sorgen gemacht, wie ich das je wieder eingestellt bekomme :lol:

@Deutz40
Ich habe anscheinend eine andere Konstruktion als du, einfach am Motorgehäuse wechseln geht hier nicht.

Morgen kann ich noch den Wagen zur Arbeit nehmen, Übermorgen muß die Simme wieder fliegen

,--[ dpa Eilmeldung]-----------/
| Wie wir soeben erfahren haben, wurde in Ihringshausen - Nähe 
| Hubschrauberlandeplatz - heute am frühen Abend eine tief 
| fliegende Schwalbe mit kräftigem Zündfunken gesichtet.
| Der schnittige Fahrer im Holzfällerhemd unter blauem Overall
| wurde zweifelsfrei als ThorstenS identifiziert.
| Dank tatkräftiger Unterstützung im Schwalbennest wurde diese
| grandiose Arbeit letztendlich von Erfolg gekrönt. Die Schwalbe soll
| nach dem Wechsel des Kondensators und des Zündkabels  schon 
| beim ersten Kickstartertritt angesprungen sein!
`------------------------------/

@Deutz40
Vielen Dank für deine Unterstützung! Hätte ich mal gleich gesehen, dass ich die Luftführung mit nur einer Schraube abmontieren kann, wäre mir die Kabeldurchführung gleich besser ins Auge gesprungen.
Die Überwurfmutter steckte in der Gummischutztülle, sodaß ich die gar nicht gesehen hatte

net-harry:
ich habe den Kondensator mit einer Zangeregelrecht zerlegt - er hat sich bis zur letzten Folienwindung gewehrt aber letztendlich keine Chance gehabt. Seine traurigen Reste ruhen zusammengekehrt in der Mülltonne.
Ich habe den Neuen einfach von vorn reingedrückt, weil ich die Platte nicht abnehmen wollte - hält bombenfest und nix schleift. Die Beschriftung war kaum zu lesen, sodaß ich den Wert nur erahnt habe. Danke für die Info