Zündkerze ölig - Schwalbe springt nicht mehr an.

Der Betreff nennt bereits die Symptome.

Okay warum will der Vogel nicht? Folgende Dinge habe ich gesprüft bzw. vorher erneuert:

- Zylinder und Kolben neu - deshalb hab ich nen 1:33 Gemisch im Tank
- Alle Vergaserdüsen sind neu (16N1-12) und der Schwimmer ist auf 28mm - 30mm eingestellt
- Spritfluss gewährleistet
- Kondensator, Zündspule, Unterbecher (öffnet auf max. 0,4 bei OT) und Zündkabel sowie Kerze erneuert

Komische andere Symptome, die aber nicht unbedingt was damit zu tun haben müssen:

Wenn der Zündschlüssel auf 8 Uhr steht (also Zündung an + Licht) dann ist es als wenn die Zündung aus wäre.
Gestern lief die Schwalbe runde 20km für eine Testfahrt, allerdings musste ich immer früher hochschalten als vorher (vorher = alter Zylinder, Kolben und alte Zündung), also bei 18km/h hatte ich schon die gleichen Umdrehungen wie bei normal 22 km/h (vorher). Endgeschwindigkeit also 48km/h. Daraufhin habe ich die Zündung eingestellt - allerdings öffnet der Unterbrecher super - also fängt auch an der richtigen Stelle an sich zu öffnen etc.

Jemand ne Idee? Es ist zu heiß draußen als das ich mir darüber jetzt den Kopf zerbrechen kann...

Okay dann ist es nur gefühlt, die gleiche Drehzahl. Aufjedenfall ging ab 18 km/h nix mehr - Schätzeisen dasselbe. Ritzel ist nen normales 15er und die Kupplung ist super eingestellt.

Zurück zur öligen Zündkerze. Hat das eher was mit meinem fetten Gemisch zu tun oder könnte da auch der Vergaser seine Finger im Spiel haben?

Okay die Simmerringe kann ich ausschließen, da ich sie erneuert habe. Der Starterzug könnte evt. wirklich das Problem sein - etwas straff wirkt er schon und wenn ich den Starterkolben fest reindrehen, kann ich den Starterzug nicht mehr betätigen als sitze er fest, 1 Umdrehung rausgedreht und schon ist alles wieder in Butter.

Ich kontrollier das und poste meine Ergebnisse.

Okay der Starterzug hat jetzt entsprechendes Spiel, die Gemischschraube am Vergaser ist ca. 1,5 Umdrehungen raus, die Teillastnadel habe ich auf der 2. Kerbe (hatte Sie vorher auf der 3. aber damit kann man das Gemisch ja auch magerer machen?).

Kicken funktioniert immernoch nicht (beim 15. Kick oder so gabs nen lauten Knall - Fehlzündung?) und beim Schieben ging sie für ne gefühlte halbe Sekunde an und dann wieder aus und beim erneueten Schiebeversuch gar nich mehr an.

Darf beim Kicken Luft zwischen Zylinder und Zylinderkopf entweichen?

Neuer Kopf ist bestellt. Ich meld mich in 2 Tagen.

Ich poste nachher mal ein Bild von dem Zylinderkopf - der sieht irreparabel aus.

Des Weiteren kann ich mir nun auch den Geschwindigkeitsverlust erklären. Ich hatte vorher ein 16er Ritzel drin und habe ausgetauscht, da ein Zahn abgebrochen war und ein 15er rein gemacht. Es geht also jetzt nur noch um die Problematik, dass sie nicht anspringen will, bzw. nur kurz beim Schieben und dann wieder ausgeht.

Edit: Hier das Bild, sollte da nicht normal noch so eine ringförmige Erhebung drauf sein, die dann auf den Zylinder kommt?

Fragt sich nur auf wen ihr die werfen wollt - ich hab da immerhin nichts dran verändert. Ich werde heute nochmal die Zündung checken und nachschaun, ob ich mich nicht irgendwo vertan habe und nochmal jemand anders drüber schauen lassen.

JEHOVA JEHOVA JEHOVA!