Ich finde dies so in der Form unsinn.
Zwar kann man die Funken länge schön erkennen, aber es wird der Druck bzw. die Verdichtung nicht mit einbezogen.
Der sonst gute Funken kann unterumständen bei Druck einfach fortbleiben.
Desweiteren der ja nun auch der Widerstand zwischen Mittelelektrode und
Masselektrode besser bei laufendem Motor bzw. das Kraftstoffluftgemisch erleichtert das überspringen des Funkens.
Was ich damit sagen will das dies auch nicht 100% mit dem Ding zu analysieren ist.
Wirkliche Diagnose ist nur mit einem Oscilloskope möglich mit ensprechender Ausstattung für Zündanlagen. Oder ein netter Werkstatttester für 10- 20000euro 
.
Allerdings für unsere kleinen Moped denke ich recht ein bisschen Verstand und Fleiß um solche Probleme zubeheben.
Problem , wie so oft, das einige die Funkenstärke einfach falsch deuten. Das sind allerdings erfahrungswerte die man sammeln musst, weshalb das auch eher an die Neulinge gerichtet ist.
Die Zündspannung kannst du auch ohne das Gerät prüfen - Kerze raus , Stecker ab , jemaden bitten zu kikken und jetzt das Zünkabel langsam vom Zylinder entfernen . Es gibt die Faustformel das pro mm Luftweg des Funkens 1000 Volt anliegen . Um unter Kompression einen brauchbaren Zündfunken zu haben braucht man mindestens 12 000 Volt . Also brauchst du eine Funkenlänge von 12 mm . Na ja , 10 mm langen wohl auch noch .
Gryße...
Ich hab auch noch nen Trick auf lager .
Wie merkt mann ob genug Spannung da ist?
Einfach den unisolierten Kerzensteckeranfassen und beherzt in den Kicker latschen :wink: .
@air,
die bessere Methode ist es aber jemand anderen den Stecker mit der bloßen Hand halten zu lassen und selbst beherzt den Kicker zu latschen!!!!!!
Qdä
Also ich sehe es immer am bläulichem Funken
Schade aber auch das auch ein kleiner Funken blau sein kann oder?
im dunkeln sind die schwachen Funken immer gelblich zu sehen.
Zitat von ShadowrunAlso ich sehe es immer am bläulichem Funken
So einen schönen blauen und dicken Zündfunken habe ich auch schon gesehen! 
Gruß
Al
Kugelblitze !
Überall Kugelblitze !
Moin Alfred,
zur Beurteilung einer Zündanlage muß man sie belasten, und das geht mit so einer Funkenstrecke sehr gut. Gelbe und blaue Funken an der Kerze beurteilen ist Kaffeesatzleserei. Die Faustformel 1mm Funkenlänge = 1kV stimmt etwa, aber 12mm werden bei einer Simson sicher nicht rauskommen. Ich habe einen alten BOSCH-Tester mit Meßfunkenstrecke, da wird angegeben:
Mindestfunkenlänge bei Motorradzündspulen 6mm, bei normalen Wagenzündspulen 9mm, bei Hochleistungszündspulen 12mm.
Beim SLMZ ist z.B. zur Spannungsbegrenzung die Sicherheitsfunkenstrecke eingebaut und auf 8mm eingestellt, da kommt natürlich an der Zündkerze auch nicht mehr an, da der Funke vorher im Gehäuse überschlägt. Im Reparaturhandbuch wird beim Messen mit einer Funkenstrecke nach TGL 5007 bei 7500 U/min 7mm Funken gefordert, diese Funkenstrecke wird auch zur Messung der Isolationsfestigkeit benutzt bei einer Funkenlange von 12mm , was nach Angabe im Reparaturhandbuch 15kV entspricht.
Ich finde das Teil ganz nützlich, aber mit 15EUR zu teuer, in der Form kann man das aus einer alten Zünkerze, einem durchsichtigen Röhrchen und einer angespitzen Schraube und etwas Heißkleber sicher auch gut selbst machen.
Mit frohem Gruß
Norbert
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