Wollte bei meiner Schwalbe die Zündung einstellen. Nun gibts nicht mal mehr den kleinen Funken am Unterbrecher dehn man ja sonnst immer gesehen hat. Unterbrecher und Zündkondensator hab ich schon gewechselt aber hat nichts geholfen. Abstand des Unterbrechers stimmt auch.Er geht auch auf und zu aber der Funke bleibt weg.Woran könnte es noch liegen? ( Der Funke war von einem zum anderen Moment weg )
Zündunfunke
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hat sich etwa deine zündspule verabschiedet?
oder kontrolliere mal dein kabelbaum
MFG -
Hallo
nein nein die zündspule sitzt bei einer S51 untern tank ich weiß nur nicht was du für ein fahrzeug hast
MFG
Edit: sorry aber hast du auch die zündung an?
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öhm...der funke am unterbrecher ist aber unerwünscht...
der soll da eigentlich nicht sein. der kondensator speichert kurzzeitig den strom um diesen funken zu verhindern.
haste denn an der kerze einen funken? -
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Hi,
Also aufgrund der bisherigen Postings vermute ich mal, das es um eine Schwalbe mit U-Zündung und innenliegender Zündspule geht...ausfüllen des Profils wäre angeraten... :wink:Kannst Du den Widerstand der Sekundärwicklung der Zündspule mit Hilfe eines Ohm-Messgerätes bestimmen..? Einfach an der Zündkerze/Kabel gegen Masse messen - einige kOhm oder..???
Gruß aus Braunschweig
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...Universalmessgerät - i.d.R. digital anzeigend - für Spannung, Stromstärke und Widerstand/Durchgang...ist für viele Sachen ganz hilfreich.
Gibt es im Baumarkt, Elektronik-Fachgeschäft (CONRAD) und machmal auch beim Aldi oder Lidl für wenige Euronen...Anschaffung lohnt... :wink:
Gruß aus Braunschweig
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Hi,
Das Bild unten ist ein Auszug aus dem Schaltplan der KR 51/2 E & N.
Zum Messen solltest Du die Kabel an Klemme 1 von der Zündspule abziehen und trennen...dann...1. An der Zündkerze/Kabel/Hochspannungsanschluß gegen Klemme 15 solltest Du einige kOhm messen.
2. Von Klemme 1 der Zündspule gegen Klemme 15 solltest Du einige Ohm messen.
3. Vom Braun/weißen Kabel (aus dem Motor) gegen Klemme 15 solltest Du auch einige Ohm messen.
4. Vom Braun/weißem Kabel vom Zündlichtschalter (links oben auf dem Bild) gegen Klemme 15 solltest Du
a - bei Zündung AUS einen Kurzschluß (kleiner 1 Ohm) messen oder
b - bei Zündung EIN einen unendlich hohen Widerstand.Ändert sich die Anzeige Deines Meßgerätes nicht, liegt ein unendlich hoher Widerstand, bzw. bei den Spulen ein Kabelbruch vor...
Gruß aus Braunschweig
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Hi Markus,
Habe Deine Mail mal kopiert und stelle sie hier rein - vielleicht können auch andere als ich Dir helfen:
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Hallo net-harryAlso hab so ein Messgerät gekauft. Deine Super Beschreibung ausgedruckt und ab
in die Garage. Kabel bei der Zündspule von 1 abgemacht und geteilt. Und Los ging
es. Erst 1 - 15 gemessen ( kleiner Wert ) dann Zündkabel zu 15 ( kein wert
*komisch) Schwarz/weiss vom Motor zu 15 ( kleiner Wert ) Schwarz/weiss am
Zündschloss mit eingeschalteter Zündung zu 15 ( kleiner wert )
Ich war mies
gelaunt da du ja geschrieben hattest wenn keine Veränderung Spulen oder
Kabelbruch.
Hab ich alles weggeräumt wieder und wollte sie an die Seite stellen. Durch
zufall und nen dummen Gedanken hab ich die Zündkerze nochmal auf den Zylinder
gelegt und gekickt. Plötzlich ein kleiner Funke zu sehen!!!!!!!!!! Ich nochmal
und nochmal aber der Funke kam nur manchmal. Am Zylinder sehr schwach halte ich
die Kerze an die Masse der Zündspule ist er etwas stärker aber kommt auch nur
manchmal wenn man richtig rein kickt. Was könnte das sein?? Hab schon andere
Zündkerzen versucht aber da ist es auch soDanke erstmal im vorraus
Grüße aus Hannover
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Welchen Ohm-Meßbereich hast Du bei der Messung Zündkabel/Mittenanschluß der Zündspule gewählt ? Sollte der 20kOhm/200kOhm-Bereich sein...Wert sollte hier einige Kilo-Ohm betragen.
Hast Du bei der Messung 4b einen sehr (unendlich) großen Widerstand gemessen...das wäre wichtig, da über das Zündschloß die Primärspule (bei Zündung AUS) kurzgeschlossen wird...bei EIN sollte das natürlich nicht der Fall sein.
Deine Erfolge klingen nach Wackelkontakt...fragt sich nur wo...
Am Besten konequent (und ungenervt...) die Messungen machen, ein bischen an den Kabeln wackeln, dann sehen wir weiter....Gruß aus Braunschweig
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Hi,
Dabei kannst Du gleich das Vorhandensein der Masseverbindung zwischen Motor und Zündspule Klemme 15 überprüfen...die ist wichtig..!!
Gruß aus Braunschweig
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Zitat von SchwalbenMarkus
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Am Zündschloss ist bei eingeschalteter und ausgeschalteter Zündung der Wert 0,05...Hi, guten Morgen,
Also Du hast das am braun/weißem Kabel gemessen , das vom Zündschloß kommt...?
Wenn ja: Das darf ja wohl nicht sein...dann schließt Dein Zündschloß ja immer Deine Primärspule kurz...Steck doch mal nur das braun/weiße Kabel vom Motor auf die Zündspule und versuch das Möp anzukicken...wenn's dann läuft, hat Dein Zündschloß einen Defekt (oder ist falsch verkabelt...
)Gruß aus Braunschweig
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Neues Zündschloss ist teuer und muß vielleicht garnicht sein. Wenn es nur gammelige Steckanschlüsse sind, einfach nacheinander die Kabel abziehen mit nem kleinen Stück Schleifpapier blankmachen, wieder ranstecken und Kontaktspray drauf (auch in die Schlüsselöffnung). Meist reicht das schon.
thesoph
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hallo schwalbenMarkus,
http://www.funk-shop.de/70_Kontaktchemie/70_K60_K61_KWL.htm
versuche es doch mal hiermit...
dein altes zündschloß sieht bestimmt etwas mitgenommen aus von innen...hallo net-harry,
kompetente hilfe nenne ich sowas! weiter so!
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