Zylinder einfahren

ich würde die 2. variante nehmen und das mindestens 500 KM und nur ganz langsam die leistung steigern!

Un der der sagt heizen dem kannste mal getrost vergessen dsa schlachtet dir den motor

am besten du setzt dich mal auf deine hütte und drehst ne runde. du merkst schon wann du schalten musst und wieviel gas du geben darfst. der motor tut sich anfangs noch ziemlich schwer, als forder nicht zu viel von ihm. schön schalten und bei laune halten, soll heißen nicht zu viel und nicht zu wenig drehzahl. ab 100 km kannste mal ganz kurz vollgasfahren, aber nur ganz kurz und nicht bis 65 km/h hochziehen. das spielchen mit dem vollgas kannst du mit laufender kilometerzahl steigern, sowohl in der dauer als auch in der anzahl. bis 500 km würde ich noch kein vollgas dauerhaft fahren. fetrig eingefahren ist ,meiner meinung nach, der motor bei ca. 1000 km.
keine angst vorm einfahren, man merkt schon wie schwer sich der motor tut. frei nach dem motto: den motor fordern, aber nicht überfordern. und nicht vergessen 1:33 tanken!

so denn

wieso 1:33 tanken ????????????

durch das viele Oel können sich kolben und Zynlinder gar nicht richtig einschleifen und das klemmen wird durch das festbacknen der kolbenringe auch noch gefördert
beim rest stimme ich ja zu aber ich hab meine Kr 51 / 2 E auch mit 1:50 eingefahren
bei einer Kr 51 / 1 will ich nichts gesagt haben ( sieht man leider im profil nicht )

Hallo,
sogar im Werkstattbuch steht, dass die neuen Zylinder in den ersten 500km nur mit Mischung 1:33 einzufahren sind. Erst danach soll man 1:50 tanken.
Gruss Andreas
Ps. Die werden sich schon was dabei gedacht haben.:)

nenn du eine filigrade figur schnitzt nimmst du dann die Kettensöge oder das Schnitzeisen?

???????

ich hab ne KR51/1K Bj75 und hab n nadellager.
heißt das das ich auch getrost 1:50 tanken kann??
ich tanke das Castrol 2T öl.

und ich dachte:"lieber zu viel als zu wenig öl" wenn ich alles lese und vergkeiche, ist weniger öl nicht so schädlich wie zu viel......

man sieht und überholt sich

Jesse James

Genau falsch!!!

Zu wenig Öl schadet dem Motor in jedem Fall und macht ihn kaputt (Überhitzung, Kolbenklemmer, Kolbenfresser, hoher Verschleiß an Lagern usw.)

Zuviel Öl schadet dem Motor hingegen nicht, abgesehen von mehr oder weniger starken Ölkohleablagerungen im Zylinderkopf und Auslaßkanal (sowie im Auspuff), mit entsprechender Leistungsminderung, was sich aber ohne großen Aufwand leicht durch Auskratzen und Ausbrennen beseitigen läßt.

Ich kenn mich aus!

hey richy wenigsten hast du dich sehr sehr wertvoll an dem tread beteiligt danke dafür =)

ich fahre dennoch zum einfachen 1:33 und sommst ca 1:50 muss ja acuh rauchen die möhre

Ja, also, da muss man Dummschwätzer wohl recht geben.
Getreu dem Motto: Wer gut schmiert, der gut fährt !
Es geht bei der Ölmenge bei neuen (oder überholten) Motoren ja nicht
nur um's Schmieren sondern auch um die Sicherstellung einer ausrei-
chenden Innenkühlung, welche das Schmiermittel garantiert.
Ich habe lange genug Motore repariert, um den oben bezeichneten Spruch zu bestätigen.
Anfang Juli erneuerte ich an meinem Sperber die Kolben-Zylinder-Gar-
nitur. Vor dem Aufsetzen des neuen Zylinders habe ich die Laufbuchse
mit Motoröl "eingeseift". Er hat beim Start dann zwar 'nen Gasangriff
gestartet , aber es war eben gleich "ausreichende" Schmie-
rung vorhanden. Die Kolbenbolzenlagerung erfolgt durch Nadellager,
ich fahre trotzdem 1:33 ! Ich tat es auch am S51, und hatte weder
Kerzenbrücken, noch sonst irgendwelche Probleme.

Na ja dann solltest du auch wissen dass heutiges Öl besser vrbrennt als damaliges ... Somit ist ne heutige 1:33 Mische mindestens genausogut in der Verbrennung und Verkokung wie 1:50 damals...

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Welche Mischung man fährt ist GEschmackssache... Aber ich sage auch lieber zu viel Öl als zu wenig...

Ich fahre weiterhin meinen Zylinder (sr 50) mit 1:33 ein.
Ab 500km Fahrstrecke wechsel ich dann zu 1:50.
Als ich sie bekam war 1:50 drin .Nach wechsel auf 1:33 ,zum einfahren lief der Motor merklich besser.Kann beim einfahren (neue Lager,Simmeringe,Kolben und Kolbenringe und Zylinder) im Kurzstreckenverkehr(Kaltstart ,ein Paar Tage stehen-Kondenswasserbildung am Aluminium) bestimmt nur richitg sein.
Gruss andreas

Zitat

Original von Richy:

Aber fahrt nur weiter mit 1:33, mein Problem isses nicht. Nur schade, daß damit das Image des stinkenden Zweitakters weiter geschürt wird.

Gruß,
Richard

[edit]
domdey:
Du solltest 1:10 fahren, weil wer gut schmiert, der gut fährt!

Alles anzeigen

Das Image vom "stinkenden Zweitakter" kommt nicht allein vom Öl in der
Sprit-Mischung, sondern auch von den Additiven, welche heute in den
Kraftstoffen (und auch Motorölen) enthalten sind. Der Gestank der Ab-
gasfahnen ist erst seit der Wiedervereinigung so schlimm. Der Grund
ist auch das Ziel, die alten Zweitakter so schnell wie möglich von der Strasse zu drängen, damit sich die jungschen Zweiradanfänger 'nen teuren, nicht bis zur letzten Konsequenz durchkonstruierten "West"-Plasteroller kaufen, und die überteuerten Ersatzteile kaufen, um einerseits den Herstellern 'ne goldene Nase zu bescheren, und anderer-
seits mit 45km/h brav den nachfolgenden Verkehr zu behindern!!!

Also ich ahb mir den link durchgelesen!!

ich hab mal ne frage mit was für drehzahlen arbeitet nen mz??

Ca. 6000 bis 7000 U/min bei Vollast, wenn ich nicht irre.

Moin !

Muss auch mal was dazu sagen.
Also, ihr kennst sicher alle die Werner Filme:
Auch da heißt es, denk immer an die Mahnung, mit dem Öl nicht sparsam sein.
Beim Einfahren schleifen sich Zylinder und Kolben erst auf sich ein. Führt man hier zuwenig Öl bei, verschleißt der Zylinder und der kolben schneller und man hat bei weitem nicht die Lebensdauer, die erreicht wird, wenn man mit 1:33 einfährt.
Lieber ein Tropfen Öl mehr, als zuwenig. Ölkohle kann man beseitigen, einen Kolbenfresser nicht ohne Kosten.
Öl hat folgende Aufgaben:
schmieren, kühlen, reinigen, abdichten, vor Korrosion schützen, Geräusche dämpfen.
Die ersten 3 punkte sind die wichtigsten. Schmieren, logischerweise, Je mehr Öl im Gemisch ist, desto besser wird der Zylinder von innen gekühlt. Tankt ihr weniger Öl, läuft euer Motor eher Gefahr, zu überhitzen, als einen Kolbenklemmer durch unzureichende Schmierung zu bekommen. Wobei ein Kolbenklemmer das Ergebnis einer Überhitzung ist.
Der Punkt reinigen ist beim Einfahren wichtig, das sich die Komponenten erst aufeinander einfahern, hierdurch enstehen sehr feine Späne, die durch das Öl weggespült werden. Tankt ihr beim Einfahren 1:50, werden diese Späne nicht so gut weggespült und sie kratzen die Kolben- und Zylinderwand kaputt.

Einfahren mit 1:33, danach 1:50 und dann ist gut. Die Ingeneuere haben sich da schon was bei gedacht.