Tank: Unterschied zwischen den Versionen
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Beim Kauf einer Simson sollte man mit einer Taschenlampe in den Tank leuchten und zusätzlich mit dem Finger von innen um die Tanköffnung fahren, um einen ersten Eindruck vom Grad der Verrostung zu bekommen. | Beim Kauf einer Simson sollte man mit einer Taschenlampe in den Tank leuchten und zusätzlich mit dem Finger von innen um die Tanköffnung fahren, um einen ersten Eindruck vom Grad der Verrostung zu bekommen. | ||
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Wer immer so rechtzeitig tankt, dass er den [[Benzinhahn]] nie auf Reserve schalten muss, vermeidet weitgehend, dass Wasser und Schmodder in den [[Vergaser]] gelangt und dort die Düsen verstopft. | Wer immer so rechtzeitig tankt, dass er den [[Benzinhahn]] nie auf Reserve schalten muss, vermeidet weitgehend, dass Wasser und Schmodder in den [[Vergaser]] gelangt und dort die Düsen verstopft. | ||
Ist der Tank zu sehr verrostet, hilft neben einem Neukauf nur eine [[Tanksanierung]]. | Ist der Tank zu sehr verrostet, hilft neben einem Neukauf nur eine [[Tanksanierung]]. | ||
Version vom 31. Oktober 2010, 13:36 Uhr
Der Tank nimmt das Gemisch zum Betrieb des Motors auf. Meist wird ihm wenig Beachtung geschenkt. Zum Tank gehören der Tankdeckel mit dem überaus wichtigen Belüftungslöchlein und der Benzinhahn über den das Gemisch zum Vergaser gelangt.
Tank-Volumen der Simson-Modelle: ( Liter / davon Reserve)
- Spatz und Star: 8,5 / 1,5
- Sperber und Habicht: 9,5 / 1,5
- Schwalbe: 6,8 / 0,8
- S50 und S51: 8,7 / 1
- SR50: 6,5 / 0,8
- Duo 14 / 3
Beim Kauf einer Simson sollte man mit einer Taschenlampe in den Tank leuchten und zusätzlich mit dem Finger von innen um die Tanköffnung fahren, um einen ersten Eindruck vom Grad der Verrostung zu bekommen.
Durch Kondensation setzt sich im Laufe der Zeit immer mehr Wasser im Tank ab, es sammelt sich um tiefsten Punkt rund um den Benzinhahn. Desweiteren sammeln sich dort alle Krümel, die aus Rost und Farbabrieb bestehen. Es ist deshalb ratsam , den Tank jährlich abzubauen und auszuspülen und dabei auch den Benzinhahn zu reinigen.
Wer immer so rechtzeitig tankt, dass er den Benzinhahn nie auf Reserve schalten muss, vermeidet weitgehend, dass Wasser und Schmodder in den Vergaser gelangt und dort die Düsen verstopft.
Ist der Tank zu sehr verrostet, hilft neben einem Neukauf nur eine Tanksanierung.
