Beiträge von schwalben_fan

Zitat von Lillith

Mädels, passt bloss auf in Suhl und schließt immer schön den Reißverschluss vom Zelt ... am Besten noch 'n Hering unten rein!
Und einen in der Hand!

Was machen die Mädels denn mit 'nem Hering, Lillith?

Oder meinte die Hüterin der deutschen Rechtschreibung vielleicht einen Häring?

*duckundwech*

Hi virusss,

was auch (und fast noch mehr, als die Werbung) nervt, ist die elend langsame Reaktion der Shopseite auf scrollen. Mag ja sein, dass es an meinem lahmen PC liegt. Aber geh' mal davon aus, dass noch mehr Leute solche Rechner haben und entnervt die Site verlassen.

Ansonsten: Guten Start und viel Erfolg!

Peter

Zitat von rolleraergerer

Moin!
Habe gestern auch ein Problem beim Anschließen der Batterie gehabt. Ich hatte das Massekabel schon angeschlossen, als ich jedoch mit dem Pluskabel an die Batterie gekommen bin hat es gefunkt. Danach habe ich es erstmal gelassen... woran könnte es liegen, dass es gefunkt hat??
Mfg Enno

1. Irgendein Verbraucher ist eingeschaltet (tippe mal auf Parklicht) und zieht Strom. Dadurch entsteht beim Annähern des Kabels an den Batteriepol ein Lichtbogen = Funke. Falls kein Verbraucher eingeschaltet ist, muss irgendwo ein Kurzschluss sein; dann VORSICHT dass die Karre nicht abfackelt!

2. Du hast die Reihenfolge nicht korrekt eingehalten: ZUERST den Pluspol und DANACH den Minuspol anschließen! Begründung siehe Beitrag von net-harry, der es zwar richtig erklärt, aber trotzdem auch in der falschen Reihenfolge machen will.

Cheers,

Peter

Zitat von Lillith

Viel zu kompliziert .... einfach einen Fetzen Plastiktüte ans Ohr getuckert ...

Jo Lillith,

das erspart den Gang ins piercing-studio!

Nur die Härtesten kommen durch!

Peter

Zitat

[

Und ich will den originalen 16N1-8 Vergaser drin haben.

mfg

smu

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also in meiner kr51-2 ist ein 16N1-12 Vergaser. Ich glaube, das ist der originale.

und die "originale Bestückung nach 16N 1-8" würde ich mal schnellstens rückgängig machen. dann gehts auch wieder mit dem Bergfahren

gruß

schwalben_fan

Quacks der ältere,

danke für den Hinweis - ich habe keine firewall aktiv.

Gruß

schwalben_fan

Hi Bratwurst,

ich habe exakt das gleiche Problem wie Andi, d.h. identische Fehlermeldungen.

Und mein Rechner nimmt cookies an !!

Gruß

schwalben_fan

Hi HArlekin,

das t-shirt ist heute angekommen. Sieht super aus!

Danke nochmal!:D

p.s. perfekt wäre es gewesen, wenn der Nick klein geschrieben worden wäre

DarkManX

bist Du eigentlich sicher, dass das im Kurbelgehäuse Getriebeöl ist?

Ich hab nach Deinen Angaben stark das Gefühl, dass Dein Vergaser total überfettet eingestellt ist. Vielleicht ist die Karre derart abgesoffen, dass sich der Sprit schon im Kurbelgehäuse sammelt.

Ich würde mal folgendes versuchen:

Benzinhahn zu

Kerze raus

Lötlampe anzünden und über Kerzenloch halten

Nase nicht zu dicht ran!!!

Kickstarter ein paar mal durchdrücken

Wenns Sprit ist, kommt eine schöne Stichflamme aus dem Kerzenloch und der Sprit fackelt ab.

Dann Kerze mal warm machen und wieder einschrauben.

Vergaser richtig einstellen.

Viel Erfolg!

Hi mona,

hab gerade erst die frohe Botschaft gelesen. Das klingt ja echt suuupi! Ich hoffe mal, dass alles so positiv weiter gegangen ist bis heute.

Wünsche Euch weiterhin gute Genesung!

Peter

Hallo,

Tank von außen beschichten ist m.E. "Murks", weil es dann innen weiter rosten wird.

Einzige Möglichkeit (außer neuem Tank) ist wohl die Reinigung, Rostumwandlung und Versiegelung des Tankinneren.

Ich habe gute Erfahrungen mit dem Set von Kreem weiß gemacht.

Peter

Zitat

...
also ma reinschauen und uploaden!

http://www.simson-galerie.de.vu

wär ja schön, wenns auch funktionierte...

tuts aber nicht?( ?(X(

vielleicht klappts so mit dem Öffnen

Gruß

Peter

Altes (mit .de)

Hi HArlekin,

für mich bitte ein T-Shirt in grau, Grösse XXL, mit nick: schwalben_fan.

Danke

Peter

Hi Jupp,

wie wärs denn mit "Simson-Roller Schwalbe" von Erhard Werner.

Gibt es wieder neu (z.B. bei Amazon). Ich finde es ziemlich gut gemacht.

Gruß

Peter

Zitat

Original von fantaeiner:
Hallo Simsonis,

ich fand den Chokegummi und eigentlich sah der noch ganz gut aus, tauschte ihn aber trotzdem aus. Der alte Gummi sah aus, wie ein Zylinder, aber auf der einen Seite hat er einen kleinen Pfropfen, so dass eigentlich wie ein kleiner Topfdeckel aussieht. Der neue hingegen hat eine ganz normale Zylinderform (ohne Pfropfen), sieht also schon anders aus, als der alte. Macht das was? Kann ich den neuen trotzdem nehmen, oder ist die Form sehr wichtig?

Übrigens hat der choke bei mir nach wie vor keine Auswirkung, wenn ich ihn (auch direkt am Vergaser) ziehe. Kein Absaufen, kein gar nichts. Ist das richtig so? Eher nicht, oder? Aber woran kann das liegen?

Gruß Fanta

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Hi Fanta,

ist denn die Feder über dem choke-"Pfropfen" drin? Die drückt nämlich die Gummidichtung nach unten auf den Startvergaser und verschließt diesen, wenn der choke nicht gezogen ist.

Deine Beschreibung (schwarze Zündkerze) klingt schwer nach dauernd geöffnetem Startvergaser.

Gruß

Peter

Zitat

Original von fantaeiner:
Hallo Simsonis,

ich fand den Chokegummi und eigentlich sah der noch ganz gut aus, tauschte ihn aber trotzdem aus. Der alte Gummi sah aus, wie ein Zylinder, aber auf der einen Seite hat er einen kleinen Pfropfen, so dass eigentlich wie ein kleiner Topfdeckel aussieht. Der neue hingegen hat eine ganz normale Zylinderform (ohne Pfropfen), sieht also schon anders aus, als der alte. Macht das was? Kann ich den neuen trotzdem nehmen, oder ist die Form sehr wichtig?

Übrigens hat der choke bei mir nach wie vor keine Auswirkung, wenn ich ihn (auch direkt am Vergaser) ziehe. Kein Absaufen, kein gar nichts. Ist das richtig so? Eher nicht, oder? Aber woran kann das liegen?

Gruß Fanta

Alles anzeigen

Hi Fanta,

ist denn die Feder über dem choke-"Pfropfen" drin? Die drückt nämlich die Gummidichtung nach unten auf den Startvergaser und verschließt diesen, wenn der choke nicht gezogen ist.

Deine Beschreibung (schwarze Zündkerze) klingt schwer nach dauernd geöffnetem Startvergaser.

Gruß

Peter

Hallo allerseits,

nachfolgend meine Leidensgeschichte der letzten 2-3 Wochen. Vielleicht hilft sie ja jemandem viel Zeit zu sparen.

Problemsituation:

Schwalbe springt auf den 1. oder 2. Tritt an, zieht auch in unteren Drehzahlen gut - jedenfalls so lange man kein Vollgas gibt.

Bei Vollgas oder im oberen Drehzahlbereich (ab etwa 50 km/h im 4. Gang) bekommt der Motor jede Menge Aussetzer. Man kommt sich vor wie beim Rodeo. Hält man das Gas voll aufgedreht, geht der Motor sogar aus.

Maßnahmen:

- viele verschiedene Zündkerzen ausprobiert
- Kontaktabstand penibel auf 0,4 mm eingestellt
- andere Kontaktabstände probiert
- neuer Kerzenstecker
- neues Zündkabel
- komplette Zündung ausgetauscht

- Vergaser zig-mal eingestellt
- neuen Luftfilter montiert
- neuen Bezinhahn montiert

- Auspuff-Endstück und Schalldämpfer ausgebrannt

alle diese Maßnahmen brachten keine wirkliche Verbesserung.

Heute habe ich den (neuen!) Vergaser 16N3 abgeschraubt, weil ich die Düsen kontrollieren wollte. Was finde ich beim Öffnen der Schwimmerkammer???!! Die verf..... Schraube, die unter der Leerlaufdüse reinkommt. Sie lag friedlich unten in der Schwimmerkammer!!

Das niedliche Teilchen hatte mit Sicherheit den Schwimmer so weit oben blockiert, dass nicht ausreichend Sprit für Vollgas nachlaufen konnte.

Die Schraube wieder reingedreht, Vergaser montiert und...

das Moped dreht astrein und geht ab wie Schmitz' Katze!:D

So fühlt man sich als glücklicher Schwalben-Pilot:)

tschüß

Peter

Zitat

Original von Dummschwaetzer:
Hat hier wer schon mal persönliche Erfahrungen mit irgend einer Tankversiegelung gemacht?
Wenn ja, mit welcher, und wie waren am Ende die Ergebnisse?
Ich habe nämlich auch noch ein paar rostige Tanks im Keller liegen, die dringend mal eine Kur bräuchten.

Hi,

ich habe bisher 2 Tanks mit dem Kreen-weiß Kit versiegelt: Suzuki DR 600 und Schwalbe.

Beide Tanks mit super-Ergebnis. Allerdings war das Zeug ziemlich teuer - ich glaube so um die 50 Euro.

Gruß

Peter