Beiträge von DarkManX

Jo Jungs es lag tatsächlich am Vergaser, die scheisse war ja die ich konnte mit dem Amal Vergaser fahrn nur sie hatte kein Standgas die Kerze war immer schwarz un konnte nur ohne Luffi fahrn.Hab jetzt meinen 16 N1-11 Vergaser drauf gebaut un sie lief wie am Schnürchen.Sogar mit Luffi ^^.Hab se jetzt auch richtig eingestellt un se stottert net mehr un hält des Gas.Nur peil ich ned wieso se mit dem 16er Amal Vergaser ned richtig gelaufen der hat sogar ne kleinere HD als der 16N1-11,ich glaub ne 60 oder 65 HD???(

Alle 10.000km oder innerhalb von 3 Jahren.

Ja und wieso werden die für die originale Schwalbe angeboten??

Wieso isn 16er Amal Vergaser falsch für die Schwalbe???

Hab nen 16er Amal Vergaser drauf weil der alte da war die Düse vom Vorbesitzer bearbeitet un da hab ich mir nen neuen geholt.Das mim einstellen is n bissi Kacke weil wenn ich den Luftfilter drauf hab geht se gleich aus nur wenn ich den Gashahn voll auf dreh dann dreht se son bisschen.So nun dacht ich die verbrennt das irgendwann mal is aber net so weil die Kerze is immer so schwarz rusartig un der Simmerring is auch richtig drin un das Getrieböl richt auch ganz normal un ned nach Benzin.Muss ma gucken vielleicht tut sich da ja noch was.

Ja also das Kurbelgehäuse wo das Benzingemisch durch geblasen wird ist mit Öl voll.Hab den Simmerring vor 70km gewechselt nur halt die Kacke ist ich kann nur ohne Luffi fahrn weil se sonst zu fettig läuft.Die Zündkerze is halt auch immer ganz schwarz nicht Öllig sondern Rusartig.Jetzt wollt ich halt wissen wie lang das dauert bis ich wieder normal mit luffi fahrn kann weil ohne is se voll laut und das dröhnt immer so bei vollgas.

Wollt ma wissen wie lang das dauert bis das komplette Geriebeöl das ich im Kurbelgehäuse hab verbrannt ist.Weil mein Simmerring war im Arsch un dann is Getriebeöl ins Kurbelgehäuse gelaufen.Kann nämlich immer nur ohne Luffi fahrn weil se mit,viel zu fettig läuft un kein Gas annimmt.

lol ich hab das Problem jetzt gefunden lag ned am Vergaser so wie ichs vermutet hatte.Lag an den Kabeln die ich gewechselt hab,warscheinlich waren die neuen zu lang weil der Querschnit von den Kabeln war gleich.Kabel gewechselt un auf einmal hat se wieder voll aus gedreht .Wegen dem Steuerteil, das hatte ich gewechselt weil die manchma en Zündfunke hatte un manchma ned un das lag am Steuerteil weil mit dem neuen gehts un mit dem alten ned und deswegen hatte ich auch gleich gedacht wechsel ich die Kabel.Naja trotzdem nochma en dickes thx an alle die geantwortet haben!!!

Nee an den Düsen kanns ned liegen weil der Vergaser is ganz neu isn 16er Amal Vergaser.Sie lief auch vorher gut nur hab das Steuerteil gewechselt un hab die Kabel erneuert un jetzt stottert se beim fahrn un im Leerlauf dreht se ned voll aus.Sie dreht nur bis zu nem bestimmten Drehmoment un wenn ich noch mehr gas geb wird das Ansauggeräusch halt lauter aber höher dreht se net wenn ich dann Licht einschalte dreht se etwas höher.Un sie sifft aussem Auspuff jetzt auch total.

Wollt noch sagen das wenn ich dann die Zündkerze raus dreh die Total Raben schwarz is un manchma noch so schön schmierig an dem Metallbogen is.?(

Sers Leutz.Hab das Problem das meine Schwalbe beim hoch beschleunigen stottert un in der Endgeschwindigkeit.Schaffe aber kein hohe Geschwindigkeit da se zu stark stottert.Der Vergaser ist sauber un die Zündung hatte ich auch schon ettliche male umgestellt.Hilft aber nix.Wenn ich das Licht einschalte stottert se nich so stark un dreht höher als wie wenn das Licht aus ist.Is ne KR 51/2L mit eh Zündung.Denk ma das es was mit der Elektrik zu tun hat wenn se bei Licht höher dreht als bei keinem.Helft mir Leute!!!!!!!!

Jo also die Zündspule die is ne ganz neue.Jo muss ma gucken obs vielleicht echt n Kabelbruch is der zwischen durch ma macken hat???Wasn mit dem Steuerteil woran erkenn ich ob das ding kaputt is??Kann ja sei das es das Teil is das die Faxen macht????(

Servus Leutz.So erstma mein Problem unswar fällt mir mancha einfach so unterwegs der Zündfunke aus hab ne KR51/2L E-Zündung.Hab den Geber gewechselt,die Zündspule auch hab alle Kabel nach geschaucht ob se durchgang haben hab den Kerzenstecker gewechselt un trotzdem tritt das Problem immer wieder auf.Wenn se aber kein Zündfunke hat un ich ma ne andere Zündspule einbau hat se Zünfunken.Bau ich die alte ein hat se auf einmal auch nen Zündfunke:D .Un die scheisse tritt jedesmal auf wenn ich denk se würd wieder richtig laufenX( .Die läuft immer nur dann wenn se Lust hat total komisch.Helft mir Jungs sonst rast ich bald aus un hau das Ding kaputt obwohl es ein schönes Moped is^^.

Wollt ma wissen ob das normal is das von dem braun weissen Kabel vom Steuerteil (E-Zündung Schwalbe KR1/2L) Strom kommt weil wenn ich das ab mach von dem Anschluss an der Lampe fliesst da richtig starker Strom????

So hab jetzt den Fehler gefunden .Das braun weisse Kabel das vom Steuerteil zur Lampe geht hab ich abgemacht un guck da der Funke kommt gut un kräftig!!!!Bloss peil ich ned wieso es daran lag?????Hatte auch den Geber gewechselt vielleicht war das auch der Verusacher weil der alte Geber hatte nen Widerstand von 27 Ohm un der neue von 15 Ohm.Nur muss ich noch wissen wie man die Zündung einstellt könnt ihr mir das ma erklären un muss man da was wegen dem Kolbenhub beachten OT oder UT.

Ja woran kann man erkennen ob das Steuerteil kaputt is????

Ja das ne 6V Zündspule un die geht auch hab ich an nem Kumpel seiner Simson ausprobiert....

So hatte ma nach geguckt da is nirgends en Wackelkontakt abba an dem roten Kabel das von der Primärspule kommt fliesst n richtig starke Strom abba an den zwei Kabel(weiss-schwarz,braun)von der Zündspule nur ein ganz schwacher???Kann das sein das das Steuergerät im Arsch???

So ich hatte ja vor ner Woche ja ein Problem mit meiner Schwalbe (Elektronikzündung) dass sie manchmal unterwegs aus gegangen is un kein Zündfunke hatte un den nächsten Tag oder manchmal paar minuten später nen Zündfunke hatte.Also die Zündspule, geht alle Kabel sitzen fest da wo sie hin gehören, Kabelbruch konnte ich keinen finden hab mim multimeter noch durch gemessen.Hatte dann den alten Geber gewechselt der hatte nen Widerstand von 27 Ohm der neue 15 Ohm.Hatte alles so befestigt wie vorher aber trotzdem kommt kein Zündfunke.Aber irgendwie finde ichs komisch das von der Zündspule die Zwei Kabel das da nur so wenig Strom kommt???Wenn ich das erste mal kicke kommt viel dann aber immer weniger un wenn ich bissl warte is der Strom wieder stark un wirds wieder immer weniger....Woran liegt das??Hilft mir Jungs weiss net mehr weiterX(

Ja wie hoch isn der Widerstand bei normalen Betrieb???