Hallo,
ich habe ebenfalls einen Sparvergaser an meiner S51 und bin sehr zufrieden, knapp 70km/h bin ich schnell und der Anzug ist selbst im Stadtdschungel absolut zufreidenstellend!
Viele beklagen sich, weil er angeblich nicht vernünftig einzustellen ist, was ich aber absolut nicht so bestätigen kann, mit einer Anleitung ist es wirklich kein Problem!
Kann ihn eigentlich nur empfehlen, und das ich mit einem anderen Vergaser mehr Leistung haben sollte kann ich mir auch nicht so recht Vorstellen 
Zitat von seggi
Vielleicht neue Kolbenringe verbauen und sinnig einfahren.
Kann man nach 50 km davon ausgehen das die Kolbenringe wieder bestens ihren Dienst tun, oder muss man da länger einfahren.
Wie genau gestaltet sich das einfahren, nicht höher als 5000-6000 Umdrehungen ziehen, oder nur 4000?!
Zitat von Mint-SchwalbeHi, die Kerze ist eher schwarz..........den Chokegummi muss ich mir nochmal ansehen !!
Ich habe auch gelesen....das es am Puffliegen kann...denn habe ich aber vor 600 km zwischen gehabt !!
Ohne Luffi läuft sie besser !!
Das ist doch schonmal ein Zeichen dafür, dass sie viel zu fett läuft!
Ja sicher,
ich sagte ja schon das ich die Leerlaufgemischschraube (LGS) die verplombte 3 Umdrehungen geöffnte habe.
Dann sollte das Moped eigentlich laufen und danach wird die Feineinstellung über die Umluftschraube (ULS) vorgenommen, oder nicht???
Ich habe genau dasselbe Problem mit dem gleichen Vergaser,
nachdem ich nach Anweisung die Leerlaufgemischschraube 3 Umdrehungen raus habe geht überhaupt nichts mehr, d.h. sie springt nicht an, nur ab und zu scheint eine kleine Explosion im Auspufftrakt stattzufinden was ein lautes puffen von sich gibt.
Also irgendwie bin ich da am verzweifeln, wenn sie jetzt wenigstens wieder laufen würde 
Hat jemand eine Idee?
Habe ich schon, immer schön gedrückt und ein wenig gerüttelt, aber die letzten 5cm bekomm ich einfach nicht hin, sehr blöd.
Hallo,
da ich meinen Tank neu lackieren lassen habe, muss ich nun wieder neu montieren.
Leider aber geht er nicht wirklich "rauf", ich habe schon den die Gummipuffer in die dafür vorgesehenen Buchten gebracht, nun aber lässt sich der Tank nicht bis nach vorne durchschieben.
Wie könnte ich das Problem lösen, wollte auch noch nicht allzuviel Gewalt anwenden um Beulen etc. vorzubeugen.
Vielen Dank für jede Hilfe.
Zitat von trashtalkerachso hab noch was vergessen:
die schaltung.....
wenn ich den gang z.b. nach oben lege und etwas fester den ganz drücke verstellt sich die stellung des schalthebels
d.h. auf einmal mach ich die selben schaltbewegungen nur 2-3 cm höher oder so..
genauso geht es nach unten zu drücken das die schaltung dann 2-3 -4-5 cm je nach dem....
ist das normal? kann ich was dagegen machen? kann das im zusammenhang mit dem laufendem rad stehen?
Dann ist einfach der Hebel locker und rutscht auf der Welle, einfach mak die Befestigungsschraube mal anziehen.
Hatte auch das Problem bis ich darauf gekommen bin einen ganz normalen Bowdenzug zu nehmen der auch in den anderen "normalen" Schwalben verwendet wird---> klappt prima
mfg
Ne,
der war eigentlich nicht serienmäßig verbaut, nur an den Comfort Modellen der S51 war der emaillierte Auspuff verbaut.
Aber man sollte doch auch bei Wechsel von Kolbenringen ne kleine Einfahrzeit machen oder?
Also 50km vllt. nicht die Gänge ausdrehen....
Bowdenzüge mit einem Gewinde???
Das hab ich noch nie gehört
Na ja schwarz wäre wohl eleganter aber egal,
der Ring war aber der richtige oder?
Muss ich beim Einbau etwas beachten oder einfach nur reindrücken?
Hallo,
so einer: http://www.s71162993.einsundei…shopdata/index.shopscript
Der ist aber grün, sieht das nicht komisch aus?
Hallo,
Da ich mir einen DZM Deckel gekauft habe und in diesem Deckel keine Dichtung mehr ist, brauche ich eine neue.
Und zwar eine Dichtung, für die Welle auf dem der Kickstarter und der Schalthebel sitzt.
Wo bekomme ich eine solche??
Dancke
