ich suche erfahrene schrauber im raum coburg. meine kr51/2 geht nämlich nicht mehr. ich hab aber noch ne fast komplette auseinandergelegte schwalbe in der garage. ersatzteile sind also da. bist du der bastler, der das ding mit mir wieder flott krigt, dann kannst du dir ersatzteile von mir nehmen, als dankeschön. wer also interesse hat, der melde sich doch bei mir. entweder hier im forum unter pn oder icq:208-263-858
( ich komme aus untersiemau)
kommt drauf an. ich hatte 3 räder wo es ohne probleme ging und beim 4. rad war die wandung so steif und dief in die felge gedrückt, dass man es zum zweiadmechaniker mit der maschine geben musste. mit mongtageeisen hätt ich nur die felge kaputtgemacht.
und woran sehe ich, ob benzin zur zk kommt?
Zitat von GonzzoAn der nicht, denn sie zündet ja nicht....
Aber sie wird feucht sein, wenn du sie ein paar Meter versuchst, anzuschieben.....
Hast schon mal daran gedacht den Vergaser zu säubern?
Kann freilich auch ein Problem mit der Zündung sein, weis ja nicht, ab du in der Lage bist, zu schauen ob der ZZP passt...
Erstmal neue ZK einschrauben, Vergaser säubern...
vergaser ist sauber und neu eingestellt. zzp soll man ja mit nem hochohmigen kopfhorer überprüfen können. wäre theoretisch möglich. ich kann mir aber nicht vorstellen wie sich der zzp während ner probefahrt verstellen kann
Zitat von Chris-SHAkommt das benzin auch bei der ZK an?
sieht man das daran, ob sich die farbe der zk verändert nachdem man sie saubergemacht und wieder eingebaut hat?
meine schwalbe springt nicht mehr an nachdem ein guter freund von mir damit gefahren ist.
wenn ich die zündkerze rausdrehe, se im kerzenstecker lasse , sie gegen den zylinderdeckel halte und den kickstarter mit der hand durchdrücke springt ein blauer funken über. soweit so gut. kann zrotzdem ein problem mit der zündung voliegen. ich denke nicht dass ein funken käme wenn der kondensator defekt wäre. wie siehts aus mit dem zündzeitpunkt? was könnte es alles sein? (benzin ist im tank , leitung lässt auch benzin in den vergaser. vergaser wurde gestern neu eingestellt)
Zitat von Lebowskimoin,
zum gaser:
nicht vollgasgeben! die drehzahl ändert sich bei verstellen der schraube. die höchste drehzahl dabei ist gemeint!
mfg
lebowski
ich blicks immer noch nicht
Zitat von H.J.Bitte, gerne.
Aber vergiss das mit dem knutschen, wenn du keine Mumu hast...... :wink:
ja klar. bin zwar homo sapiens, aber das isses dan schon mit homo bei mir. nochmal danke!
sehr gute fragen, die mich auch grad interessieren. bin schon gespannt auf die antworten, die hoffentlich bald kommen!
Zitat von DummschwaetzerBadest du immer am anderen Ufer?
ist bei dir dein nickname programm?
feinseligkeiten beiseite. (ich bin ein mädchen) {manchmal} haha
wenn der fachman sagt dss der bremskontakt nicht richtig schaltet heißt das theoretisch, dass ein unendlich hoher widerstand in deinen stromkreis geschaltet wird sobald du bremst?
Zitat von H.J.Nein, da gehört keine hin und es gibt auch keine, da dichtet nur Matall auf Metall.
wow, wie geil. danke für die superschnelle antwort, bist ein schatz!!!!
ich möchte gerne wissen ob werksmäßig zwischen zylinderdeckel (da wo man die zündkerze einschraubt) und zylinder eine dichtung angebracht ist. sie müsste theoretisch quadratisch sein mit vier kleinen löchern für die gewindestangen und einem großen für den kolben.
bei mir ist dort blankes metall und man sieht keine rückstände von einer papierdichtung wie es sonst der fall ist.
wenn ja, wo bekommt man so eine dichtung am schnellsten und am günstigsten (nähe thüringen)
danke an alle hilfsbereiten antwortschreiber!!!
würdest du die stehbolzen vor der zylindermontage wieder eindrehen?
Zitat von H.J.Die Nut ist im KOLBEN, sogar zwei Stück :wink: da kommen die Kolbenringe drauf, logo, sonst würden sie ja Zylinderringe heißen
Dann kommt der Zylinder drüber.
Mal ne ganz blöde Frage: Du hast nicht gerde zufälligerweise den Kolben von der Kurbelwelle genommen und versuchst in erst mal in den Zylinder zu kriegen?????
Und ja, die Kolbenringe sehen in der Nut im Kolben immer noch so aus, als seien sie viel zu groß. Es zählt aber das, was auf den Ringen steht und auf dem Kolben (Kolbenaußendurchmesser)
nein nein, der kolben ist noch eingehängt in der kurbelwelle.
ich hab blos die 4 gewindestangen aus dem block entfernt dass ich den zylinder besser bewegen kann.
danke erstmal an alle! ich denke mit eurer hilfe schaff ichs.
aber ich hab im zylinder keine nut entdeckt. der is soweit ichs sehen konnte total plan...
ich schaffe es nach einem reparaturversuch nicht mehr den kolben in den zylinder zurückzubenkommen . hab sogar schon einen kolbenring kaputt gemacht. zum glück hab ich noch nen kolben und nen zylinder.
ich hab duzu jetzt ein paar fragen.
1: wie krigt man den kolben in den zylinder?
2: wie demontiert/montiert man einen kolbenring?
3: warum immer ich?
das mit dem freund is schon ein komischer koinzident, aber seis drum. ich werd mal die liste der sachen die zu tun sind wie du meinst runterrattern.
mit zündkerze einstellen meinst du sicher den abstand zwischen den beiden elektroden, ja?
ich hab jetzt keinen plan mehr. ich hab alles auseinandergelegt (bis aufs getriebe): kolben sieht super aus, zylinder ebenso, vergaser tip top, luftfilter auch.
bleiben noch getriebe und elektronik.
zum getriebe: wenn das moped im leerlauf ist, dann hat das getriebe ja nix zu melden; heißt dass der kickstarter nicht stehen bleiben kann deswegen.
zur elektronik: hallo? kickstarter bleibt hängen wegen elektronik?
anhang zum luftentweichen: lag wohl daran, dass ich den zylinderdeckel nicht fest genur montiert hatte.
Zitat von T.I._Kingkolben muss neu, zylinder eventuell geschliffen werden...
du musst den motor ausbauen und den kolben ausbauen...wenn du ein wenig ahnung und verstand und nicht 2linke hände hast schaffste das!!
ti
danke T.I., du motivierst mich!
ps: nennst du dich nach dem rapper T.I.?
