Beiträge von ILorenz

So... habs hinbekommen...
tatsächlich lags daran, dass das Ventil welches vom Schwimmer geschlossen wird verklemmt war und nicht mehr nach unten ging. Dadurch nahm die Schwalbe kein Benzin mehr an.

Ich hab das Ventil jetzt gefettet und sie läuft wieder an. Kann nur im Moment keine spazierfahrt unternehmen da es regnet.

Zu den Fragen von Pathfinder:
Es sollte die erste Fahrt nach dem Winter werden.
Die Schwalbe ist eine KR51/1, Baujahr 1974
Vielen Dank auch für die schnelle Antwort...

bis bald

Ingmar

Hallo,

wollte gerade meine erste Rundfahrt machen als nach ca. 2 Minuten fahrt der Motor aus ging. Hab den Karren dann erst mal heim geschoben und nochmal durchgecheckt. Dabei fiel mir auf, dass die Gummikappe über dem Startvergaser(zug) ziemlich kaputt ist.

Kann das mein Problem sein, oder wäre die Schwalbe dann gar nicht erst angesprungen.

MfG

Ingmar

Hey Leute,
an meinem Hinterrad schleift die schwarze Plastikabdeckung der Kette an den Speichen. Gibts ne Möglichkeit die Abdeckung zu entfernen (und wieder zu montieren) ohne gleich das ganze Hinterrad abzubauen?

Danke für die Antworten. Werd mich gleich nochmal an die Arbeit machen...

ok...
Vergaser ist ein 16N1-5
Die Bedüsung ist orginal
Die Luftfilter sind sauber bzw. im moment gar nicht montiert (sollten also kein Hindernis für die Luft sein)
Chokegummi weiss ich nicht was das ist (hab den Choke noch nie benutzt) aber Spiel am Bowdenzug ist vorhanden.
Der Auspuff ist frei und steckt ca. 3 cm auf dem Krümmer.

Kann man die Menge der Luft die der Vergaser zieht überhaupt einstellen??? Die waagrechte Regulierungsschaube ist doch nur für die Regelung der Luftzufuhr im (bei mir nicht vorhandenen) Standgas vorgesehen. Oder???

Ich habe in den letzten Tagen noch mal das ganze Luftansaugsystem gecheckt. Es ist durchgänig, im Schlauch ist kein Knick, im Behälter ist kein Schmodder und das kleine rote Pfropfen sitzt auch richtig. Die Luftfilter hab ich auch alle ausgebaut und habe versucht nur mit der montierten Gummimuffe zu fahren. Sobald die aber drauf ist läuft meine Schwalbe wieder wie ein Rasenmäher an (wenn überhaupt) und kommt dann auch nicht auf touren. Wenn die Muffe nicht montiert ist geht sie reibungslos an und zieht dann auch schön. Sieht also irgendwie so aus, als ob der Vergaser nicht genug Luft bekommt sobald die Muffe montiert ist. Aber wie kann das sein???

Hab gerade die Zündkerze geputzt und neu eingestellt. Außerdem hab ich das schwarze Gummistück zwischen Vergaser und Luftansauganlage entfernt. Seit das schwarze Gummiding weg ist läuft sie wieder einwandfrei.
Kann ich gefahrlos eine längere Probefahrt ohne dieses schwarze Ding durchführen oder muss ich dann mit ernsthaften Schäden rechnen???

Tja
also ich hab gestern ne längere Fahrt gemacht und bin jetzt wieder ganz am Anfang.
Da stimmt irgendwas ganz und gar nicht. Wenn ich sie ankriege muss ich beim anlassen immer vollgas geben. Sie geht dann langsam an (wenn überhaupt) so ähnlich wie ein Rasenmäher.
Als ich gestern unterwegs war kam sie über 40 kmh nicht heraus und die Beschleunigung war auch sehr mager. Gegen ende der Fahrt konnte ich nur noch im ersten Gang fahren. Da hat sie dann ziemlich geruckelt .Ab und zu hat man gemerkt, wie sie beschleunigen will. Das hat aber nicht funktioniert und nach jedem missglückten Beschleunigungsversuch ging die Drehzahl und damit die Geschwindigkeit nach unten, bis ich schliesslich im ersten Gang bei Vollgas zum stehen kam und die Schwalbe ausging.

Die Situation ist nun folgende:
Wenn ich die Schwalbe im Leerlauf ankriege und hochdrehen kann, dann kommt ungewöhnlich viel schwarzes Öl aus meiner Auspuffanlage. Ich schliesse daraus, dass die Vergasereinstellung falsch (zu fett) ist.
Wenn ich dann die Zündkerze ausbaue ist sie schwarz und ölig. Lässt wohl auch den schluss "zu fett" zu.
Ich hab mein Gemisch im Tank schon mit entsprechend viel Benzin auf 1:40 geändert. trotzdem das gleich (ich hab übrigens das billigste 2 Takter Öl vom Marktkauf genommen. Brauch ich ein hochwertigeres???)
Ein weiters Problem ist, dass ich mein Standgas nicht einstellen kann. Wenn ich die Kolbenschieber-Schraube weiter reindrehe tut sich gar nichts. Ich hatte die Schraube schon soweit drin, dass sie kurz davor war den Kolbenschieber festzusetzten. Den Kolbenschieber hab ich aber richtig eingebaut. Die kleine nase der Schraube bewegt sich in der Kerbe des Kolbenschiebers und dieser lässt sich somit auch nicht mehr drehen.

Zur Zündkerze:
Wenn ich sie vom öl befreit habe bekomme ich einen astreinen starken regelmäßigen Zündfunken der von der Farben her lila/blau ist. Ich gehe deshalb mal davon aus, dass die Zündung in Ordung ist.

Meine schlussfolgerung wäre jetzt wie folgt. Wenn meine Schwalbe eine weile läuft überfettet sie regelrecht. Dadurch kann die Zündkerze nicht mehr richtig arbeiten. Es kommt mehr und mehr zu aussetzern wodurch die überfettung noch zunimmt.
Könnte das so sein???
Wenn ja was soll ich dann dagegen tun und was mach ich jetzt mit meinem Standgas.

Gruß ILorenz

Hey hey,
hab die Sache mit dem Gas jetzt einigermaßen im Griff. Der Motor dreht jetzt wieder schön hoch aber das Standgas stimmt noch nicht.
Hab meine Schwalbe grad nochaml gefahren und ich glaub der Grund warum sie am Berg nicht richtig abgeht hat mit der Kupplung zu tun. Die kommt bei mir erst ganz weit hinten aber dafür dann ziemlich schnell. Wenn ich am Berg die Kupplung mit dem nötigen Fingerspitzengefühl langgenug schleifen und ganz langsam kommen lasse, dann dreht der Motor hochgenug und sie beschleunigt.
Jetzt werd ich mich dann mal noch dranmachen die Kupplung und das Standgas einzustellen...
Danke an alle für die Hilfe.

ich hab die Zündkerze ausgebaut und gereinigt. Der Zündfunke war schön da...
Ich werd das Gefühl nicht los, dass es mit dem Vergaser zusammenhängt...oder würde sie dann im Leerlauf auch nicht hochdrehen???

P.S: Danke für die Antworten

So...
hab den Tank und den Benzinhahn gesäubert. Im Hahn war tatsächlich Dreck.
Die Schwalbe springt jetzt beim ersten Kick an und lässt sich im Leerlauf auch schön hochdrehen. Sobald ich aber den ersten Gang reinmach und losfahre dreht der Motor nicht mehr hoch und ich fahr bei vollgas ca. 10 kmh...
Kann das mit dem Kolbenschieber zu tun haben? Der denkel war nämlich etwas lose als ich den Tunnel abgenommen hab...

Danke für die Hilfe,
habs hinbekommen...dafür habe ich jetzt ein neues Problem.
Ich habe mit meiner Schwalbe eine kleine Ausfahrt gemacht. Der Tank war dannach relativ leer, so dass ich neues Gemisch (1:33) aus meinem Kanister nachgefüllt habe. Als ich nach dem Tanken wieder fuhr, lief sie noch ca.1-2 km ohne Probleme, dannach hat sie unter Last kein Gas mehr angenommen und ging schliesslich ganz aus. Als ich dann versucht habe sie zu starten, ging sie zwar kurz an hat aber dann auch bei Vollgas kein Gas angenommen und ging sofort wieder aus. Kann das möglicherweise daran liegen, dass ich den Kanister vor dem betanken nicht geschüttelt habe und sich das Gemisch deshalb nicht richtig verbunden hat? Sie lief ja vor dem Tanken tadellos...

Hallo,

habe seit neustem eine KR1/1.
Im Zuge von Reinigungsarbeiten, habe ich auch den Vergaser auseinander-
genommen und gereinigt.
Jetzt bekomme ich aber das Teil vom Gasgriff nicht mehr hin....
Da soll doch normalerweise die Feder den Gasgriff zurück auf "null" (Standgas) drehen. Ich habe aber wenn ich das Ding mit der Nadel und der Feder in den Vergaser einbaue keinen Zug auf der Gasleitung....
Der Gasgriff lässt sich drehen und bleibt in jeger Position stehen. Er hat also keinen Zug in die Ausgangasstellung.
Wie muss ich das ganze Ding denn nun fachrerecht einbauen??? (Vieleicht überseh ich auch nur ne kleingkeit....)