Ich hab einen Fahradtacho an der Schwalbe. Aber ich weiß nicht wieviel Umfang ich mal einstellen sollte?!
Ich hab jetzt einfach Durchmesser * 3,14 und das rein. Allerdings hat der da 63km/h angezeigt und die
LKW sind mir nicht weggefahrn...
Kann das hinkommen mit ca. 1700mm?
nabend...
hab heute einfach mal den Kupplungsdeckel abgenommen....
und die Kupplung bzw. der Kupplungskorb sind diesmal auf ausreichendem Abstand zum Gehäuse... daher kommen die Geräusche also nicht.
Allerdings kann ich mit mittlerer Kraft (Gummihammer) die KuWe verschieben...
Was ist da los?
Hallo ...
Vielen Dank schonmal für die Antworten.
Zum Primärritzel kann ich soweit nur sagen, dass ich dachte
die "Richtung" sei egal - werde es aber einfach mal drehen.
Zu den Geräuschen. Bei dem 1. Versuch war es die vergessene Anlaufscheibe,
die es meinem KuLuKorb ermöglichte das Gehäuse zu "bearbeiten".
Aber aufgrund des ziemlich üblen Geräuschs hab ich den Motor ein
zweites Mal geöffnet um die vergessene Anlaufscheibe einzusetzen.
Allerdings sind die Geräusche nich wesentlich besser geworden.
Was mir jetzt noch "helfen" kann ist, dass es nur das Primärritzel ist.
/edit:
Das mit dem Kickstarterritzel hatte ich auch schonmal - wurde aber behoben.
Meine Sorgen liegen halt da, dass es mir den Block zerhaut, wenn man damit einfach so fährt.
Guten Abend,
nach einem Wochenende voller Arbeit bin ich so gut wie am Ende.
Ich hatte mir neue Dichtungen und Lager besorgt und mich an den Motor
der KR51/1K gewagt.
Erstmal keine Probleme - aber nach dem Zusammenbau war ein Klackern zu vernehmen.
Nun gut - und wieder außeinandergebaut um nachzugucken wo
es hängt. Anlaufscheibe hinterm Kupplungskorg vergessen 
Anlaufscheibe eingebaut und wieder rein damit.
Aber keine Besserung
Woran kann es nun noch liegen?
Vielen Dank
btw - Wenn jmd ausm Landkreis OL sich angesprochen fühlt mir
zu helfen - natürlich gegen Belohnung - wäre ich auch sehr dankbar 
Soist der Stand der Dinge...
was meint ihr kann man damit aufm freien Markt erzielen?
Elektrik funktionopelt auch alles
bis auf Leerlaufschalterlicht und Hupe
Jemand nen Tip?
hallöle...
also ich bin fast am "ende"....
fahren geht einwandfrei
nurnoch bisschen einstellungssache (bei warmen motor springt se schlecht an)
der fehler war eigentlich ganz simpel.
dichtung sah mir ziemlich alt aus - also hab ich ne neue geschnitzt
(aus Tetra Pak) und natürlich den Durchlass nich ganz 100% aufgemacht.
so lief das Gemisch dann direkt vor ne TetraPak wand und ende war.
Elektrik fummel ich morgen nochmal ne runde rum. Sollte ja nich so schwer sein.
so... nu muss ich aber mal was sagen^^
bereifung, bremsen, kabel, vergaser sind nagelneu
ich habe außerdem die radlager gewechselt.
und zu dem komplett auseinandernehmen kann ich nur sagen,
dass ich das gute Stück in Einzelteilen gekauft habe.
Dann habe ich alles so zusammengebaut wie's soll.
(anhand einer 2ten schwalbe recht gut nachzuvollziehen)
Nur habe ich die Möglichkeit momentan nicht an einem Objekt die Verkabelung
abzukupfern -.-
Um den Fehler in der Elektrik zu finden habe ich noch einen evtl. hilfreichen Hinweis - meine leerlaufkontrolle funzt nicht, aber is halt angeklemmt,
kann mir die meine Batterie entladen werden?
das blinker und hupe an batterie hängen is ja schon klar...
nur gingen die halt schonmal ohne batterie...^^
ich bins wieder...
ZZP wird andermal geprüft...
fahren geht nur bedingt (geht manchmal einfach aus...)
und beim fahren gehn keine blinker/hupe mehr 
jmd ne erklärung für diese symptome?
SIE LÄUFT
(ohne Batterie)
aber nu hab ich das Problem, dass es nich so wirklich nach vorne geht,
wenn der Gasgriff gedreht wird...
also so als ob nich genug spir ankommt oda so...
woran kann das liegen?
ok...
also werd ich heute folgendermaßen vorgehen...
- vergaser raus und alles mal ausgeblasen
- gucken obs läuft
- zündung geht eigentlich (kommt ein kräftiger gleichmäßiger funke)
- wenns dann nich geht brenn ich den pott aus
- und anschließend kabelsalat oder wenn se immernoch nicht will geb ichs langsam auf :cry:
Investitionen waren nötig weil ich das gute Stück in Einzelteilen
gekauft habe, und nach und nach Versorgungslücken auftraten.
Was soll die sog. "Erstversorung" beinhalten?
Der Link führt mich zur Suche, mit der ich nichts finde -.-
hallo...
erstmal einen Daumen hoch für euch - das geht ja restz fatz.
ok... morgen werd ich dann erstmal die verkabelung checken...
und wegen dem motorproblem: ich könnte schonmal ne runde fahrn...
allerdings bin ich da wegen der ersten fahrt auf dem gefährt nich übern ersten gang hinaus gekommen 
also es lief ja schonmal recht gut - kann es dennoch sein, dass
dann Nebenluft auftritt? Also ich mein, nachdem es lief und nichts verändert wurd.
Wenn ja, in welcher Reihenfolge sollte ich denn nun vorgehen?
Vielen Dank noch/schonmal 
Guten Tag erstmal,
bin kompletter Neuling hier :cry:
Nun zu meinen Problemen - habe mir im Frühjahr nen Vogel zugelegt,
ne Schwalbe von 74 - die 51er "K" Version.
Nach einigen hundert Euro und vielen Stunden Arbeit
heute alles zusammengepuzzelt und siehe da - nichts.
Batterie war nach ner Stunde sofort platt, deshalb meine Vermutung,
falsch verkabelt. (wo gibt es hundertprozent richtige Pläne?)
Ich habe auf verschiedenen Seiten schon viele gefunden, aber alle unterschiedlich. Ich möchte alle Vorzüge, die es ab Werk gab auch nutzen, also Parkleuchte, Leerlauflicht, usw...
Anderes Problem: Motor springt seltenst an - alle 2% wenns hoch kommt.
Und wenn er an ist, dann die erste Zeit recht gut, manchmal richtig hoch drehend, aber mit einstellen is dann auch nichtmehr viel, denn kurze zeit später gehts einfach so aus... Man kann dem natürlich mit ein bisschen Gas geben entgegen wirken, aber das ist 1. nciht im sinne des erfinders und 2. recht nervig.
Wer hat Lösung für meine Probleme??? 
