ja klar das hört sich komisch an wenn ich das sag erst kein Geld haben und dann Bing fahren wollen...aber das wäre sone einmalige Anschaffung die man sich auch zu Weihnachten wünschen könnte oder so 
naja also du würdest mir weiterhin zum BVF raten!! Gut dann werde ich mir wohl mal neue Düsen unde ne neue Dichtung holen weil die hat auch schon arrg gelitten! Und was ist mit dem Schwimmer sollte man den auch mal wechseln oder kann mit dem eig nichts passieren?
ok ihr habt natürlich recht ich hab noch nciht alles davon gemacht und will trotzdem am liebsten schon wieder auf den Vogel springen!!! Ich werde mir jetzt vornehmen alle eue Tipps soweit zu berücksichtigen!! Ich hab mich bis her nur immer davor gescheut gleich neue Teile zu kaufen da es alles so ziemlich ein Griff ins Ungewisse ist und da ich ja noch Schüler bin ist Geld immer eine enge besehene Sache!! Naja aber ich werde euer gesagtes umsetzen...auch wenn das etwas dauern kann aber ich bemühe mich!
@y5bc Danke auch nochmal für die Ausführliche Zusammenfassung!!!! Und den Tipp mit dem Teile Händler...den kannte ich vorher noch gar nicht gefällt mir aber sehr!!!
Dann eine andere Frage: da ja schon viel über den Vergaser geredet wurde und ich ja auch schon erwähnt habe das meine leicht misshandelt aussieht, (ich weiß mit einem neuen Düsensatz könnte das wohl auch getan sein) überlege ich ob sich vllt ein Bing lohnen würde!? Ich hab mir auch schon den FAQ dazu durch gelesen bin dann aber darauf gestoßen das es bei 3 Gang Schwalben Probleme geben könnte...aber trotzdem das er für die Kr 51/2 gebaut wurde. Nun ist meine Vogel eine Kr 51/2N hat aber nur 3 Gänge!!! Hat vllt jemand von euch erfahrung mit der Kr 51/2 und einem Bing Vergaser? (immerhin soll dieser den Verbruach senken was mir auch wieder sehr zusagt als Schüler!!! Würde mich sehr über anregungen und eigene Erfahrungen freuen!
Danke auch nochmal an alle das ihr so viel Geduld mit mir habt!!!!
und was für welche???
und was für welche???
ok danke das hat mir einiges schon sehr geholfen!!! (es gibt eine sehr gute beschreibung zum Zündpunkt einstellen auf den Simson Ig Mopedfreunde Oldenburg Seite) also das wäre auch erledigt!! Aber leider springt sie nun immer noch nciht beim tretten an??!! Ein Freund von mir meinte es könnte am Kolben liegen bzw an der kompression im Kolben...was meint ihr neuen Kolben kaufen oder gibt es noch andere Dinge die ich tun könnte???
also nach meiner Einstellung müsste der Schwimmer in Ordnung sein!!! Obwohl ich vllt noch mal sagen sollte ds mein Veragser aussieht als wurde da drinne an der Hauptdüse mal rumgemacht!!! Wie sieht diese Markierung denn aus, wenn ich fragen darf?...und ist mein Moter ein M5x 1 Motor? Sorry bin noch blutiger Anfänger... 
Ne also alt ist der Sprit nicht! Der Vergaser ist sauber!
Nur Zündungseinstellung ist son Ding...
Wir hab das versucht nach einer Iditoensicheren Anleitung hatten aber leider keinen geegneten Durchgangs Prüfer von daher war es wohl eher eine ungenaue Sache...deswegen wollt ich mal fragen kann man das auch ohne Durchgangsprüfer hin bekommen bzw hat jemand vllt noch mal eine andere Beschreibung dafür die auch auf den Moter der Kr 51/2 passt?
Gestern hab ich mit nem Freund noch etwas an dem krnken Ding rumgedocktert.
Dann haben wir den Vergaser mit Startpilot vollgeknallt und geschoben.
und tatsächlich nach mehreren Fehlzündungen lief sie an.
Direkt danach sprang sie auch per Kickstarter an. 
nach einer kurzen Pause sprang sie nicht mehr per Kickstarter an. Dann haben wir erneut geschoben und wieder sprang sie an. Ich habe sie dann auch in den 3. Gang hochgefahren. Kein Problem. Auch der Leerlauf war konstant, was ich sonst nich so kannte von meiner Schwalbe.
Aber warum springt sie nicht einfach so an? 
wow ich danke euch schon mal für die vielen guten Tipps!!!!
so nun ein paar Antowrten bzw Fragen!
totoking: Rost im Tank habe ich neulich schön mit Zitronen-Säure rauss gemacht und auch die Filfter nochmal gereinigt so so das ich glaube das erst mal kein Rost mehr im Veragser ankommen sollte!
Mit dem Schwimmndaleventil ist so weit ich das beurteilen kann auch alles in Ordnung also lässt sich normal bewegen und kommt auch wieder rauss.
Neue Kerze ist drinne. Anschieben bringt nur für meine Körperliche Ausdauer etwas abr leider nichts für den Vogel! Zündung habe ich noch nicht nach gestelllt also zumindest nciht mit dem geegneten Messgeräd dafür nur so grob (werd ich aber noch mal richtig machen)!
@y5bc: Ok werd ich mir vornehmen da ich sowieso gerade Ferien habe 
! zu meiner Verteidigung noch ich hab vorhher sehr viel rum gemacht am Vogel ohne zu fahren dachte aber da es im 1 Gang alles gut ging müsste sie auch im 2 und 3 wieder normal laufen was aber leider nicht so war!
Kerze ist ne neue drinn. Was bringt das abknipsen?
Am Veragser wurde anscheinend vom Vorbesitzer mal rum gemacht und die Hauptdüse sieht von unten leicht beschädigt aus (vllt kann ich demnächst mal ein bild reinstellen) Komplett zerlegt und gereinigt hab ich ihn auch schon.
Benzinhahn hab ich bei der Tank-entrostungs-aktion mit gereinigt und der läuft auch gut wenn man ihn mal ohne Schlauch drann laufen lässt. Warum den Filter rausschmeissen? Mecker mit Deutz will ich nicht deswegen werde ich ihn mal ausbrennen auch wenn ich nicht glaube das das so entscheident ist da der von innen nicht sehr dreckig aussieht, aber ich machs mal.
Ok danke für die Vielen guten Anregungen und nehmt es mir nicht übel wenn ich ein paar dumme Fragen stelle!
Also wenn ich den Vergaser ausbaue ist dieser voll mit Sprit und die Kerze ist auch leicht feucht nach ein paar mal Tretten, und in dem Schlauch zum Vergaser (der ist durchsichtig) ist eig auch immer Benzin auch wenn da ab und an mal ein paar Luftblasen drinne sind!
Das müsste eigentlich so sein da die Schläuche und Filter alle frei sind! Aussderm müsste sie dann ja wenigstens mal Anspringen!
So nun mach ich auch noch einen Thread zu dem Thema "Sie springt nicht mehr an auf.
Ich bin mir auch durchaus bewusst das es schon 100 gibt aber ich möchte einfach gerne einen eigenen haben da ich so schnell und direkt konkrete Fragen an die Experten stellen kann.
Also zu meinem Problem:
Ich hab mir vor 4 Wochen einen Schwalbe Kr 51/2N gekauft.
Die erste fahrt lief sie auch sehr gut dann kam es zu Problemen mit dem Leerlauf (das sie immer ausging) was ich aber behoben bekommen habe. Danach fuhr sie ein paar Strecken wieder, dann kam der schreckliche Moment wo sie während der Fahrt ülötzlich kein Gas mehr gegeben hat und ausgegangen ist. Wie man es so kennt gibg sie dann erst mal nicht mehr gut an (weil sie warm war) fuhr dann aber doch weiter. Auf dem Rück weg dann wieder das gleiche (ich bekam sie auch wieder an) dann ging sie nach 500 Metern wieder aus und ich bekam sie nicht mehr an und musste schieben :cry: .Seit dem war sie nciht mehr zuverlässig und machte immer wieder das selbe so das ich keine Fahrten mehr mit ihr tun konnte. dann habe ich rum gebastelt:
-Vergaser gereinigt, -Auspuff gereinigt
dann dacht ich sie geht wieder da ich im Garten immer mal ein bisschen im ersten Gang rum gefahren bin und da war alles klasse sogar im Leerlauf keine Probleme!! Daraufhin natürlich gleich wieder die ganze Verkleidung angebaut und wollte mit nem Freund ne Fahrt machen...natürlich ist sie nach 500m ausgegangen ging wieder an und wieder nach 500m aus...nach dem wir halb gefahren halb zurück geschoben haben, ging sie nicht mehr an...und das bis heute nicht... :cry:
Nun steh ich da sie macht keinen Mucks beim antretten sowie beim schieben, und langsam verlier ich meine anfänglich sehr grosse Lust am Schrauben weil ich das gefühl habe es bringt nichts...
Wie gesagt ich bin noch sehr am Anfang meiner Schwalben Erfahrung und würde mich deswegen sehr über gute Tipps von Erfahreneren Schraubern freuen!!!
Danke schomal im Voraus!
