Verbastelt und darf so nicht auf die Straße...
Hast du wenigstens den Orginalmotor aufgehoben?
Neid gibt es halt überall kann man nix machen habe bis jetzt nur Lob dafür bekommen manche wissen halt nicht wie viel arbeit sowas macht. Manche haben halt auch nicht die Möglichkeiten dazu.
Habe nichts anderes gefunden sorry!!!
Hier noch ein paar Bilder.
Will mich erstmal vorstellen habe das gute Stück in einer Scheune gefunden und komplett restauriert.
Neuer größerer Motor durfte da auch nicht fehlen. Karosse ist komplett mit Tri zink überarbeitet
Wollte nur ein paar Meinungen zu dem guten Stück habe jetzt 2Jahre daran gebaut.
mfg Holzländer
Das ist ja meine Frage warum hat denn der Star soviel kleinere Düsen verbaut?
Achja ist es beim innenliegenden Luftfilter egal wirum der reinkommt?
Glaube nicht das das reinigen der Plaste irgentwas bringt denke sogar das es besser ist den alten T Filter drann zu bauen.
Verstehe es halt nur nicht mein Nachbar hat nen Star und nen 16N1-8 drann vorher sogar nen 11er lief immer Super.
Ich dachte auch immer das der Kokosfilter noch weniger Luft durchlässt und mein Problem noch verschlimmert.
Was ich auch nicht verstehe warum der Vergaser von der Schwalbe zum Star so abgedüst wird kann das jemand erklären????
Weis nicht ob die Luftfilter sich von Modell zu Modell unterscheiden ist halt aus Metall und mit Spänen gefüllt habe noch einen mit Kokos aber der ist zu dicht denke ich mal.
Nadel sitzt 3 von oben könnte das Gemisch zu Fett sein.
So habe den 16N1-6 eingebaut neue Düsen drinn sonst ales beim alten Luftfilter dranngebaut Leistung weg und stottert beim beschleunigen.
Ohne Luftfilter rennt sie wie ein junges Reh.
Bin echt am verzweifeln.
Danke für die Hilfe
Noch ne Frage hatte gerade meinen Händler am Telefon wegen dem 16N1-6
er meint das ein 11 oder 12 besser gehen würde ist das so??
Danke erstmal für die Antworten aber was soll ich nun nehmen KR51/1
Vergaser 16N1-1 oder 16N1-6 ??????????????
Großer Kasten Filter innenliegend Ansaugung vorn.
Kann mir nur nicht vorstellen das der Vergaser so unterschiedlich ist aber wenn du das sagst. o ist denn da der Unterschied.
Kannst du mir auch sagen wie dei bezeichnung ist.
Sorry Luftfilter ist vom Star
Hallo liebes Nest
Habe vor kurzem einen KR51/1 aus einer Schwalbe in einen Star gebaut Vergaser inkl. 16N1-5.
Wollte nun den orginalen Luftfilter vom Spatz drann bauen hatte bis dahin eien Eigenkostrucktion im einsatz.
Problem ist das der Motor ohne Luftfilter super läuft mit der Eigenkonst. gehts auch noch so zumindest hab ich nichts bemerkt.
Orginal geht gar nicht Motor dreht nicht hoch im stand und beim beschleunigen stottert er.
Habe schon versucht das Gemisch nicht zu fett zu machen und die Nadel höher gehängt nix.
Am besten lief er als ich die Verlänerung zu Vergaser ab hatte und den Luftfilter direkt dahinter ähnlich SR2.
Habe echt keinen Plan mehr bin ankbar über jede Antwort.
MFG
Hallo habe einen Spatz BJ 1965 Vergaser NKJ 134-1 Krümmer kurz Auspuff lang
anspringen geht super Standgas auch.
Nur im anzug ist er ein bischen matt und bei Vollgeas hört es sich an als ob er noch mehr könnte aber durch irgentwas gedrosselt wird.
Vergaser habe ich schon tausentmal gereinigt Nadel hoch und runtergehangen.
Bin mir nur nicht sicher ob die Kaftstoffhöhe stimmt.
Irgebtwie kommt es mir manchmal auch so vor als ob er beim Vollgasfahren für ne Sekunde richtig zieht aber halt auch nur ne Sekunde.
Meine frage weis jemand wie man die Kraftstoffhöhe von 4,5 mm einstellt.
Könnte das Problem auch daran liegen das ich Super Plus getankt habe.
Danke schonmal für die Antworten
MFG
