hallo
Wenn es der Geber Wäre müsste er doch meines Wissens beim Messen einen Wiederstand gegen unendlich haben. Hat er aber nicht. Also müsste er doch in ordnung sein. Auserdem ist dieser ca ein halbes Jahr alt.
Frage: was meinst du mit " kalter Lötstelle "
gruß Fahrrad
hallo alle zusammen
Hat nun zwar eine weile gedauert, aber sie läft / lief wieder.
Konnte aber immer noch nicht wirklich dahinterkommen was nun wirklich kaputt war.
Deshalb hab ich den Motor komplett zerlegt, und auch gleich neu gelagert (wobei ich den lagern nicht sehr viel zutraue 25 Euro + Dichtsatz + Simmerringe bei eBay).
Danach lief das ding wieder wie eine eins, Hab auch die elektrik komplett gemacht.
Nun hab ich jedoch folgendes Problem.
Nach kurzer laufzeit stottert se und geht aus. Kein Zündfunken mehr da. Nach einiger Zeit wieder Funken da.
was kann das sein?????
also Polrad is auch noch i.O.
Auspuff hab ich noch nicht kontrolliert, aber wenn das der Fall sein sollte, dann müsste sie ja wenigstens ohne gehen, tut sie aber auch nicht, selbes Problem. Vergaser ist gereinigt, schwimmerstand muss ich noch mal überprüben. Aber kann den das ausschlaggebend für fehlzündungen sein, oder ich mein dann hätt ich doch andere fehlersymptome.
Könnte das evtl. damit zusammenhängen das ich keine Batterie, kein ELBA, und keinen Gleichrichter eingebaut habe, d.h. nur die Zündung und licht funktionsfähig sind. Hab von nem Kumpel mal gehört der ne Hercules fährt, das man bei der nicht ohne Batterie fahren soll, da sich sonst evtl. Spannungsspitzen aufbauen können. Kann das bei der simme auch sein, das deshalb auch evtl. die Zündung spinnt. (hab die Teile aber gestern bestellt, hoff die kommen bald)
mfg
fahrrad
tag.
bin mir mit em Steuerteil sicher, hat auch schon ein orginales vom kumpel drin, das selbe problem. Das jetzige ist nagelneu, is son schwarzes, denk ma ein nachbau.
Am öl hab ich gerochen, riecht nicht nach sprit. Aber auch wenn die Simmeringe defekt sein sollten, dann hätte sie doch vor dem Stillstand schon stark Qualmen müssen. Hab mir zwar schon neue Ringe, dichtungen usw bestellt.
Mir kommen halt die fehlzündungen komisch vor, da der Qualm dann aus dem Vergaser (dort wo er normal luft ansaugt) kommt, ab un zu kommt mal gar keiner. Wenn doch der Qualm ausm Vergaser kommt, dann muss der Kanal logischerweise ja offen sein, daher denk ich das der motor bei ut zündet = Überströmkanäle auf wodurch der Rauch dann ins kurbelgehäuse gelangt und dann zum Vergaser austritt.
so könnt ich mir die ganze sache vorstellen
Hab auch noch mal geschaut, Zündung hat sich nicht verstellt, also die Grundplatte. Normal kann sich doch da sonst nichts verstellen???
hat denn da keiner von euch irgend ne idee???
bin im Moment mit meim latein am ende.
Kann denn sein das es an der Zündung liegt? Hab mit kontaktloser Zündung kaum Erfahrung. Das einzige was ich feststellen kann ist, das ein kräftiger Funken vorhanden ist und die grundplatte genau so sitzt wie ich diese eingebaut habe, also auf Markierung, nach der die simme auch gelaufen ist.
Was gibt es denn da noch für Möglichkeiten von Fehlern an der Zündung.???
auch heute wollte sie nicht anspringen. :cry:
habe gekickt wie ein irrer, sie hat zwar nun ein zwei mal andeutungen gemacht zu laufen, was jedoch wieder von diesen besagten fehlzündungen zunichte gemacht wurde. Die ZK ist auch nicht nass geworden als ob sie ersoffen wäre. Hab dann bemerkt das aus dem Krümmer öl kommt (ist nicht ganz dicht :wink: ). Eig. ist das beim diesem möp normal, aber dann nur in geringen mengen und aber wenn sie läuft. Wenn ich das öl beschreiben soll, es ist wie altes motorenöl.
Kann das nun doch sein das da irwie. Getriebeöl in das Kurbelgehäuse gelangt, bei den Fehlzündungen mitwirkt, und schwarz wieder aus dem Krümmer tropft? Zylinder ist innen auch ölig.
Bin um jeden Rat dankbar 
mfg
an so was hat ich auch schon gedacht, aber wieso ist sie dann mit der selben einstellung davor tadellos gelaufen?. Außerdem hab ich bei den startversuchen den Benziehnhan nur mal kurz geöffnet, und der vergaser war davor leer, das müsste heißen, das sie eig gar keinen oder nicht viel sprit bekommen hat, da ich sonst immer mit geschlossenem hahn getreten habe. Mich wunderts ja eig auch was da überhaupt zündet und den Qualm verursacht 
mfg
nun ja ich hab da wie gesagt nun mall alles so gemacht und das ganze lange we stehen gelassen, hab dann auch den kopf abgemacht und die möfte stehen gelassen da ich eh keine zeit hatte was zu machen. Heute habe ich dann wieder alles zusammengebaut, und erneut versucht zu starten (durch kicken). Selbigen symptome wieder, mit der ausnahme dass die Kerze nicht mehr ganz so nass wird. ( halt erst nach einigen mahl treten ). Auch kommt es zu "fehlzündungen" aus dem Vergaser, mit anschließendem Qualm aus selbigen.
Kann mir irgendwie kaum Vorstellen das im Kurbelgehäuse so vie Sprit vorhanden ist das dieser immer noch nicht weg ist. Und wenn, wie soll ich den dann herausbekommen?
Und nochmal zu dem Verdacht mit der undichtigkeit zwischen den Motorhälften, wenn das der Fall wäre hätte die simme doch vor dem stillstand stark Qualmen müssen, oder lieg ich da falsch???
mh ja das das sein kann wenn gemurkst wird is mir auch klar, wobei dies ordnungsgemäß gemacht wurde :wink:
ich meinte halt nur ob das mit dem von mir beschriebenen problem zusammenhängen könnte, da bei solchen sachen sonst immer meine unterbrecher-zündung schuld war, was nun aber definitif nicht mehr der fall ist.
wollt halt erst ma hören was ihr so dazu sagt, bevor ich den motor wieder komplett zerlegen muss
Habe das moped nun längere Zeit ohne Kerze stehen gelassen und versucht anzutreten, jedoch kommt es dazu das es aus dem auspuff "pufft" quasi wie fehlzündungen . Nun meine Frage kann sein das im Kurbelgehäuse so viel sprit vorhanden ist, das das sehr lange dauert bis es verdunstet (ca 1-2 tage)? und daher auch diese seltsamen "fehlzündungen" kommen?
Hab zwar auch schon rel. viel erfahrung mit dem moped, aber grad weiß ich echt nich mehr weiter.
mfg
mit gut assehen meinte ich sie sind noch dicht.
werde das mal alles probieren
vielen dank erst einmal.
Aber könnte es auch sein das öl ins kurbelgehäuse gelangt, und zwar dort wo der motor gespalten wird ??? Hab den aber eig vor ca. auch 1 jahr erst neu abgedichtet.
hallo, hallo
ich habe folgendes problem mit meiner simson sr51:
habe diese vor ca 1 Jahr von U - auf kontaktlose Zündung umgebaut, wonach sie wie eine 1 lief, bis vor kurzem. Nach längerere fahrt kam es zu stottern, fehlzündungen und leistungsverlust. Habe dann festgestellt, das kein Funken mehr vorhanden war (aber erst viele startversuche später). Fehler war anscheinend ein defektes steuerteil, da ich dieses gegen ein neues getauscht habe, und nun ein schöner kräftiger blauer funken vorhanden ist.
Problem: Das Moped springt aber auf teufel komm raus nicht an. Die zündkerze ist immer nas, wobei ich nicht glaube das sie ersäuft, da wenn ich ohne vergaser durchtrete die kerze auch wieder nass wird. Auch kommt mir der kolben im inneren ziemlich ölig vor. Simmerringe sehen aber noch gut aus.
Nun meine frage hat jemand von euch eine idee was das sein könnte?
Weiß echt nicht mehr weiter.
