Push.... bin so langsam wirklich auf Hilfe angewiesen. Das ist momentan das einzige Hindernis, was mich am Duofahren hindert 
(bei diesem wunderschönen Wetter *Ironie off*).
Wenn keiner weiter weiß, muss ich wohl das Schweißgerät ansetzen und die vordere Motorhalterung höher legen, obwohl das eigentlich Pfusch wäre, weil es definitiv nicht die Ursache ist.
Keiner eine Idee?
Gruß
Dankeschön!
Du hast dann direkt von dem Rahmenrohr am Boden gemessen oder ?
Gruß
Ja, das wäre nett. 
Den Verdacht hatte ich auch schon, aber wodurch soll sowas passieren und was kann ich dagegen machen ? Die vordere Motorhalterung höher setzen ?
Kann mal jemand genau nachmessen, in welcher Höhe sich die Schrauben der Motorhalterungen befinden müssen ? (Am besten vom Fahrzeugboden aus, weil der Abstand vom Untergrund durch die Stoßdämpfer variieren könnte.
Vielen Dank schon mal.
Mach dir um meine Eigeninitiative mal keine Sorgen. Habe schon sämtliche Foren abgeklappert und nach Vergleichsbildern gesucht/gefragt. Bisher leider keine Resonanz.
Ja, habe ich. Das Problem bessert sich auch unter Last nicht
keiner eine Idee?
Ich wusste, dass das kommt.... Ist vom Vorbesitzer und fliegt raus. Habe schon eine neue Muffe da.
Das Ritzel ist das originale mit 11 Zähnen. Motoraufhängung sieht auch original aus. Wenn ich bald keine Lösung habe, muss ich die Halterung wohl so bearbeiten, dass der Motor vorne höher kommt....
Bin langsam echt ratlos!
Nachdem meine Kette nicht mehr knackt (saß wohl zu straff), habe ich nun das gleiche Problem. Jemand eine Idee ? Habe die neuen, harten Stoßdämpfer von Schwarz verbaut. Mit den alten originalen habe ich aber das gleiche Problem...
Werde noch verrückt bei dem Teil.
Hallo Leute,
da ich seit einigen Wochen Besitzer einer eigenen Duo Homepage bin, möchte ich euch diese nicht vorenthalten : Duo41.de - Der Krankenfahrstuhl aus der DDR
Es würde mich freuen, wenn der ein oder andere mal vorbeischauen würde ;-).
Gruß
Hallo, Ich kenne das Problem auch mit den Ketten und Kettenrädern, Kette setzt oben auf und ist kurz vorm runterspringen. Mit einem guten, gebrauchten Ritzel ging es dann. Vermesse doch mal die Glieder von der alten
und von der neuen Kette! Seitdem verbaue ich Ketten von Büchel.
Habe die alte Kette leider nicht mehr.
Gebrauchtes Ritzel ist auch immer so eine Sache. Viele sagen ja, dass sich eine neue Kette nicht mit einem gebrauchten Ritzel verträgt.
Wo bekommt man die Ketten von Büchel ?
Moin, moin!!!
Habe das gleiche Problem bei meinen Vollrestaurierten Habicht gehabt.Kettenkit war von MZA mit 13 Ritzel.
Alle Lager der Schwinge wurden mit Polamidbuchsen gewechselt.Da ist nichts schief etc. Selbst ohne Kettenschläuche alles super gerade!!!
Aber.....habe zu testzwecken dieses Ritzel mal in meine Schwalbe eingebaut und siehe da, das gleiche Problem wie beim Habicht!!So leid es mir tut, aber die Ritzel im Kettenkit gehören in die Rote Liste!!!
Mit dem blosen Auge sieht man nichts.Mißt man aber nun genau nach, sieht man das das Ritzel ,eiert.Habe erst gedacht es liegt an der antriebswelle die evt. krumm seien kann, war es aber nicht ,da dieses Problem bei meiner Schwalbe das gleiche war.Habe dann Spaßeshalber(wobei mir nicht zum lachen war) mal das 14 Ritzel meiner KR51/1 S eingebaut im Habicht und siehe da, alles läuft perfekt. DIe Kette läuft wie sie es soll!!
Grüße midi
Interessante Geschichte.
Das Problem ist, dass es meines Wissens nach keine Alternative für die MZA-Sachen gibt.
Kann mir nicht vorstellen, dass die einzelnen Sachen ne bessere Qualität haben.
Mich nervt der Antrieb inzwischen richtig an, weil man beim Duo ziemlich schlecht drankommt.:-(
Wie hast du das Ritzel gemessen ?
Gruß
Danke für die Idee, werde ich als nächstes ausprobieren.
Bin mir ziemlich sicher, dass da was nicht ganz gerade läuft, weil die Kette sonst ja nicht springen würde.
Habe bei meinem Duo das gleiche Problem und leider auch noch keine Lösung gefunden.
Bei mir springt die Kette in erster Linie dann, wenn ich vorwärts schiebe (dementsprechend natürlich oben).
Kettenkit ist keine 10km alt. Als ich das Kettenkit das erste mal verbaut habe, bestand das Problem noch nicht. Nachdem ich dann das Hinterrad einmal aus- u. wiedereingebaut habe, ging das Theater los.
Gruß
Push!!!!!!!
Niemand?
Gruß
Problem besteht weiterhin...
Noch jemand ne Idee?
Wenn mit dem Vergaser wirklich alles stimmen sollte, würde ich die Zündung mal ins Auge fassen und den Zündzeitpunkt einstellen.
Weiterhin kann Nebenluft oder ein defekter Simmerring für diese Symptomatik verantwortlich sein.
Gruß
