ah da ist der Fehler alles klar
sonst müsste man auch TüVen
MFG
alles klar da ist der fehler
sonst müste man zum TüV
MFG
Bitte Beiträge selber ergänzen und erweitern und keinen neuen aufmachen, solange noch keiner geantwortet hat. Zschopower
Beiträge von The Snake
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Hab Heute meinen Versicherungsschein bekommen für meine duo,
da steht drinn: (Krankenfahrstühle im sinne der bisherigen Vorschriften der DDR mit einer Högstgeschwindigkeit von mer als 30 kmh brauchen keine amtlichen Kenzeichen zu führen, wenn sie bis zum 28.02.1991 erstmals in Verker genommen sind.)
Heist das wenns die DDR noch gäbe bräuchte man kein Versicherungsschild -
Hier findest Du mehr zum Hygromat und hier sogar "Alles Wissen über den Hygromat" *
OH, wieder was gelernt !
OK Hycomat so.:-o
Da mus ich eine Welle mit Anlaufscheiben ausgleichen.
Sonst schleift der Kupplungskorp am Gehäuse.
Hab ich überall gelesen, aber welche Maße muss ich da einhalten ? -
Wie ist das beim Hygromat mit dem Zusammenbau?
Da muss doch was mit Anlaufscheiben ausgeglichen werden.
Wo kann man den was nachlessen? -
Ist aber nen bissi kompliziert hier mit Bilder download
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So da ist er der Ölablass mit Riss
http://www.schwalbennest.de/si…picture32524-olablass.jpg -
Ja Schraubenausdreher und so hab ich schon.
Also die Schraube ist heile.
Aber die Hülse ist aufgerissen wo man die Schraube rein und raus dreht. -
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;-)ja hab ich verstanden;-)
Super mir wäre es bestimmt erst aufgefallen wen ich ihn auseinander hätte.
Ist mir aber nen Stein,ach was Stein nen ganzes Gebirge, vom Herz gefallen!
MfG
P.S. Es gibt auch balt ein paar Bilder -
Ja spalten
aber das ist ja auslegungs sache ob man sagt man spaltet den motor,
oder man sagt man trent die beiden gehäusehälften
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Viel Muskeln Wenig Hirn Video - madalin_cove - MyVideo
Sorry, sei mir nicht böse, aber da musste ich gerade d'ran denken.
Gerhard
hi hi lol
nee Bösse bin ich nicht,
der Typ im Video schaft ja nur einen sack, Ich mach das mit Drei Säcken -
Ja habe ich vorher schön mit dem brenner warm gemacht (ist ja auch Winter draussen)des wegen ja SCHEISSE
Na ja komm ich auch in den Genuss nen Halbautomatik zu trennen. -
Oh oh Katastrophe
Hab heute Öl wechseln wollen.
Will die Schraube raus schhrauben, hm geht nit scheisse, fest aber richtig !
hm da hat mir mal ein schlauer Schlosser nen Trik verraten: Wenn eine Schraube sich nit lösen lassen will, ein klein wenig in richtung fest drehen, das hätte ich lassen sollen, direkt ein kleines helles Knaken: das wars, die Hülse hats zerlegt Riss drin SCHEISSE -
Und vergiss nicht: Du möchtest von uns Hilfe. Also schreib so, dass dein Problem unmissverständlich ist. Wenn du dich jetzt fragst was ich meine, sieh dir einfach deinen letzten Satz nochmal an...
mfg
AlbiNimm doch beim Schreiben bitte mal die Kaputze ab, damit Du siehst, wo überall die Grossbuchstaben und die Satzzeichen fehlen. Vielleicht verbessert das auch die Rechtschreibung.
Du schreibst ja genau so gruselig, wie Dein Avatar aussieht.
Peter
;-)Das ist kein Avatar ,ist mein Passbild
ok dann anders:
Der Vorderbau ist aufgebaut in drei Teilen: Schwingenträger, Schwinge, Stoßdämpfer.
Die Schwinge ist krumm das Rad, von vorne, neigt sich nach links.
Die Schwinge werde ich Morgen gegen eine Neue tauschen !
Es könnte sein das der Schwingenträger auch krumm ist ,was ich nicht hoffe
Die Stoßdämpfer sind wohl auch schon älter, werde Morgen prüfen ob beide die gleiche Länge haben.;) -
ja muste ich mir von meiner schwalbe ausleihen werde ich morgen mal einbauen hoffe das der träger nichts hat neue simmeringe braucht der motor auch die muss wohl getribeöl ( Hydrauliköl HLP 46) verbrennen ,es riecht. appropo riecht
das ganze riecht nach einer kommplet restaurierung. -
Is ja schön das ihr euch alle gedanken macht über sachen die eigentlich mit meiner frage nichts zu tun haben
mal was zum eigentlichen tema :es war die grundplatte Genauer der kondensator mal wieder jetzt wo sie Fährt gibts ein neues problem sie ziet wie die sau nach lings ; Schwinge vorne krumm
MFG -
Moinsen,
also einfach so einen alten Vergaser auf die Werksewerte einstellen läuft erfahrungsgemäß falsch. Du solltest den Vergaser nach der bekannten Methode bei laufenden Motor einstellen. Außerdem wie die Kollegen schon vorher gesagt haben, den Schwimmer IMMER mit der Durchsichtigenbehältermethode einstellen!
Dann sollte es auch funzen.
Grüße Danielvergasser einstellen bei laufendem motor
dazu muss er erst mal laufen so lange bis er warm istMFG
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Eventuel Fehler gefunden !
Auf der Duo ist im Moment ein 16 n 1-11 Verbaut,
ist auch neue Düssenbestückung für einen 11er drin wie oben schon Geschrieben.
Drauf gehören tut aber ein 16 n 1-5 oder 16 n 3 11.:))Na mal sehn gleich mal neue Düsen und nochmal eine Teillastnadel bestellt,
Ersatzteile kan man ja nie genug habenUnd Ich hab noch mal gegooglet der Schwimmerabstand muss auf 29 & 33,5 mm.
Und wie Peter sagt immer noch andre Leute nachsehen lassen
4 Augen sehen mehr als Zwei !!!
Ich berichte wenn die Teile da sind ob es dann läuft
MfG
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Sorry Vergessen Schwimmer wurde auch kontrolliert 27 & 35 mm Abstand zur Vergasserunterkante
Und Zündung Dreimal nachgeshautSimson Schwalbe Kr 51/2 N
Simson Star SR 4-2/1
VEB Fahrzeugbau Brandis Krausse Duo 4/1 Versärtenfahrzeug -
Hab nen neues spielzeug Ein Krause Duo 4/1 BJ. 1986:-D
Läuft aber nicht
Wer hat noch ne Idee
Es hat Fehlzündungen und säuft ab !
ich habe den Vergasser mit neuen Düssen bestückt,eingestelt auf Grundeinstellung.
Nur die Teillastnadel Hab ich noch nicht getauscht muste erst bestellt werden kommt dannZündung kontroliert Zündzeitpungt Auf 1,5 vor OT
Unterbrecherabstand 0,4
Isolator Zündkerze Abstand der Elektrode 0,4Auspuff ausgeprannt das hatte wohl noch keiner gemacht
da war gut nen halbes Kilo Schmoder drinMFG
P.S. In den anderen beiträgen habe ich nichts gefunden
was zur lösung meines problems beiträgtSimson Schwalbe Kr 51/2 N
Simson Star SR 4-2/1
VEB Fahrzeugbau Brandis Krausse Duo 4/1 Versärtenfahrzeug
