Beiträge von Hirondelle

Hallo Martin, vielen Dank für Deine Antwort. Ich werde die 7 oder 8 Motorradfahrstunden machen, die hier notwendig sind, dann eröffnen sich mir noch ganz andere Fahrmöglichkeiten und Schwalbe geht dann erst recht, natürlich ungedrosselt.

Hallo Prof, gibt's was Neues vom FCM? Wie soll's denn nun weitergehen?

Das tut mir wirklich leid für Euch, das wünscht man nicht mal seinem ärgsten Feind. Es geht ja auch drum, die Region zu stärken.

Baldigen Aufwind und herzliche Grüße aus Halle

Hallo Simsonfreunde,

sagt mal, wie ist das denn egtl mit der rechtlichen Seite. Schwalbe kann man in der Schweiz doch nur mit A1-Lappen fahren. Wenn ich jetzt aber in die Schweiz gezogen bin und demnächst meinen schweizer Führerschein beantragen muß, aber keinen Motorradführerschein besitze - kann ich dann Schwalbe fahren, in dem mein Moped über Bekannte in Deutschland versichert ist, oder muß ich den A1-Schein machen? Ist hier überhaupt jemand aus der Schweiz? Oder gibt's schon nen Post dazu, der "mal wieder" übersehen wurde? Hilfe!

Zitat von Prof

Teert und federt ihn!

Beste Grüße
Ralf, Blau-Weißer.

Warum auch nicht! Ich find's gut, daß Du dazu stehst!
Und Hallorenkugeln kommen aus Halle (und schmecken noch genauso verzuckert wie früher).

Für die Tuner: kennt noch jemand "Tempolinsen"? "Die flotte Lotte"?

Und AuBi?

Elektronische Kommunikation in Echtzeit, hier und heute!

Der Hallesche Fußballclub!

Guten Morgen!

Nur kurz zur Info und für Nachfolgende mit ähnl. Problem, seit ich den Unterbrecher neu eingestellt habe, summt sie wieder wie ein Bienchen.

Problem war: Schwalbe nahm im unteren Drehzahlbereich nur schwer bis gar kein Gas an.

Ausgeführte Checks, die zur Problembehebung geführt oder beigetragen haben:
-Vergaser gereinigt, Dichtungen gewechselt, Vergaser eingestellt (s.Best of the Nest oder DAS BUCH)
-Zündkerzenkabel motorseitig etwas gekürzt und gereinigt (irgendwo im Forum erlesen)
-Gasbowdenzug eingestellt, Starterbowdenzug eingestellt
-Auspuff ausgebrannt (s.Tutorial im Best of the Nest)
-Unterbrecherabstand, welcher zu knapp war, auf 0,4mm eingestellt (letztlich ausschlaggebender Punkt)

Dabei war mir Anfänger das Schwalbe-Buch vom Herrn Werner eine Hilfe. Vielen Dank auch dem Zschopower und noch eine schöne Woche für Alle!

Ivo

Hallo zusammen,

ich heiße Ivo, bin 33 Jahre und wohne in der Nähe von Avignon(F). Vorher habe ich einige Jahre in HH gelebt, gebürtig komme ich aus Halle an der achso wunderschönen Saale.

Das Schwalbefahren habe ich mit 14 auf Grossvater's FDJ-blauer Schwalbe erlernt, die er mir dann auch irgendwann überlassen hatte (nein, nicht hinterlassen), da ich sie eh' nicht mehr rausrücken wollte. An ihr habe ich auch das Abschrauben des Endschalldämpfers erlernt, um möglichst sinnfrei durch die Gegend zu knättern.

Später waren dann Autos interessanter, noch etwas später wurde die Schwalbe geklaut und sehr viel später dann wiedergefunden: Spraydosenschwarz, ohne Blinker und wieder mit "getuntem" Auspuff. Ich habe sie danach noch ab und an gefahren und dann viel zu billig verkauft.

Die jetzige ist wieder eine KR51/1 in Pastellgelb, irgendein ein Gelb aus Audi's 70er Jahre Farbpalette, den Lack möchte ich irgendwann in einen Weißton umändern. Vorerst wäre ich schon zufrieden, wenn sie einwandfrei laufen würde, was mir jedoch die Gelegenheit gibt, bei der Fehlersuche Aufbau und Funktion der "Hirondelle" etwas genauer kennenzulernen. Stetiger Begleiter: "Das grooße Schwalbebuch" vom Herrn Werner sowie das angesammelte Wissen des Schwalbennests.

Der "freundliche Simsonhändler um die Ecke" ist zwar freundlich, handelt aber nicht mit Simsonteilen und hat dieses "Ding" zuvor noch nie gesehen, brabbelte etwas von russischen Altmopeds. Gleiches gilt für andere Händler in der Umgebung, ich bestelle also meine Teile über das Internet und bin dankbar für jeden guten Link Eurerseits.

Viele Grüße!

Guten Morgen!

Das war direkt auf dem Zündkabelende am Motorblock, ich hab das abgeschraubt, um mal nach dem Zustand zu sehen und da, wo das Kabel aus der Isolierung hervortritt, war alles verklebt mit pulverisiertem grünem Schmodder (Grünspan?)

Vielleicht bringt es ja schon was, wenn ich die Zündung mal freilege und sauber mache, schaden kann's jedenfalls nicht!

Allen einen schönen Tag!

Krümmer sitzt fest, ich habe ausserdem das Zündkabel überprüft und an dem Ende im Motorblock reichlich grünen Schmodder gefunden und dass Kabel einen Zentimeter kürzer geschnitten. Sieht wieder aus wie neu, läuft aber noch immer nur im Stand.

Okay, ich komme wohl nicht drumrum, mir beizubringen, wie man eine Schwalbezündung mit primitiven Mitteln einstellt, so dass sie dann auch stimmt. Obwohl ich nicht glaube, dass es daran liegt, da das Problem ja eher plötzlich aufgetreten ist und sie vorher super lief. Kann ja trotzdem nicht schaden, irgendwann stosse ich schon auf den Fehler, viel bleibt ja nicht mehr übrig. Und man lernt sein Mopped erstmal kennen.

Viele Grüsse und Danke für die Hilfestellungen.

So, hab mal den Auspuff abgebaut und sie ohne Auspuff angelassen...Resultat: Motor brüllt im Stand und reagiert nicht auf Gas, bei Vollgas geht er aus. Heisst, am Auspuff liegt es nicht.

Was mir aber zumindest die Gelegenheit gab, den Pott nach Ausbrenn-Tutorial aus "Best of the Nest" auszuräuchern. Echt starker Säuberungseffekt und hat wirklich Spass gemacht, aber das Problem leider nicht behoben.

Vielen Dank für die Antworten, ich habe gerade den Vergaser wieder zusammengebaut und das Problem ist nicht behoben, heisst, sie läuft im Stand, nimmt kein Gas an und geht bei Vollgas aus.

peter: Wenn ich den Starterhebel ziehe, geht sie aus, was sie auch schon tat, bevor das Problem auftrat.
Den Endschalldämpfer hatte ich bereits ab (unmittelbar, bevor das Problem auftrat), da ich mich wunderte, dass an der Verbindungsschelle Abgase rauskamen. Die Stelle war nur mit Silikon abgedichtet, neuer Dichtring und Dämpfungsteil (was drinnen auch fehlte) treffen Montag ein und dann wollte ich auch den Endschalldämpfer reinigen. Im Schwalbe-Buch steht, dass es normalerweise ausreicht, den Endschalldämpfer zu reinigen und nicht den ganzen Auspuff, sollte ich in diesem Fall evtl. anders verfahren? Kann es wirklich sein, dass, wenn der Auspuff innen nicht sauber genug ist, sie gar nicht mehr auf Gas reagiert???

tagchen: habs mal mit einer Zeichnung verglichen, der Stift ist wohl von der Schraube abgebrochen, ich habe ihn vorerst provisorisch mit Schraube wieder eingesetzt, ich denke, ich habe gestern die Schraube zu fest angezogen und dann am Gasgriff gedreht. Hoffe, dass geht vorerst so..

Nachtrag: hinter der Gemischregulierschraube kam mir ein ca. 5mm langer und leicht verbogener Stift entgegen, Frage: gehört der dahin?

Habe gestern das Forum nach Hinweisen auf dieses Problem durchstöbert, aber nur ähnliches gefunden, was mir bei der Lösung nur bedingt weiterhilft. Sollte es also irgendwo einen Thread geben, der genau dieses Problem aufweist, würde mir das sehr helfen, falls sonst keiner um Rat weiss!

Hallo zusammen, ich bin neu hier im Forum und wollte mich kurz mal hier vorstellen und mein Problem mit meiner Schwalbe schildern.

Habe seit 2 Monaten wieder eine KR 51/1 Bj. 74 und bin seitdem ca. 100km damit gefahren. Sie lief die ersten Wochen auch einwandfrei, nur vor ca. einer Woche habe ich bemerkt, dass der Übergang zwischen niedriger und hoher Drehzahl langsam schlechter wurde, d.h., sie nahm im unteren Drezahlbereich nur langsam Gas an, im oberen Drehzahlbereich dreht sie dann befreit auf. Ich weiss, dass die alten Motoren untertourig nicht besonders ziehen, aber das war doch schon auffällig weniger als normal.

Vor drei Tagen auf einer Fahrt ins Nachbardorf nahm sie dann so gut wie gar kein Gas mehr an, lief nur im oberen Drehzahlbereich und ist mir nach zwei Kilometern verreckt. Hab sie mit Mühe zum Laufen bekommen um zurückzukommen.

Habe den Vergaser ausgebaut, zerlegt und in Benzin gereinigt und wieder zusammengebaut. Hauptnadel hängt auf dem dritten Teilstrich (oberes Plättchen), Startervergaser schliesst und Gummischeibe ist auch noch dran. Zündkerze (260) ist rehbaun, nur mittlerweile etwas ölig vom Benzin. Düsen habe ich gereinigt und durchgepustet.

Nach dem Zusammenbau das gleiche Problem, sie läuft im Stand, wenn man jedoch Gas geben will geht sie aus und säuft ab. Die beiden Regulierschrauben am Vergaser zeigen keine Wirkung, ich wollte die Grundeinstellung machen, aber es tut sich nichts, Leerlaufdrehzahl ändert sich auch nicht.

Hab heute wieder alles auseinandergebaut und nochmal in Benzin eingelegt, weiss aber nicht mehr, woran es noch liegen könnte. Meines Erachtens kriegt sie zuviel Benzin, ich dachte, dass der Starter nicht schliesst, aber das scheint es nicht zu sein, da das Gummi bei geschlossenem Starter auf dem Metall aufliegt.

Kann mich aber erinnern, dass ich sie auch zu Beginn nie mit Choke anbekommen habe, da sie mir dann sofort ausgegangen ist, ohne Choke aber ohne Probleme anspring und gut zog.

Hat noch jemand eine Idee? Für Hinweise wäre ich sehr dankbar!
Viele Grüsse und einen schönen Sonntag!