Beiträge von MatthiasTE

Das war die Werkstatt vom Dieter Schmidt(?) in der Pflügerstraße, die Schwalbe war da zur Behandlung nachdem mir die irgendwelche Spacken in der Sylvesternacht angezündet haben, Vollidioten...
Nun ja, der Typ meinte damals er würde sich da dran machen wenn mal Zeit ist, 3 Wochen später war die dann trotz Schloß einfach weg.Hat der Typ aber erst gemerkt als ich ihn darauf hingewiesen habe.
Wie das so ist gab es auch keinen Reparaturauftrag etc.
Besagter Schmidt ist dann kurz darauf in Rente und hat den Laden verkauft, danach habe ich nie wieder von ihm gehört!Die war zwar nicht der optische Knaller aber hat einfach über Jahre zuverlässig funktioniert.
Müsste eine 2er gewesen sein, bin gerade leider nicht in Berlin und komme nicht an die Papiere / Versicherungsschein etc.
Vielleicht finde ich auch noch irgendwo Fotos.
Ich könnte mir gut vorstellen das die noch irgendwo in der näheren Umgebung in einem Hinterhof steht.
Ein letzter Funke Hoffnung sozusagen.
Danke!

Hallo 0-1199.Danke für die Hinweise.
Ich hatte mir auch schon Gedanken zu den Abgasen gemacht, habe irgendwie das Gefühl das diese Schwalbe ein wenig derbe qualmt.Abgasfahne ist wohl eher bläulich.
Ich werde mir morgen neue Dichtungen besorgen und dann mal Eure Tipps bezügl. der "Dichtigkeitsprüfung" checken.
Danke!

Also die Bestückung der Düsen passt...die Luftfilteranlage ist komplett jedoch ist der Schlauch zum Filter am Stirnrohr nicht eingebaut.
Ist dieser zwingend notwendig?Sollte es ohne nicht wenigstens funktionieren?
Ich befürchte das die Dichtungen sowohl vom Schwimmerkasten als auch vom Zylinder und Ansaugstutzen durch sind...da werde ich wohl Ersatz besorgen müssen.

Mal abgesehen von den Einstellungsproblemen am Vergaser, dieses Problem das der Motor wenn er läuft durchaus rund und satt läuft, nicht stottert und auch hoch dreht etc. aber das Gas immer erst mit einer gewissen Verzögerung annimmt...wonach hört sich das für die Fachmänner an?

Danke für die Hilfe, toll das es für diese Super-Simsons sowas wie dieses Forum gibt.Klasse!!

Hallo, leider habe ich diese Seite erst zwei Jahre nachdem meine letzte Schwalbe vor der Simson-Werkstatt in der Pflügerstraße in Neukölln geklaut wurde entdeckt.
Sie ist nachträglich Blau lackiert worden und hat ein paar "Pril-Blumen" unterhalb der Sitzbank auf dem Blech.
Als besonderes Merkmal ist zu erwähnen das die Stoßdämpfer vorne noch zum Teil die recht schlechte Grüne lackierung des Vorbesitzers hat.
Es ist ein Bing Vergaser verbaut.
200.- Finderlohn!!!

Zitat von Jackalized

Zieh beim Andrehen der Kolbenschieberanschlagschraube am besten diesen auch hoch, ansonsten kann es passieren dass du dich _in_ den Kolbenschieber bohrst.

Schwimmer ist korrekt eingestellt? Was für ein Vergaser ist es und was genau für Düsen hast du drinne?
(bei der /1 müsste es ein 16N1-5 sein mit 67HD, 08er Teillastnadel, unteres Plättchen in der 3. Kerbe von oben, 40LLD und 50SD)

Wie schon geschrieben: Gummi vom Startvergaser ist intakt? Hat dessen Bowdenzug genug Spiel?
Ist der Vergaserflansch plan?

Den Schwimmer habe ich nach Anleitung eingestellt, welche Düsen es sind kontrolliere ich gleich mal.
Der Rahmen meiner KR ist von einer KR51/1S und der Motor ist ein älterer 3 Gang Schaltmotor, die Elektronik, Grundplatte, externe Zündspule etc. sind aber noch von der KR51/1S.
Den Kolben vom Starvergaser habe ich gegen eine Neuteil ausgetauscht, das Gummi sollte somit in Ordnung sein, das Spiel des Zuges habe ich bisher komplett ausser Acht gelassen, sollte ca. 2-3mm sein, richtig?
Der Vergaserflansch machte auf den ersten Blick und bei der flüchtigen Kontrolle mittels Stahllineal einen planen eindruck.
Danke!!

Hallo und vielen Dank soweit!
Der Zündfunke ist bläulich würde ich sagen, kommt auch vor das die Kerze nass ist...
Vergaser ist gereinigt und Düsen sind frei.
Ich habe den Kolbenschieber so eingesetzt das die Nadel der Schraube in der Nut sitzt, beim einstellen mit warmen Motor passiert da jedoch lange nichts bis der Kolben blockiert..Den Choke habe ich auch erneuert und wie es so aussieht funktioniert der auch.
Thema Nebenluft, wie kann ich das kontrollieren?
Sowohl die Vergaserdichtungen als auch die Dichtungen am Ansaugstutzen sind drauf, wobei vom Vergaser zum Stutzen glaube ich nur dieses Plasteteil verbaut ist, sollte das nicht aber auch eine ausreichende Dichtwirkung haben?
Der Motor soll laut Vorbersitzer gerade zur Überholung / Abdichtung eingeschickt worden sein, trotzdem habe ich das Gefühl das er am Zylinderfuß ein wenig Öl/Sprit verliert, sollte ich die Aussage mit der frischen Überholung vielleicht in Frage stellen?Oder einfach mal den Sitz der Zylinder-Bolzen überprüfen?
Vielen Dank aus NRW
Matthias

Hallo Schwalbenfreunde, ich habe trotz intensiver Beschäftigung mit FAQ, Anleitungen etc. massive Probleme den BVF 16N1 meiner KR51/1 einzustellen.
Zündung wurde mit neuem Kondensator versehen und nach Net-Harrys Methode eingestellt, ich habe einen wirklich kräftigen, schönen Funken.
Mein Problem ist das die Schwalbe wohl anspringt wenn man sie "ausdauernd" anschiebt, jedoch auch dann nur wirklich zögerlich Gas annimmt.Wenn ich jetzt versuche mittels Standgasschraube und Luftschraube einzustellen tut sich nicht viel AUSSER das die Standgasschraube den Kolbenschieber komplett blockiert.
Es passiert entweder nichts oder blockiert, dass ist alles.Die Nadel an der Schraube sieht intakt aus.
Hat hier jemand einen Wink für mich?

Vielen Dank!!!!