Hallo Zusammen, meine KR51/1 hat am Startervergaser- und am Gaszug eine Einstellschraube auf der Lenkerseite. Werden trotzdem noch Einstellschrauben an der Vergaserkappe und am Startervergaserkolben auf Vergaserseite verbaut und verwendet?
Schöne Grüße
Berootale
Habe jetzt einen bei rzt.de bestellt. Im Infofeld musste ich die Maße
1023mm Gesamtlänge
67mm Funktionslänge angeben.
Ich bin gespannt wies wird und werde berichten.
Gruß
berootale
Also wäre es doch korrekt, dass die Ummantelung des Zugs länger sein muss um die Funktionslänge zu verkürzen?
Gruß
Berootale
Welchen original Bowdenzug kann man verwenden?
Andernfalls würde ich einen anfertigen lassen bzw. meinen kürzen. Habe ich schonmal gemacht ich würde gern nur wissen wie lang Arbeitslänge und Geamtlänge für die S50 mit Endurolenker sein muss bevor ich den Zug anpacken.
Gruß
berootale
Der S51 Enduro Kupplungszug ist zu lang.
Hallo ich habe eine total verbaute S50 gekauft und baue daraus derzeit eine Enduro, da ein original Aufbau eh zu weit entfernt war.
Nun muss ich den S51 Enduro Kupplungbowdenzug entsprechend so anpassen, dass er an den S51 Enduro Lenker und S50 Motor passt.
Leider blicke ich bezüglich der Gesamtlänge und Funktionslänge nicht durch wie ich den Zug kürzen muss.
Hier mal die Längen. Modell Gesamtlänge Funtkionslänge
S50 Kupplungszug 983 mm 67 mm
S51 Kupplungszug 983 mm 108 mm
S51 Enduro Kupplungszug 1023 mm 108 mm
Wieviel muss nun am Mantel und wieviel am Zug ab?
Gruß
berootale
Hab es nochmal in aller Ruhe mit Hilfe eines Videos auf einem bekannten Videoportal und den Infos von Kai versucht. Ich hab es endlich geschafft. Jetzt muss ich einen Laden finden der mir die Felge vernünftig zentriert.
Danke euch.
Gruß
Berootale
Ich bekomme es einfach nicht hin. Ich hab bestimmt schon 5 Stunden verschwendet.
Alles anzeigenWas? …der größere Winkel hat einen kleineren Winkel...?
Ich spreche ausschließlich vom Kröpfungswinkel der Speichen.
..und ich mach dir ne Zeichnung..
Achtung!
Ich habe beispielhaft nur je eine Speiche eingezeichnet.
Es kommen natürlich äußere und innere Speichen an die beiden Nabenringe.
Bei der Montage der von innen durchgesteckten Speichen ist darauf zu achten, das auf der Innenseite des Nabenringes meist nur jedes zweite Loch angesenkt ist. In diese angesenkten Löcher passt dann der Pilzkopf...
ich versuche das heute nochmal :-(.
Und wir sprechen von dem äußeren Biegewinkel? Also der größere Biegewinkel hat einen kleineren Winkel auf der Innenseite?
Hab das gerade nochmal überprüft? Bist du dir sicher? Wenn ich das so versuche dann kann ich die zweite Reihe Speichen nicht einsetzen.
Das muss ich mir morgen nochmal anschauen. Es könnte sein, dass ich das falsch gemacht habe. Finde es aber auch nicht verständlich beschrieben.
Hallo ich habe heute eine meiner Felgen neu eingespeicht. Es handeltneich um verstärkte Speichen mit einer Länge von 143,5mm.
Folgender Tipp wird auf beim Anbieter angezeigt.
Im Set sind jeweils 18 Stück Speichen mit einem Biegelwinkel von 85° und 95° enthalten.
Die Speichen mit dem Winkel von 95° sind für die inneren Speichen, 85° sind für die äußeren Speichen zu verwenden.
Ich habe denke die Speichen an innen und außen korrekt eingesetzt. Ich habe die Speichen nach einem Video eingesetzt. Die letzten Speichen konnte ich nur mit Druck auf die Radnabe einsetzen.
Auf einigen Speichen ist sehr viel Spannung drauf. Wie gehe ich am besten vor um dies zu beheben?
Ich habe ein Bild angegangen. Im oberen linken Bereich ist die Biegung zu erkennen. https://ibb.co/jRCzk7x
Gruß
Berootale
Dann werde ich mir wohl mal zwei neue Organisieren 
So hab den Fehler gefunden. Das Kabel an Klemme 15 des Steuergerätes war locker. Habe den Kontakt etwas zusammengedrückt. Nun schnurrt die kleine. Der Aufwand hat sich gelohnt. Durch den jetzt dichten Zylinderfuß schafft sie ohne Mühen 65-68.
Danke
berootale
Werde ich machen.
Ok dann kann man Spritmangel als Ursache schon mal ausschließen. Vielleicht zuviel Sprit/zuwenig Luft. Andererseits wären dann eher Spätzündungen zu erwarten, also wenns wirklich Richtung Vergaser patscht wird eher zuviel Frühzündung durch die Zündanlage die Ursache sein. oder es ist ein rein drehzahlabhängiges Problem, da wäre der Fehler dann auch wieder eindeutig in der Zündanalge zu suchen.
Ich kann es nicht korrekt beschreiben, da ich nicht ermitteln kann was für ein Geräusch bzw. woher es kommt. Der Motor macht geräusche und es ruckelt.
Das ist beides Murks, lebensgefährlicher Murks.
Kannst du diese Meinung auch untermauern?
Ich glaube am besten würde die Beschreibung Fehlzündungen die hörbar richtung Vergaser patschen. Es sind ganz kleine Schübe tzz tzz tzz.
