Beiträge von s'berg

Ach ja, die KR51/2 hat jetzt 28.500km runter, ist das hier dann normaler verschleiß oder Bedienungsfehler? Ich fahre Sie jetzt im 1000ten Kilometer? Was könnte die Ursache für den Bruch der Hohlwelle sein?

Hi,

meine KR51/2 hat eine gebrochen Hohlwelle also habe ich den Kupplungsdeckel runtergenommen und leider feststellen müssen, dass gar keine Dichtung zwischen Deckel und Motor sitzt. Ich verfluche diesen/diese Vorbesitzer^^... Jetzt ist auch die Ursache für den Ölverlust gefunden ;), hatte ich mir schon gedacht das die Dichtung auf ist aber gleich gar keine drauf... Fusch wo du hinguckst, aber wenigsten kommt man so in die Materie. Aber meine Frage betrifft mehr diese Rostflecken auf dem Kupplungsteller, entfernen (Schmiergelwolle) oder dran lassen? Ist ja eh in Öl gebadet... Ursache? Denke Sie stand länger oder? Sind ja Quasi nur auf der einen Hälfte des Tellers.

Wie sieht es aus, Dichtung einfach so drauf, Benetzen mit Öl oder noch eine Dichtmasse wie früher z. B. beim Käfer?

Hey coole Sache und danke für die Info wenn ich dann die Schwalbe richtig fit hab bin ich dabei, momentan hat sie bissken Husten im Getriebe... Schaltet nicht sauber und verliert ein wenig Getriebeöl :(..

Ist der Leistungsabfall so hoch nur wegen nem Kasten? Kerze sieht noch gut aus, ist nur bissken dunkler als sonst weil der Kolben und Zylinder eingefahren werden mit 1:30.

Hi,

ist das irgendwie ein Problem:

Der gute Vorbesitzer hat da wohl gefuscht. Kann ich erstmal so weiterhin fahren?

Beeinträchtigung sollten doch nicht auftreten, oder sehe ich das falsch? Alles hinterm Luftfilter dient doch nur der Beruhigung der Ansauggeräusche, oder?

Im Winter wird die gute KR51/2 komplett zerlegt, geht zum Lackierer da wollte ich dann neuen Kasten etc einsetzen. Oder sollte man mit sowas nicht warten?

Aber ist die Qualität denn wirklich so schlecht von Nachbauten wie MZA? Ich meine es ist doch alles Aluguß, kann man da so viel verkehrt machen?

Billig ist schlecht, Preise sind günstig aber nicht billig. Billig ist die Qualität. Was spricht gegen Lacke von BASF, Glasurit, Motip Dupli-Colour? Sind auch teilweise die Lacklieferanten von VW, AUDI, MERCEDES....

Ich fahre einen MZA Kolben, im Set mit Zylinder mit zwei Ringen. Bin erst 100km gefahren aber bis jetzt hält er, klar keine Aussage aber bin erstmal zufrieden... Wenn Kolben neu würde ich auch Zylinder tauschen. Warum, Zylinder und Kolben sehe ich als eine Einheit die sich einspielen muss. Wie ich finde kaum ein anderes Bauteil mit einem Gegenstück so harmonieren muss.

Nu ja10€ ist auch geld, das Bauteil hat auch nur eine Größe eines etwas größeren Schnappsglas und der Materialwert wird bei 2-3€ liegen ob 1 oder 2ring Kolben. Ob 40€, 10€ oder sogar 200€ der Preis sagt nicht immer etwas über die Qualität aus. Original waren doch auch Zweiringkolben verbaut, oder?

Hi,

wie stehts um die Fahrer im Münsterland, hier sehe ich doch einiges an Simson rumfahren.
Wird mal Zeit für ein Treffen in der Umgebung... In Rheine gibt es sogar eine "Crossstrecke" für die ganz verrückten XD und eigentlich auch Platz genug.

48431 Rheine

Hallo,

bei meiner Schwalbe war leider ein Zylinderwechsel fällig, habe Sie anfang des Jahres gekauft und der Vorbesitzer hat leider das Gewinde am Zylinder-Krümmer glatt gesemmelt.... egal.

Um anderen eine Hilfestellung zu geben habe ich mir gedacht meine Erfahrungen hier zu hinterlegen ;).

Also begonnen hat es wie schon gesagt mit dem glatten Gewinde am Krümmergewinde, es suppte ununterbrochen Ölpampe raus. Die störte mich weniger aber unsere Einfahrt wurde langsam zum Ölfleckenteppich. Ein neuer Zylinder musste her, habe mich für einen AKF Set aus Kolben und Zylinder entschieden. Auch wenn ich im nachhinein hier und da gelesen habe wie weniger gut die MZA Teile sein sollen, glaube ich wenn man es vernünftig anstellt halten auch diese Teile. So weit so gut. Bestellt ruckzuck lag das Set dann bei mir.

Es besteht aus Kolbenbolzen, 2 Sprengringe, Kolben mit aufgesetzten Kolbenringen und Zylinder.

Als Erstes habe ich mir diese beiden Video und eine Reperaturanleitung in Ruhe 1-2 angeschaut .

VIDEO 1 -> original Lehrfilm (verlinkt auf 12min 35sek)
VIDEO 2 -> Zweiradteile-Shop
Anleitung
AKF-Anleitung

So gesehen wie es gemacht wird, jetzt ging es ran an den Speck.

Schritt 1
Beinschild und Trittbretter demontieren. Obere Schraube vom Motor lösen damit man ihn etwas absenken kann.

Schritt 2
Zündkabel abziehen und Kerze rausdrehen.

Schritt 3 und das erste Problem
Mutter von den Stehbolzen lösen. Taadaa... Warum sollte es auch diesmal Glattgehen. Die Muttern auf den Stehbolzen waren festgerostet und auch noch gekontert ... Also die erste Mutter versucht zu lösen, knack und ab, Stehbolzen gerissen. Also erstmal den Kopf mit Rostlöser meines Vertrauens bekannt gemacht. Das ganze musste erstmal einziehen um nicht noch mehr zu beschädigen. Außerdem mussten neue Stehbolzen her, zack online bestellt für kleines Geld 4stk ca. 4€ + Porto 90 cent glaub ich.

Der Rostlöser zeigte am nächsten Tag seine Wirkung, ich konnte die Muttern lösen.

Schritt 4:
Nach dem der Zylinderkopf runter war habe ich vorsichtig, also wirklich langsam, den Zylinder runtergezogen und aufgepasst das ich nicht das Pleul verbiege. Es war fummelig aber dadurch, dass ich den Motor abgesenkt hatte war es möglich ihn am Rahmen vorbei zu schieben.

Jetzt das nächste Problem wie bekomme ich die Stehbolzen raus? Kontern? Bei Bolzen die nur aus Rost bestehen? No way.... Also musste was neues her. Erstmal die Motrkammer mit einem sauberen Lappen verstopft, das mir nichts auf die Kurbelwelle fällt und dort verschwindet. Nach kurzer Überlegen habe ich mich entschlossen den Motor mit einen Handbrenner zu erwärmen und die Stehbolzen mit einer Gripzange langsam aber mit Kraft rauszudrehen. Gind alles bestens.

Schritt 5
Kolben runter, den Kolbenbolzen nach dem die Sprengringe behutsam entfernt wurden (Lappen immer noch als Schutz für die Kurbelwelle benutzen) habe ich mit einer selbst gebastelten Haltegabel aus Bastelholz den Kolben Fixiert, Bolzen rausgedrückt und Nadellager, Bolzen und Anlaufscheiben getauscht. Also als Ausdrückbolzen habe ich nen Nageldorn (Zum einschlagen von Nägeln) benutzt der passte genau. Alles wie im Video beschrieben getauscht.

Schritt 6
Erst die neue Dichtung aufsetzen! Diese mit Öl benetzen und auflegen, darauf achten das die alte dichtung restlos entfernt wurde. Hab die auch vergessen draufzusetzen , alles wieder los^^...
Kolben in den Zylinder schieben, das war gar nicht so leicht, mann muss wirklich mit den Kolbenringen aufpassen das diese wirklich in der richtigen position bleiben. Alles musste vorher wie im Video beschrieben ordentlich mit Ölfilm beschmiert sein, wenn möglich besorgt euch einen Helfer der die Ringe zusammendrückt während Ihr den Zylinder über den Kolben schiebt. Achtet darauf das der Kolben auf der Haltegebel steht und macht nicht mit gewallt er muss so rein flutschen. Vielleicht paar Haare drummachen dann findet der eine oder andere das Loch besser, hat mal nen KFZ-Meister zu mir gesagt, wenns hilft ;). Wichtig ist das der Kolben nicht verkantet, der geht eigentlich leicht rein wenn alles geschmiert ist.

Schritt 7
Kopf drauf und über Kreuz die Muttern anziehen dann 2-3 leichte "Kicks" per Hand über den Kickstarter, der Kolben kratzt ganz leicht das ist normal, weil er sich ja auch erst einlaufen muss, ansonseten sollte er so leichtgängig sein. Sind die Ansaugeräusche da habt ihr alles richtig gemacht und man kann schon fast aufsatteln und losdüsen.

Schritt 8
Altes Benzin 1:50 ablassen und neues 1:30 einfüllen. Ich nutze das Addinol weil es empfohlen wird und ich auf Nummer sicher gehen will das ausreichend schmierung vorhanden ist. Aber das mit dem Öl muss jeder selber wissen. Einige sagen 1:25 andere 1:33 ich hab die mitte genommen 1:30 und gut soll es sein, ist ja quasi schon fast wie wenn man ne Gänseleber aufn Tischknallt und daraus lesen muss um das richtige Öl zu finden bzw Verhältnis Benzin/Öl :D, na ja sucht es euch aus.

Einfahren:
Ich habe nun die ersten 100km runter. (4Gang Motor) Bin 50 km Schaltfreudig gefahren, angefahren auf 15-18km/h im 1. Gang, 2. Gang bis 30km/h 3. Gang 35 behalten für 300-400meter, runtergebremst nicht den Motor ausgedreht, rechtzeitig geschaltet und bis zu 10km/h und dann wieder von vorn. Ab 50km habe ich dann mal den Hahn aufgedreht und bin bis 45 gegangen bisschen zügiger beschleunigt aber so das der Zylinder und kolben schön alle drehzahlen bis 80% mitbekommen. Dann hin und wieder mal alle paar kilometer Hahn 90% auf. Ab jetzt fahr ich 90%-100% aber auch in kleinen Dosierungen, häufig durch die Stadt mit vielen Ampeln und wenn man die nicht hat dann halt simulieren alle 2-3km runter auf 0 und anfahren.

Weitere Erfahrungen beim Einfahren folgen bei Kilometer 200

Hoffe euch gefällt der Beitrag und es konnte jemanden damit geholfen werden. Bis zu Km 200

Fazit
Die Reperatur hat etwas an Nerven abverlangt, vorallem die alten Stehbolzen, mein Tipp immer mitwechseln. Ansonsten ruhe bewahren und wirklich die Videos und Anleitung zu Herzen nehmen die oben verlinkt sind.

//s'berg grüßt aus dem endlich sonnigen Nordmünsterland

Besten dank ;)!

Sollte jeder Zweiradhändler haben? Oder gibt es die in verschiedene Ausführungen?

Ah okay, danke quasi diese? Die sollte ja jeder gut sortierte Zweiradhändler haben.

Bild:

Hallo,

mein Handbrems-Bowdenzug an der KR51/2 springt nachdem ich die Gasdrehgriffamatur getauscht habe immer wieder aus dem Griff. Kann es sein das wie beim Kupplungsseil eine art Halterrung (Halbmond vor dem Nippel am Seilzug) da vorher dran war und die Halterung sich unbemerkt verabschiedet hat? Der Zug läuft auch sehr sehr schwer, habe den Zug schon bestmöglich geölt.

Ggf. würde ich eifach den Bowdenzug gegen einen neuen Tauschen, hat jemand Erfahrung mit den Bowdenzug von AKF gemacht?

AKF-Link

Danke für eure Hilfe!!!

Okay danke, ich werds mal einfetten ggf. doch eine neuen kompletten Griff bei AKF bestellen.

Schwalbe73 der wollte wohl mal seinen feuchten Lappen zeigen... hab ich gar nicht drauf geachtet. Die Distanzstücke einfach druf und gut ist? Weil der Gasgriff dreht sich auch nicht zurück, ist da dann noch ne Feder die das macht? Danke schonmal für die Links!!!

damaltor ja der Griff kann komplett rübergezogen werden.

//Phil

Hallo,

anbei Bilder. Müssen zum Blinker hin noch irgendwelche Distanstücke? Mein Gasdrehgriff ist ausgenudelt und nu die Frage wie wird der eigentlich befestigt, habe ein neuen Gummigriff für diese "Gasdrehrohr" aber keine Ahnung wie der Gummigriff befestigt werden sollte. Könnte bitte jemand Bilder von seinen Armaturen zur Verfügung stellen?

BILDER:

Ah okay, super mit Erklärung danke!