Stimmt. Da hatte ich einen Denkfehler.
Ich konnte das Problem soeben lösen 
Ursache war ein lockerer Kabelschuh der Drosselspule. Als ich sie erneut prüfen wollte blieb der Schuh am ZüSchl stecken. Neuen dran gemacht und gleich verlötet...siehe da: die Erleuchtung.
Danke für eure Hilfe! Dann kann die Saison ja nun beginnen
VG und allzeit gute Fahrt. Martin
Hallo Leute,
heute bin ich dazu gekommen die GP abzubauen und nach den Kabeln zu schauen.
An der Bremslichtspule kommt ein schwarzes Kabel von außen und ein gelbes aus der Mitte.
Entsprechend ist schwarz BL und gelb RL/Batterie?
So habe ich es verbunden. Leider ohne Erfolg.
[INDENT] Hier noch ein Bild:
[/INDENT]
Den Masseanschluß vom Rücklicht und die Stelle wo der am Blech Kontakt haben soll, hast du doch bestimmt schon blitzeblank gemacht...!?
Kontakte habe ich nochmal gereinigt. Ohne Drosselspule funktioniert es ja auch.
Schau mal nach, ob von der Grundplatte her Rücklicht- und Ladeanschluss vielleicht vertauscht sind. Grau-rot und rot-gelb. Gerne wird auch mal rot-weiß (Scheinwerfer) mit rot-gelb verwechselt.
Hi, leider habe ich nicht die Originalfarben dran 
Kann man das ausmessen, welches Kabel wohin kommt? Wenn ja, wie? 
Ansonsten müsste es ja reichen den Limadeckel abzumachen und dort zu schauen. Komme im Moment nicht ans Moped ran...erst heute Abend/ morgen wieder. Dann werde ich es mal checken.
Hallo,
habe jetzt ein neues ZüLiSchloss eingebaut, leider ohne Erfolg.
Der Fehler bleibt genauso bestehen.
Als ich gemessen habe, kam ich am Leitungsverteiler auf ca. 6V, hinten, direkt am Glühobst, aber nur auf 1.5V (beides Standgas). Ist das normal, weil ich vorne ja keinen direkten Verbraucher habe? Kontakte habe ich daraufhin nochmal gereinigt, aber es bleibt leider alles beim alten...
Außerdem habe ich 58 direkt an den Dreifachverteiler geklemmt, also die Drossel überbrückt. Da ging es, auch sehr hell... immerhin war aber auch die TB nicht dabei. Hat die Drossel einen weg? Hatte sie eigentlich geprüft und keinen Fehler gefunden. Zudem ist es ja auch eher unwahrscheinlich, dass sie die Grätsche macht. Werde mal die Kabel der Drossel erneuern und neu verlöten. Vielleicht haben sie einen Wackler?
Woran könnte es noch liegen bzw. wie kann ich die Drossel prüfen, ohne eine neue zu besorgen?
Danke und VG
So...jetzt habe ich die Kabel 31 und 58 abgezogen und tatsächlich eine Verbindung messen können.
Dann habe ich gleich mal etwas weiter getüftelt. Trotz, dass die Masse des ZüLiScha (31) ab war, ging die Mopete auf Stellung 0 und 3 problemlos aus (das sollte nicht so sein?).
Auch die Komplettüberbrückung des Schlosses, also Leitungsverbinder (gr/rt) an Drosselspule und Drosselspule an RL (gr) brachte keine Erleuchtung.
Allerdings viel mir auf, dass das RL leicht glimmt, wenn das Vorderlicht aus ist. Darauf hin vermutete ich, dass die Kabel der GP falsch angeschlossen waren und VL und RL über die gleiche Spule liefen. Der Test ergab jedoch nur eine durchgebrannte Bremslichtbirne. Da waren die 35W wohl zu viel. Das RL hat (dank Drosselspule?) überlebt.
Nun werde ich mir ein neues Zündschloss besorgen und hoffe, dass alle Probleme dort ihre Ursache finden. Melde mich auf jeden Fall nochmal
Danke erstmal für eure Hilfe und Ideen.
Martin
Achso, okay. Wenn ich den Schaltplan richtig lese, sollte es dann zu keinem Kontakt kommen, oder? Also bei ZüLiScha 31 gg 58.
Dann hätte es bei 59b mit direkter Verbindung zu 58 auch leuchten müssen?
Ich werde es heute Abend probieren und dann berichten, ob es funktioniert hat.
Danke
Hi,
erstmal danke für die Idee. Also beide abziehen und einfach aneinander halten?
Stellung 2 ist doch aber "nur Zündung", oder? Sorry, stehe gerade etwas auf dem Schlauch.
Edit: Stellung 0 aus, 1 nur Zündung, 2 mit Licht und 3 Parklicht habe ich jetzt auch gefunden. Ich ging von 1-4 aus
Hallo Leute,
ich verzweifel langsam mit meinem Rücklicht... Ich habe schon vieles probiert, jedoch noch keine Lösung gefunden. Zu den Fakten...
Ich fahre eine Schwalbe KR51/2 L, mein Rücklicht + Tachobeleuchtung gehen nicht!
Bremslicht geht. Vorderlicht geht.
Folgende Sachen habe ich schon getestet:
- Messung hinten am RL (ca. 1V, als die Birne drin war)
- Messung am dauergeschalteten BL (ca. 4-5V im Standgas)
-->Spule sollte i.O. sein? Habe auch mal die Kabel der Spule am Leitungsverbinder getauscht. Gleiches Ergebnis, lediglich das BL etwas dunkler (Spannung habe ich nicht nochmal gemessen)
- Prüfung der Schlusslichtdrossel (2-Takt, DKW, MZ und SIMSON) funktionierte einwandfrei.
- Verbindungen am 3-fach Stecker hin und her getauscht, hat nix geholfen
- Überbrückung des Zündschlosses, indem ich gr/sw (59b der Drossel) direkt mit gr (58 des RL) verbunden habe ergab keinen Erfolg
- um die Verbindung vom RL zum Zündschloss zu testen, habe ich den Strom vom Vorderlicht (56a) direkt mit dem grauen Kabel (58) verbunden, siehe da...das RL + Tachobeleuchtung ging
-->hier hat mich die Tachobeleuchtung sehr gewundert, da ich die Kabel direkt miteinander verbunden habe
Die Bauteile einzeln funktionieren also anscheinend...nur das Zusammenspiel klappt nicht so ganz. Hat jemand eine Idee, woran das noch liegen könnte?
Hatte vor langer Zeit mal eine Pfuscher, der mir den Hobel auf 12V SLEZ umgerüstet hat. Habe es dann wieder zurück gebaut, weil vieles nicht ging. Das Polrad ist noch über, der Rest ist wieder Original (bzw. originalgetreue Neuteile). Könnte es daran liegen, dass das Polrad nicht zur GP passt? Warum geht dann aber der Rest
Danke schon mal für eure Hilfe und Hinweise.
Gruß Martin
hm ok,
nur mit ewr würde es aber zumindest erstmal gehen oder? habe ich das jetzt richtig verstanden?
elba kann ich ja dann immer noch nachrüsten.
gruß martin
Ja leider -.-
Aber nochmal zurück zum Thema, ich suche eine effektive und vorallem kostengünstige Methode um die Spule mit ans Netz zu bekommen. Es soll nur eine Übergangslösung sein, denn in der Winterpause bekommt sie dann komplett ELBA usw.
Gruß Martin
Wenn es vernünftig sein soll nicht, dann sind EWR und Elba Pflicht.
MfG
Tobias
Das ist mir bewusst, es soll ja auch nur eine Übergangslösung sein. Ist ja auch bald Weihnachten, dann soll die Elektronik tip top gemacht werden.
Grüße Martin
Hallo und danke,
also komme ich zumindest um den EWR nicht herum?
Hallo,
nach Einbau einer neuen Grundplatte (8305.2/1-100, spricht 12 V E-Zündung) funktionierte alles... Nunja bis auf Rück- und Bremslicht 
(natürlich dementsprechend auch die Zündspule, Steuerteil getauscht^^)
Nach vielem lesen und Schaltplanstudium wusste ich auch warum, die verantwortliche Spule hat keine Masseverbindung und in meine Schwalbe weder EWR noch ELBA verbaut. (Soll alles noch eingebaut werde, aber im Moment fehlen mir einfach die finanziellen Mittel...)
Liege ich damit überhaupt richtig??
Mein Frage ist, kann ich einfach ne Masseverbindung löten oder zerhaue ich mir dadurch irgendwas? Oder reicht als Übergangslösung ein Gleichrichter (4 € bei Conrad habe ich in andereren Threads gelesen) und wenn ja, wie muss ich die Kabel anschließen?
Hier nochmal die zwei Schaltpläne die ich sozusagen kombinieren würde:
1. Original Schwalbe KR51/2 L
http://www.akf-shop.de/moser/kr51-2l.pdf
2. Grundplatte 12 V (hier mit EWR...)
http://www.akf-shop.de/moser/s51-1c1.pdf
Ich hoffe ich habe mein Problem ausreichend detailliert formuliert 
und ihr könnt mir helfen.
Danke
