Beiträge von Zweitaktorchester

Hey ho "Neuer" und willkommen im Nest ;D

1) Blinker, Hupe & co. werden mit der Batterie betrieben (ergo: keine Batterie = keine Blinker, ...)
Im Anhang ist ein Kabel markiert, welches an die Batterie angeschlossen wird (Auf der anderen Seite müsste auch noch n kabel "rumhängen", welches ebenfalls an die Batterie muss.
Ich schau nachher nochmal, welches Kabel an "+" bzw "-" gehört.

PS: Damit dein Tacholicht geht, brauchst du natürlich auch ne Birne (selbiges gilt fürs Standlicht)

2) Ich hab deine Bilder mal grob beschriftet. Ich hoffe, das stimmt

Ich hab schon paar mal Vergaser eingestellt...und so unprofessionell es klingen mag, aber manchmal hilft es wirklich nochmal mit den Grundeinstellungen zu beginnen.

Und Vergaser natürlich bei warmgefahrenen Motor einstellen

Puh, was die Zündspule und so betrifft bin ich kein "Experte"...Aber vlt liegt es auch an der Zündkerze.
Ne "Isolator M14-260" gehört da glaub ich rein

Wenn die ZK nass ist, bekommt sie zu viel Sprit.
Also am Vergaser einstellen, dass sie weniger Sprit kriegen soll

Alles klar. Dann viel Erfolg

ja stimmt..haste recht.
Aber ist die schnellste und einfachste Lösung. Und Zerlegen kann man immer noch

naja ich höre es nicht so gern, wenn die Drehzahl bis 20.000 geht ;D

Dreh' am besten vorher 1-2 Umdrehungen die Schraube raus und dann ist die schon bischen leiser

und wenn die im Leerlauf läuft, dann nicht zu viel rausdrehen. Ich drehe immer...warte kurz, bis die ruhig läuft und das so lange wiederholen bis sie schön ruhig läuft

Woah von diesen Preisen kann ich nur träumen :o

Ich habe bei meiner vieles lackieren lassen:
- Blechkleider (Haube, Motortunnel, Kniebleche, Lampenmaske, Schutzblech vorn)
- Rahmenteile (Hauptrahmen, Schwinge vorn, Schwingenträger hinten)

Also eigentlich alles
Kostenpreis: Strahlen + Grundieren + Lackieren = ca. 450€

Ich hatte mich vorher bei einer anderen Firma erkundigt und die wollten 600€ (!)
Und die hätten nur Bleche von außen gemacht (z.B. Haube nicht von innen)

A:
Ich hatte mal genau das gleiche Problem, dass man halt anfahren wollte, der Motor aber kurz vorm absaufen war (relativ viel gas geben und laaaangsam die Kupplung kommen lassen).
Bei mir war jedoch das Problem, dass ich n flaschen Vergaser drin hatte (Düsen zu klein).
Vlt. ist bei dir das gleiche Problem oder der Vergaser und die Düsen sind richtig, aber verstopft.
Was hast du für Vergaser?

B:
Ich weiß noch, dass meine erste "große Leistung" der Vergaserausbau und dessen Demontage war :D.
Das ist auch nicht schwer. Man findet auch genug Anleitungen im Netz.
Wenn du den Vergaser auseinandergebaut hast (Schwimmer ab, alle Düsen raus) kannste schauen, ob die Düsen verstopft sind (am besten ins Licht halten). Und einfach mal durchpusten (z.b. mit nem Kompressor).
Danach alles wieder zusammen und vielleicht ist dein Problem A: damit gelöst

Und zieht er Falschluft ? Sollte nicht :3

Und hast du den Vergaser eingestellt? Ist ja einfach nur schraube-drehen und zuhören

Ohja, das kann wirklich hilfreich sein...Bei mir ist das Vorderrad aber auch nur paar cm über dem Boden. Wirkt sich nicht aufs Fahrverhalten aus, aber bei unebener Fläche sehr unpassend

Wobei man das eigentlich auch beim Reinstecken merkt, ob die richtig rein geht

Aber wenn's hilft, umso besser

Also wenn du ankickst und die gleich darauf mit Vollgas im Leerlauf läuft, dann kann es durchaus am Vergaser liegen (sofern du nicht die hand am Gas hast :p :D).
Einfach mal an der Leerlaufschraube vom Vergaser drehen und dann müsste die ja eigentlich leiser werden bzw. ruhiger laufen.

Lass hören, ob es geklappt hat