Hallo liebe Gemeinde,
Ich brauche eure Hilfe und zwar habe ich eine Kr 51/1 Bj, 1977. Leider hat diese nicht ihr entsprechendes Knieschild sondern das einer Kr 51/2. Habt ihr nun eine Idee was es für Alternativen gibt bzw. wie ich das Ansaugsystem einer Kr 51/1 dort verwirklichen kann? 
bin für jede Hilfe dankbar. Ein neues Knieschild wäre allerdings keine Option.
Mfg Leon und Vielen Dank!
schon alles gemacht ...neue HD (72) ist drin und die Bohrungen sind frei geblasen...schwimmernadelventil auch schon 3 getestet...die alle funktionieren
Sprit kommt sogar noch mehr als 200 ml
Hallo liebe Gemeinde,
Und zwar habe ich das Problem, dass wenn ich Vollgas fahre meine Simson S51 mit regeneriertem Motor nach ca 10 sek. anfängt zu stottern. Wenn ich dann Choke ziehe ist es weg. Wenn sie gerade stottert und ich Kupplung ziehe und gas geben will nimmt sie es auch 3-4 sek. nicht an. Das ganze Problem gibt sich wieder wenn ich ca 5 sek. kein Gas gebe. Ich denke das der Vergaser es nicht schafft wieder so schnell Sprit durch das Ventil zu ziehen, aber ich habe ihn schon gesäubert alles kontrolliert und den Schwimmer perfekt eingestellt. Habe mir jetzt ein Nadelventil mit 2.0 mm bestellt meint ihr das schafft abhilfe ? Anderseits geht es an meiner anderen S51 problemlos... was kann das sein ? Sprit kommt auch 250 ml in der Minute
Alle klar es geht wieder alles habe neue Kabel gezogen und Massepunkt frei gekratzt
Alles klar mach ich heute ich sag euch dann Bescheid
Ah okay werde ich morgen mal nach sehen Dankeschön 👍🏽
Entschuldigung ich steh gerade auf dem Schlauch 
Was meinst du mit Mittelkontakt der Rücklichtfassung ?
zu 1. :
Also die Lichtspule 35 W hängt an dem Scheinwerfer (6V 35W) dem Rücklicht (6V 5W) und der Tahobeleuchtung (6V 1,2W) diese ist aber nicht angeklemmt. Die Lade-/Bremslichtspule hängt nur an dem Bremslicht (6V 21W). Zündspule geht alles, also laufen tut sie ja.
Zu 2. : HAbe dieses 100mm Rücklicht, also das kleinere: Dort ist unten rechts das graue Kabel dran, dieses geht zum Verteiler der Lichtspule.
Zum Bild : br/sw --> Masse Bremslicht, geht also an Hinterbremse
br --> Masse Rücklicht geht an Herzkasten dort wo er befestigt wird . unterhalb also nahe dem hinteren Schutzblech
sw/rot --> Plus Bremslicht geht also an Bremslichtspule
grau --> Plus Rücklicht geht also mit an 35 W Lichtspule
Der Verteiler sieht eig auch richtig verkabelt aus 
Habt ihr ne Idee ?
Mfg Leon
Hallo liebe Gemeinde,
habe seit kurzem das Problem das bei meiner S50N mit Elektronikzündung das Vorderlicht nicht mehr leuchtet, wenn ich das Rücklicht anschließe. Also normal ist es so, dass der Vorderscheinwerfer normal leuchtet. Das Rücklicht leuchtet nicht. Drücke ich aber die Birne (also die Rücklichtbirne) weiter in die Fassung, so dass sie an den Plus-Pol Kontakt hat, geht mein Vorderlicht schlagartig aus lasse ich die Rücklichtbirne gehen, leuchtet es wieder. Nach der Verkabelung sieht eig alles gut aus. Habt ihr vllt. Lösungsansätze o. Ä. ? Werde morgen mal mit dem Multimeter prüfen, ob Saft hinten ankommt. Ich berichte euch!
Hmm ok ... aber KW muss eh raus wegen Regenerierung also eine ganz normale verbauen ?
Mir geht es hier wirklich nicht um Tuning nur um lange Haltbarkeit...
Also was würdet ihr sagen normale KW oder BigBore KW ( Normal 44 mm Hub KEIN TUNING)
und zwecks Kolben drin lassen oder zum Barikit umtauschen
Bedanke mich schon mal für die Antworten
Also meint ihr ich sollte den Kolben erstmal drin lassen ?
Es ist ja kein Tuning!
soll ja kein Tuning sein sondern nur lange halten ...Hub ist und bleibt der gleiche hier der Link :http://rzt.de/index.php?page=s…=com_virtuemart&Itemid=29
Da steht ja auch da für ungetunte Motoren ...
wollt auch gleich ne BigBore Kurbelwelle reinmachen das ich sozusagen erstmal Ruhe hab ich meint an sich zieht der seine 70 und bergab noch mehr also läuft top...is halt mache übern Winter AM Führerschein und die nächste Saison soll gefahren werden...und das nicht zu wenig ...
naja rasseln tut er wirklich 0 nur hab halt gehört das der 1-Ring sich da die Ringnut rel. schnell weitet und er somit rasselt deshalbhab ich gedacht ...komm Motor überholst du eh über´n Winter könntest du auch gleich noch nen Barikit 2- Ring reinmachen...
Hallo liebee Gemeinde
Hab da mal ne Frage
Ich habe meinen Zylinder schleifen lassen ( 1. Schleifmaß ori 50 ccm) seid dem Schliff ist ein Einringkolben im Zylinder. Da ich aber leider erst jz gehört habe das dort bei denen sich die Ringnuten relativ schnell weiten und er rasselt, wollte ich mal fragen ob ich nach ca 500 km den Kolben noch wechseln kann zum Barikit 2-Ring ? Und welcher wäre dies dann ? Bei RZT soll es welche mit 38.23 mm geben haut dann das Einbauspiel noch hin ?
Danke schonmal 
PS: Kolben ist von Langtuning leider normaler MZA 1 Ring mit 38.22 mm
Werde heute mal alle Kabel die mit den Blinkern zu tun haben messen.
Also heute nochmal geguckt ... Wenn ich blinke und den Zündschlüssel auf 0 stelle bleibt alles wie es soll da tickt und blinkt nichts ...
