... und genau das war es!!!
Ich war gerade mit dem zerlegten Vergaser hier beim örtlichen Simson-Service, der hat mir gleich die Bohrung gezeigt: "da kann man normalerweise durchgucken, die ist verstopft"
Hab ich jetzt mit ner Mini-Nadel freigepükert. Hoffentlich hab ich die dabeinicht geweitet, ich war eigentlich recht vorsichtig.
Heute abend kommt mein Schwager mit der Schwalbe und dann wird das Teil wieder eingebaut.
Super, danke für Eure Hilfe!!!
Beste Grüße von der Ostsee!
Christian
Hallo und danke an alle Beteiligten,
also:
@ oldispezi: meine Leerlaufluftregulierschraube hat auch eine Feder und keinen O-Ring.
@Luckscher:Welches Loch an der Leerlaufdüse meinst Du? Das außen am Vergaser (Überlauf) oder das im Luftkanal, wo das Gemisch zum Vergaser geht? Bei der Bohrung im Luftkanal kann ich keine Verstopfung erkennen, allerdings versuche ich gerade, den gesamten Kanal zu ergründen.
Ich bin jetzt so weit, dass ich den Startvergaserverlauf kenne: Eingang ist die größere derbeiden runden Öffnungen an der Luftfilterseite (die rechte Bohrung)
Die etwas kleinere Bohrung ist die für den Leerlauf. Denn wenn ich in die Öffnung der Leerlaufluftschraube puste, kommt die Luft hier wieder heraus. Allerdings nur hier bzw. ein minimaler Teil an der Leerlaufdüse.
Nun habe ich mal andersherum in die Leerlaufdüse gepustet. Wenn ich jetzt die öffnung im Ansaugtrakt und die Öffnung der Leerlaufluftschraube zu halte, kommt nix mehr.
Aber irgendwo muss doch das Gemisch zum Motor kommen!!
Kommt das aus derselben Öffnung im Luftkanal, aus der auch das Startvergasergemisch kommt?
Dann liegt mein Problem in diesem Kanal bzw. in der Zusammenführung der beiden Ströme.
Wie komme ich da heran bzw. wie kann ich das vernünftig reinigen?
Der Startvergaserkanal ist frei, also von allen drei Seiten (Ansaugluft, Düse und Bohrung am Vergaserausgang) habe ich freien Durchzug.
Oder habe ich einen Denkfehler und das Gemisch tritt ganz woanders aus?
Danke für die Hilfe!!!
Christian
Danke für die Antwort!
Also ich hab den Vergaser nochmal ausgebaut, alle Düsen und den Schwimmerstand kontrolliert und den Leerlaufluftkanal durchgepustet.
Hatte mir zum Vergleich einen 16N1-5 genommen. Der Widerstand beim Pusten in die Leerlaufdüse ist bei 12er höher, was ich aber auf die 35er Düse im Gegensatz zur 40er Düse beim 5er-Vergaser schiebe.
Die Probleme treten auch nur im Leerlauf und ohne Startvergser auf. Teil- und Volllastbereich und Choke-Betrieb laufen ohne Probleme. Daher suche ich das Problem nu beim Leerlauf-Vergaser-System. Oder liege ich da falsch?
Falls doch etwas den Leerlaufluftkanal verstopft sein solle, wie kriege ich den sauber?
Ich hab nur so eine Luftdruck-Spraydose, da kommt aber nicht besonders viel Druck raus.
Und kann ein falscher Schwimmerstand sich derart auswirken, dass nur der Leerlaufbetrieb betroffen ist?
Danke für die Hilfe schon im Voraus!
Beste Grüße
Christian
Hallo Freunde,
ich brauche mal Euren fachmännischen Rat:
Bei meiner 51/2 spinnt der Vergaser.
Im Leerlauf mit gezogenem Choke, also offenem Startvergaser, läuft der Motor rund und alles ist gut.
Sobald ich aber den Startvergaser schließe, geht erst langsam die Drehzahl hoch und dann säuft mir der Motor ab. Woran kann das liegen?
Zum Testen hab ich mal einen 16N1-5 eingebaut, mit dem läuft alles rund, also auch ohne Startvergaser.
Der andere Vergaser aber macht solche Probleme!
Von den Symptomen mit der Drehzahl hatte ich zunächst auf Nebenluft getippt, aber mit dem anderen Vergaser funktioniert es tadellos. An der Leerlaufluftschraube hab ich auch schon alle möglichen Stellungen durch, das ändert leider auch nix.
Hat jemand eine Ahnung, woran das liegen kann???
