Ist die Masseleitung vom Motorseitendeckel getriebeseitig zum Massepunkt im Herzkasten vorhanden
Hallo,
hatte ich damals gelegt, jedoch meinte der Mechaniker, dass er sie entfernt hat, das sie auch ohne läuft.
Dies geschah aber schon vor längerer Zeit, weit vor der Motorregeneration. Bin mindestens 1000km ohne gefahren.
Viele Grüße und Danke
Ben
Das werde ich machen.
Vielen Dank für deine Hilfe!
Viele Grüße
Ben
Hallo Tuelle91,
Das ist ja interessant, bevor der Motor regeneriert wurde lief er super, abgesehen von den defekten Lagern….
Ich schaute mir also alles mal etwas genauer an und mir fiel ein abgeknipstes Kabel am oberen Massepunkt auf. Dieses habe ich nicht angeschnitten, sondern muss der Mechaniker gemacht haben….
Kann es daran liegen ?
Viele Grüße
Ben
Hallo zusammen,
Meine Simson S51 lief nun eine Zeit lang ziemlich gut, nachdem der Motor professionell von einer Simson Werkstatt repariert wurde.
Kurz nach der Regeneration, trat das erste Problem auf.
•> nach einer längeren Fahrt, stellte ich das Moped in die Garage. Am nächsten Tag wollte ich eine weitere Fahrt unternehmen, der Motor sprang jedoch nicht mehr an.
Der Zündfunke war weg.
Ich rief also den Mechaniker an, dieser lud mich zu sich in die Werkstatt ein.
Darauf hin wurde festgestellt, dass das Steuerteil der Elektronikzündung defekt sei.
Er tauschte das Nachbau-Steuerteil gegen ein Original DDR-Steuerteil aus.
Danach lief das Moped wunderbar, zumindest kurz.
Nach einer 15-minütigen Probefahrt bin ich liegen geblieben.
Laut Werkstatt, war nun etwas am Geber defekt.
Darauf hin wurde mir empfohlen, die komplette Nachbau Zündanlage durch eine Gebrauchte Original DDR Zündanlage zu ersetzen.
Das Moped lief nach dem Tausch super, und sprang auch besser an als vorher.
Zu Hause angekommen, unternahm ich eine weitere längere Probefahrt.
Alles lief bestens!
Am nächsten Tag, war der Zündfunke wieder weg.
Ich weiß nun wirklich nicht mehr weiter, und der Mechaniker sagte, er könne die Teile nur noch mal tauschen…
Ich freue mich über jegliche Tipps!
Viele Grüße, Ben
Ich werde einen neuen bestellen.
Danke für die vielen Antworten Peter!
Ben
Die sieht so ähnlich aus...
Ben
Mach ich!
Die Sicherung ist erst einen Tag verbaut, also ganz neu.
Sie ist durch das anschalten der Blinker korrodiert ?? Wenn das geht...
Ich habe mir die Sicherung genau angeschaut, sie sieht an der einen Seite wie korrodiert aus.
Hat das noch irgendetwas anderes zu bedeuten??
Viele Grüße
Ben
Hallo Peter,
ich werde die Kontaktstellen mal mit Kontaktspray behandeln und schauen ob es sich bessert.
Besten Dank für deine Hilfe!
Ben
Hallo Peter,
Ich habe soeben die Spannungsmessung unterlasst durchgeführt, an der Batterie leiht unter Last noch eine Spannung von 6,13V an.
Nachdem ich die Prüflampe wieder abgebaut habe, wollte ich auf gut Glück einfach noch mal probieren. Siehe da die Blinker gingen, allerdings klackte der Blinkgeber vorher zweimal bevor die Blinker anfingen zu blinken.
Die Hupe funktionierte auch, allerdings hörten die Blinker auf zu blinken, als ich die Hupe betätige.
Nach circa 10 Sekunden blinken, qualmte es aus dem Sicherungshalter, die rechte Sicherung ist nun leicht verschmort.
Ich hatte darauf hin die Idee die Blinker mal direkt an die Batterie anzuschließen, also ohne Umweg über das Zündschloss. Siehe da, die Blinker blinken wie sie blinken sollen, regelmäßig und hell. Die Hupe funktioniert auch!
Wenn ich ehrlich bin, bin ich nun noch ratloser...
Viele Grüße
Ben
++++Nachtrag++++
Nochmals vielen Dank für eure Hilfe!
Nachdem ich es einfach nicht hinbekommen habe, das schleifen zu beseitigen, habe ich den Motor in eine Werkstatt gebracht.
Es wurde festgestellt: „Das Lager an der Kurbelwelle ist so verschlissen, dass die Kurbelwelle ein Spiel von bis zu 1,5mm hat. „
Also hat es am Lager gelegen!
Ben
Moin,
Ich habe vor einigen Tagen den Blinkgeber gewechselt , da das Blinken für mich immer ein Glücksspiel war, mal blinkten die Blinker und mal nicht. Die Hupe funktionierte.
Heute wollte ich nun alles testen, und habe festgestellt, das die Blinker und die Hupe und das Standlicht nicht mehr funktionieren.
Die Batterie kommt frisch vom Ladegerät, die Sicherungen sind intakt und an Klemme 15/51 liegen 6,2V an.
Daraufhin habe ich die Kabel geprüft, welche auch intakt sind. Jedoch liegen an beiden Klemmen des Blinkgebers gegen Masse 6,2V an. Ist das so normal?
Sobald ich die Blinker einschalte sinkt die Spannung an beiden Klemmen auf 1,8V.
Nun bin ich wirklich etwas ratlos was das Problem sein könnte...
Ich bedanke mich schonmal für eure Bemühungen!
Ben
Hallo liebe Gemeinde,
ich habe mir vor kurzem eine Simson S51 B 1-4 zugelegt, und musste diese gezwungenermaßen auf Elektronische Zündung umbauen.
Der Vorbesitzer hatte schon mit dem Umbau begonnen, und alle "alten" Teile entsorgt.
Nun stehe ich vor einem Problem; das Moped wurde von mir mithilfe des Moser-Schaltplan verkabelt, leider kommt kein Zündfunke an der Zündkerze an.
Ich weiß nicht woran es liegt, und bin mit "meinem Latein" am Ende.
Sollte sich also irgendjemand in meiner Gegend gut mit Simsons auskennen, würde ich mich über kompetente Hilfe sehr freuen.;)
Viele Grüße
Ben
Habe das Problem heute lösen können!
Danke an alle die zur Lösung des Problems beigetragen haben.
Ein besonderer Dank geht an Peter, ohne deine Hilfe wäre ich wirklich gescheitert.
Vielen Grüße
Ben
Hallo Peter,
Die komplette Grundplatte ist neu.
Die besagte Schraube sieht auf Grund des Lichtes auf dem Foto verklebt aus.
Auch wenn evtl. schon eine halbe Umdrehung reichen könnte, nimm bitte vorher das Polrad ab.
Soll ich deinen Vorschalg trotzdem ausprobieren?
Viele Grüße
Ben
meinst Du mit "Kontakte" ein Blechpaket von einer Spule auf der Grundplatte?
Hallo Peter, danke für deine Hilfe!
Bin mir nicht ganz sicher ob wir dass gleiche Bauteil meinen
...
Habe zur Sicherheit hier ein Bild für dich.
https://www.directupload.net/file/d/5933/w429dmbw_jpg.htm
In meinem Fall sollte ich dann die untere Schraube lösen oder?
Beste Grüße
Ben
Grundplatte bissel lose montieren, eine Lage Isolierband um die Kontaktschuhe wickeln, also rundherum, Polrad drüber, alles einstellen,
Erstmal vielen Dank für eure Lösungsvorschläge!
Ich habe die Variante mit dem Isolierband ausprobiert, und hatte folgendes Problem:
Es ist nicht möglich, das Polrad aufzusetzen ohne das Isolierband zu zerquetschen bzw. zu zerreißen. Die Halteschrauben habe ich vorher gelöst.
Komischerweise schleift es unabhängig von der Ausrichtung der Grundplatte immer nur an einem der Kontakte.
Was könnte ich noch versuchen??
Viele Grüße
Ben
Hallo M., würde mich sehr über deine Antwort freuen!
Beste Grüße!
Hallo, ich habe bei meiner S51 B1-4 die Unterbrecherzündung gegen eine Elektronikzündung ersetzt, mitsamt Schwungscheibe. Seit dem Umbau schleift die Schwungscheibe an der Grundplatte, kurioserweise nur an einer Stelle. Es schleift an den "Kontakten", wenn man diese so nennt. Die Schwungscheibe lässt sich drehen, jedoch wird der Widerstand an einer Stelle so stark, dass sich diese sich kaum noch drehen lässt. Nun ist das Problem, dass die Grundplatte keinerlei Abrissmarkierungen hat, und ich somit nicht weiß wie ich die Grundplatte ausrichten soll. Ich bin wie ihr sehen könnt noch nicht allzu lange dabei, und bin für jeden Lösungsvorschlag dankbar.
Ich freue mich auf eure Antworten!
Viele Grüße, Simson Neuling
