Beiträge von FAT-TONY

Moin
die Elektronikzündung ist die modernste, und "hochentwickeltste" die simson in den Schwalben verbaut hat :wink: mit dieser Zündung fallen Unterbrecher, und Kondensator weck, ist somit Verschleissfrei, und du hast die höchste Lichtleistung von 35watt , es ist also ein Grund zur Freude denn diese Zündungen sind zudem noch recht teuer. Diese Zündung brauchst einfach nur nach dem Schaltplan der /L verkabeln, und darauf auchten das du eine 35watt Scheinwerferbirne verbaust, und eine 21 watt Bremslichtbirne, und beim einstellen auf die Angaben für die E-Zündung achten.

mfg

Moin, die KR51/1S hatte eine aussenliegende Zündspule, es kann auch sein das an den /S Motor eine konventionelle Kupplung montiert wurde. Frage: kanns sein das du mit dem Kästchen sowas meinst? wenn ja hast du eine Elektronikzündung, und brauchst den Schaltplan von einer KR51/2L.

mfg

Naja wenn der orangenhaut hat ist das natürlich ein anderer Fall... dann gehört der ganz klar zum dermatologen und anschließend eine Ausbrennkur , dann aber net zu tief einatmen

Moin
naja öl trocknet im allgemeinen nicht so schnell . wenns bei dir mit ausbrennen nicht geht dann kannst den Auspuff auch mit nem stabilen Draht auskratzen, um die Ölkohle rauszuholen, das schont dann auch das Chrom^^

mfg

wie siehst denn an dem Bild das die Reifen runter bzw. zu alt sind?

mfg

Moin
hier gibts die Bleche zu kaufen, oder gehts dir beim selber bauen mehr um den Preis?
Ps. wär hilfreich wenn du dein Modell dazu schreibst

mfg

Moin
die Gummischeibe kommt in den startkolben rein, wenn es nicht passt ist sie entweder aufgequollen, oder verhärtet. Ersatz findest du zb. hier.

ein Tipp: kurz suchen hilft oft schnell weiter, das kommt gleich an erster stelle :wink:

mfg

Tjoa die größten Probleme haben meist die simpelsten Ursachen

Moin
man beachte den wikipedialink speziell den Teil "Modifikaton der Verbrennungsmotoren" ein Motor kann noch so robust gebaut sein, wenn er bestimmte Kunststoff, Gummi, oder Teile aus bestimmten Aluminiumlegierungen enthält kommt es zu Schäden. dazu kommt noch ein veränderter ZZP, und die förderleistungen der Einspritzpumpen bzw die Düsenbestückung der Vergaser und und und..... das heißt man müsste bei den nicht geeigneten Motoren mindestens die aluminium, Kuntstoff, und Gummiteile austauschen, die Motorsteuerung anpassen und noch einige andere Teile umbauen bzw. umtauschen. Kurzum: es ist eifach schwachsinnig die Leute dazu zu zwingen einen Kraftstoff zu tanken der für ihre Motoren nicht ausgelegt ist, mehr kostet, auf dauer nur schadet, den eigentlichen sinn nämlich die Umwet zu schonen nicht erfüllt, und letzt endlich einfach nur mehr Steuergelder in die Staatskassen schwämmt(wenn nicht auch noch dieser Schwachsinn komplett vom Staat subventioniert wird.)

mfg

Moin
das geht eigentlich problemlos wenn das Dichtungspapier das du verwenden willst qualitativ gut ist, und du dich beim zuschneinen genau an die originalmaße hälst. Vor dem einsetzen auch das einölen nicht vergessen

mfg

Moin
Batterie voll?
Leitungsverbindungen korrodiert?
Birnen ok?
Sicherungen ok?
alles richtig angeschlossen?
wasser in der Elektrik?

erstmal Sichrungen kontrollieren, batterie testen, und dann weitersehen^^

mfg

Moin
hast schon recht, die Papierdichtungen vor dem einsetzen immer ein bisschen einölen

mfg

Moin
meinst wegen den Verkleidungsteilen deine Pinke hier? da wäre allerdings ne ganze menge Blecharbeit notwendig

mfg

Moin
da hast ja noch ne mege zu schweißen wenn du ein anderes Bremsschild verbaust, dann das original zb. das. dann noch viel ervolg :wink:

mfg

Moin
das hintere Bremsschild für die /2 hat eine Bohrung für den Bremslichtkontakt, das hier verbaute Bremsschild wird vom SR bzw S sein.

mfg

Moin

das Bremsschild gehört nicht original zur Schwalbe, so sieht das original aus, das Bremsschild das du verbaut hast ist is vom SR 50/80, glaube ich.

Soo nochmal zusammenfassen^^ Das Kabel von der Zündspule wird in das Zündkabel gesteckt, vom Verbindungsblech mit Überschlagspitze werden Die Kabel zusammengehalten. diese Verbindung steckt dann in der Isoliermuffe, aus der die Überschlagspitze rausragt. so sollte es meiner meinung nach sein. Hier noch ein paar Links:
KLÜGG
KLÜGG

mfg

Moin

so viel ich weiß wird das einfach nur in der Reihenfolge im Bild zusammengesteckt/verschraubt, das Blechteil (Verbindungsblech mit Überschlagspitze) verbindet das Zündkabel, und das Kabel von der Zündspule miteinander, diese Verbindung steckt dann im Isolierkörper (ich glaube zumindest das das so ist). (Gelötet wird da nix)

Moin

meinst du die reihenfolge der Teile oder wie genau diese zusammengesetzt sind? hir ein Bild von allen Teilen:

edit: 1. Verbindungsblech mit Überschlagspitze
2. Isolierkörper mit Abdichtmuffe
3.Zündleitungsverschraubung mit Abdichtmuffe (später Teile durch Plastemuffe ersetzt)

Moin

Dichtmasse nur benutzen, wenn es garnicht anders geht! wenn du keine Schläge, Kerben, Riefen oder ähnliches auf den Dichtflächen hast, dann nimm auf jeden fall nur die Papierdichtungen. Und wenn du Beschädigungen an den Dichtflächen hast dann nimm die Dichtmasse auch nur zusätzlich zu einer Papierdichtung, und nicht allein. Zu den Simmerringen: die werden bei dem Motor M501 auch nicht zusätzlich abgedichtet, nur etwas gefettet vor dem Einbau, bei den älteren Baureihen werden die, glaub ich, zusätzlich mit Dichtmasse abgedichtet, weiß es aber nicht mit Sicherheit.

mfg