Ich habe den Schwimmerstand nun eingestellt bekommen. Die Lasche war echt ordentlich verstellt.
Nach einer kurzen Ausfahrt heute habe ich dann festgestellt dass sie bei nahezu Volllast gelegentlich ganz kurze Aussetzer hat. Da muss ich nochmal bei. Vielleicht ist der Schwimmerstand doch etwas zu niedrig. So oder so scheint der Vergaser nicht so das Optimum zu sein 😅
Moin Kai,
das habe ich (noch nicht sehr ernsthaft) versucht. Gestaltet sich durch die Aufhängung des Schwimmers als nicht ganz so einfach. Ich werde mir nochmal was basteln um das nochmal zu probieren.
Kannst du mir vielleicht unabhängig davon sagen ob die Aufhängung und die Nase für das Ventil des Schwimmers so einigermaßen passen kann? Mir scheint dass da schon mächtig dran rumgebogen wurde
Moin zusammen,
ich habe meine Schwalbe Baujahr 1964 fertig restauriert und sie läuft sehr gut. Ich habe die Schaltung vernünftig eingestellt und auch die Bedüsung des Vergasers passt so sehr gut. Was ich noch nicht angefasst habe und was mir momentan Kopfzerbrechen bereitet ist die Schwimmerkammer. Die läuft nämlich ständig über. Das Schwimmerventil hält im ausgebauten Zustand dicht. Wenn ich den Schwimmer einhänge und leicht noch oben drücke ist der Zufluss blockiert.
Sobald das Teil eingebaut ist und mit Sprit gefüttert wird tropft es (irgendwo) raus.
Wenn ich den Vergaser zusammengebaut aber noch nicht eingebaut habe und ihn schüttele, dann höre ich den Schwimmer. Bewegungsfreiheit hat er also.
Hat jemand eine Idee?
Im Anhang habe ich ein paar Bilder des Vergasers und des Schwimmers. Vielleicht kann ja jemand etwas zu der Nase des Schwimmers sagen.
Schöne Grüße
Sven
Hier geht noch was. Bin nur nicht so aktiv im Forum unterwegs.
Jo, mir ging es eher um die Seite allgemein.
Den gleichen Knopf gibt es dort aus Kunststoff für <2€.
Dann gibt es dort eine Rändelmutter die der originalen sehr ähnelt für wenig Geld.
Nur mal so Alternative ...
Ich habe nochml etwas gestöbert und diese Seite hier entdeckt:
https://www.ganter-griff.de/de/produkte/1.1-Bedienen-mit-Griffen-und-Knoepfen/GN-75.5-Flache-Edelstahl-Knoepfe#Form%3Du(f7813dba-abd9-47c0-bce8-3bcd8148a7ca)_autosel%3Bd2%3Du(0c49c7b3-a2d5-4127-b6ac-792d414b1606)%3Bd1%3Dc(25)%3BOberfläche%3Du(42c82b24-74cf-489e-8b4e-7a36004754d5)
Hallo,
Für ein Zehntel des Preises gibts die Knöpfe bei Reich Tuning Shop - IFA Trabant Wartburg Artikelnummer T00001527
Das sind Einheitsknöpfe, die gabs auch bei Trabi und Wartburg als Startvergaserknopf
Geiler Tipp, danke !
Meinst du den hier:
https://www.reich-tuning.de/er…=search&searchparam=Knopf
Alles anzeigen
Im montierten zustand.
Im Original.
In gut sortierten Baumärkten gibt es die verschiedensten Knopfsorten,
mußt nur ein m6 einschneiden.
die Tiefe der Bohrung ergibt sich durch die Länge des Knopfes,
wobei je nach Material 3-4 mm verbleiben sollten.
Ich war heute im Baumarkt und habe mir sämtliche Knöpfe angesehen die in etwa in frage kamen.
Keiner kam so wirklich dem Original nahe und alle hatten ein M4-oder M5-Gewinde.
Wenn ich in anderen Baumäkrten nichts gescheites finde werde ich die eben selbst drehen. Die Maße von deinem zweiten Foto entsprechen dem Original ?
Ja, genau die suche ich. Bin ich denn doof? Wieso habe ich die denn nicht gefunden ?
Ich bestellte eigentlich immer bei ddr-moped.de und dort gibt es die m.W.n. nicht und bei Google hat er mit die auch nicht ausgespuckt. Whatever ...
Hat vielleicht trotzdem jemand Lust mal zu messen ?
Für knappe 30€ stelle ich mich gerne ein paar Minuten an die Drehbank
Das ist nicht nur abhängig von der Region und den entsprechenden Dienstleistern sondern auch davon was du möchtest. Standarttöne ohne Extras sind am günstigsten. Dann gibt es noch Sondertöne, Option auf Klarlack etc.
Anbieter raussuchen, hinfahren, Teile begutachten lassen, Preis erhalten.
Als Beispiel dotieren die Schleswiger Werkstätten (Behinderten-Werkstatt, dort lasse ich meine Teile pulvern) einen Motorradrahmen mit 200€ in Standarttönen. In der Praxis sieht das dann aber wieder anders aus. Ich habe für alle Teile meiner Schwalbe (Verkleidung,Schwingen,Rahmen,Tank) 500€ bezahlt. Günstig wie ich finde ...
Moin zusammen,
für den Aufbau meiner Schwalbe BJ 1964 benötige ich noch zwei Tupfer-Knöpfe.
Da Ersatz scheinbar nicht mehr zu bekommen ist (?) wollte ich diese an der Drehmaschine aus Aluminium nachfertigen.
Dazu bräuchte ich die Maße von diesen.
Würde sich jemand die Mühe machen ?
Gesamthöhe, Durchmesser oben und unten, Tiefe des Lochs mit M6-Gewinde und ein paar Bilder wären klasse !
Das Bild habe ich grade noch auf meinem Handy gefunden. Ist aber nicht wirklich viel drauf zu sehen.
Den Motor habe ich gestrahlt und überholt (Lager, WeDis, Dichtungen, Kolben und orig. Zylinder) und vape eingebaut.
Rahmen, Kleinteile und Blechkleid pulverbeschichtet. Es war halt vorher alles verschandelt ...
Ach Quatsch. Dürfte ich mal vorbeischauen ? Ich habe meine halb zerlegt gekauft und würde mir gerne ein paar Details an einer fertigen angucken. Schreib mir doch einfach mal eine pn falls du möchtest.
Ich habe die Bilder natürlich vergessen. Ich bin morgen kurz in der Werkstatt. Ich hoffe ich denke dran
Ist eine Schwalbe erster Stunde: Baujahr 64.
Habe noch eine /1K aus 76. Die ist dran wenn die 64er fertig ist
Bilder kann ich morgen mal welche machen.
Ich bin dabei meine KR51 schier zu machen.
Hat noch jemand einen Rahmen liegen ?
Moin Moin,
ich habe letztes Jahr für kleines Geld eine Schwalbe erster Stunde erworben.
Diese wurde leider mal sehr schlecht überlackiert und war halb auseinandergebaut als ich sie übernahm. Aber für das Geld musste ich sie nehmen. Es ist übrigens meine erste Schwalbe. Trotz des Zustandes ist sie esmir irgendwie wert, sie wieder herzurichten. Ich habe die Originalpapiere mit allen Eintragungen bis heute und das Typenschild ist ebenfalls vorhanden.
Vor einer Woche habe ich die Arbeit an der Guten mal ernsthaft aufgenommen. Mein Plan ist, sie so originalgetreu wie möglich herzurichten. Ich möchte aber auch nicht übertreiben. Ein Fertigstellungtermin habe ich mir nicht gesetzt.
Ich möchte hier ein bisschen dem Internet daran teilhaben lassen und werde versuchen von dem einen oder anderen Fortschritt oder einiger Reperaturen Bilder zu machen. Im "Gegenzug" werde ich hier mal Sachen erfragen, auf die ich so keine konkrete Antwort bekommen habe - und hoffe natürlich, dass sich das hier dann auch jemand anschaut, durchliest und vielleicht sogar antwortet 
Ich möchte sie auf jeden Fall pulverbeschichten lassen und wenn dann der Farbton nicht zu 110% hinhaut, dann ist das so. Und damit wären wir auch schon beim Thema:
Ich habe den letzten Abend damit verbracht, herauszufinden welche Teile welche Farbe bekommen.
Einige Sachen sind klar:
Schwingen und Lenker bekommen die Karosseriefarbe
Was ist mit den Schutzblechen unter der Verkleidung und wie heißt der Farbton?
Was ist mit dem Halter des Rücklichts und des Katzenauges ?
Vielleicht hat ja jemand eine Liste und vielleicht sogar die genauen Farbenbezeichnungen.
Die Karosseriefarbe soll Tundragrau werden.
Ich freue mich auf Antworten und hoffe dass hier regelmäßig Fortschritte präsentieren kann.
Aktuell wüsste ich auch gerne welchem Anbieter man zur Zeit gut das Herz seines Mopeds anvertrauen kann. Hat da jemand aktuelle Empfehlungen ?
Okay. War nur erstmal gefrustet nachdem ich das gesehen habe.
Eigentlich bin ich bei sowas relativ schmerzfrei, aber ich bin kein Fan davon in großen Stücken am Rahmen rumzufuchteln.
Ich mach morgen mal sauber und setz mal vorsichtig die Flex an
Das bringt es doch nicht oder ? Das alte Blech ist ja total verzogen.
Hier einmal ein paar Bilder.
