Beiträge von Tech515

Was meinst du damit?

Der Punkt ist nämlich der, dass ich mir einen LT 60 Reso einbauen werde und dazu wollte ich mir gleich einen neuen Vergaser zulegen, da der alte BVF nur Probleme gemacht hat. Ich wollte aber gleich einen Vergaser von ZT Tuning verbauen, denn gibt es aber leider nur als 16N1-11.

Die Düsen und den ganzen Rest hätte ich natürlich alles angepasst. Ich wollte halt bloss wissen, ob denn nun die Spritzufuhr dadurch beeinträchtigt ist oder nicht?

Hallo Simsonfreunde und zwar hätte ich eine Frage. Müsste man sich bei einer KR51/2 Sorgen darum machen, dass genug Sprit in einem 16N1-11 Vergaser ankommt, weil ja bei dem 16N1-11 Vergaser diese Öffnung für den Sprit, ja nicht so angewinkelt ist wie bei einem 16N1-12 und dadurch knickt der Spritschlauch ein bisschen ab, wenn man den bei dem 16N1-11 drauf steckt. Und es ist ja noch eine zusätzliche "Steigung" da. Eine Antwort wäre sehr nett von euch

MfG Tech515

Sorry ich habe so viel ausgetauscht dass ich mich nicht an alles erinnere und das über 1 Jahr hingezogen. Jedenfalls denke ich mal das der Thread geschlossen werden kann

Die Kerze muss doch rehbraun sein :O ? Ich habe jetzt herausgefunden dass ich auf der Kupplungsseite beim Primärritzel die falsche Größe des Simmerrings eingebaut habe...

Die Zündkerze war ein bisschen dunkelbraun gewesen, was ja heißt das sie noch zu fett lief. Die Reservekerze hat leider nichts gebracht. Vergaser bisschen magerer gestellt und andere Kerze rein, hat sie trotzdem nicht zum Anspringen gebracht. Da ich aber mittlerweile weiß dass sie sehr gut läuft wenn sie anspringt, könnte man doch denken das da eventuell ein Nebenluftproblem da ist oder? Doch wie soll ich ein Nebenlufttest durchführen wenn sie nicht anspringt. Anschieben bringt auch nichts

Nachtrag: Gestern bin ich 30km gefahren alles super und jetzt wollte ich wieder ne Runde fahren und es springt wieder nicht an. Will jemand ne KR51/2 haben :'D hab gefühlt alles durch kontrolliert außer den Motor innen, was ich aber auch nicht vor hab.

Schwalbe läuft jetzt endlich wieder. Die Feder ist aus dem Vorhalteblech in der Einkerbung irgendwie rausgerutscht, deswegen ging der Kickstarter nicht zurück. Danke an alle die mir geholfen haben
LG

Ich meine die Verzahnung habs nicht so mit "Fachbegriffen" :'D.Beim Mitnehmer gibts doch nur einen Lötpunkt. Die Feder hab ich 180 Grad nach Links gespannt. Hab alles so gemacht wie nach dem Video vom 2Radgeber wie man die Kickstarterwelle tauscht. Naja weil ich finde das erfordert ja nun keinen Beitrag, es verkanntet sich was und da durch denke ich mal kommt der Kickstarter nicht mehr zurück.

Ja klar gerne :). Habe die Kickstarterwelle getauscht da, das Gewinde ganz schön hin war und den Mitnehmer musste ich auch tauschen, da der typische Lötpunkt gebrochen war. Ob es nun aber mein Startproblem gelöst hat konnte ich noch nicht überprüfen, da sich im Inneren irgendwas verkanntet was verhindert das der Kickstarter beim Betätigen zurück kommt.

Beitrag kann geschlossen werden.
LG

Das war auf gestern bezogen gewesen :D. Also heute hatte ich den Zylinder nicht runter.

Ja ich hatte mir halt gedacht, dass der ZZP nicht richtig war, was sich aber leider als negativ erwiesen hat. Sry ich meinte Ohm :'D. Ich korrigiere das gleich

Okay, wie soll ich die Kurbelkammer denn lüften in dem ich den Zylinder abnehme? Was mir gerade dazu einfällt: Ich hatte hier grade einen anderen Beitrag gelesen, wo jemanden Öl in die Kurbelkammer gelaufen ist und wo ich heute schon mal den Zylinder runter hatte war die Kurbelwelle sehr ölig gewesen, da hatte ich mir aber nichts weiter dabei gedacht :O Bei dem jenigen war der Simmerring rausgerutscht und ich glaube dass ich den Simmerring auf der Kupplungseite getauscht hatte, vielleicht hatte ich den nicht "tief" genug reingedrückt... Naja vielleicht ist es auch nur das 2Takt-Öl. Ich gucke morgen gleich nach. LG

Moin Kai, der Funke ist schön blau und schafft auch die Strecke von 1cm. Die Kerze ist klatschnass :/. Die Elektronikzündung hatte ich mir gekauft und die U-Zündung raus gemacht, schon länger her. Was sagst du dazu mit der Primärspule, hatte grade nochmal eine Primärspule von einer 12V Elektronikzündung gemessen und da kam auch über 500kOhm raus (610kOhm) und meine bringt nur 418kOhm.. LG Tech515

Hallo liebe Simsonfreunde, meine Schwalbe zickt schon seit Wochen rum und nun habe ich die Primärspule überprüft, die Wechselspannung stimmt, aber beim Durchgang messen kamen nur 418 Ohm raus, in einer Anleitung aus diesem Forum stand aber dass es über 500 Ohm sein müssen. Meine Frage ist die Primärspule nun in Ordnung oder im Eimer? Ich weiss mittlerweile auch nicht mehr weiter was es sein könnte, Zündfunken ist da, Kerze ist nass, Vergaser alles schon durchgecheckt(Schwimmer und soweiter), Auspuff ist nicht dicht ohne springt Sie auch nicht an, Zündung(Elektronikzündung) habe ich grade nochmal mit Messuhr nach überprüft ZZP stimmt -> bei 1,8 OT ist die Polradlücke genau beim Geber. Geber hab ich auch überprüft-> 14,6 Ohm. Zündspule hatte ich getauscht gegen eine Originale und Steuerteil hab ich auch gegen einen Originalen getauscht hat alles nichts gebracht. Das einzige was ich jetzt noch geguckt hättte wäre gewesen, ob die Kolbenringe in Ordnung sind. Wisst ihr noch was es sein könnte :O

MfG Tech515

Wollte nur nochmal eine kurze Info geben. Diese Aussetzer beim Starten sind jetzt weg, weiß nicht woran es lag und hab auch nichts gemacht :O. Andere Zündkerze hatte auch nichts gebracht. Ich hätte ja eher gedacht, dass dieses Stottern beim Ankicken mit Vollgas durch eine verstopfte Düse aus dem Vergaser kommt?! Naja wie gesagt Problem ist weg. Zschopower mal wieder Vielen Dank an dich für deine schnelle Antwort
Bis zur nächsten Frage, erfolgreiche Schraubertage euch allen;D

Hallo Simsonfreunde, ich hab mal wieder eine Frage und zwar: Ich habe seit 1 Woche ein "Startproblem", also die Schwalbe fährt und springt an usw., aber beim Ankicken hat sie solche "Aussetzer" obwohl ich die ganze Zeit Vollgas hatte/habe. Ich habe das mal aufgenommen und bei Youtube hochgeladen( lest euch auch die Beschreibung durch! ). Link füge ich euch hinzu. Hoffentlich wisst ihr was es sein könnte. [video]

MfG Tech515

So ein kurzer Bericht: Also Moped läuft wieder. Springt jetzt wieder beim 1-2 Kick an und Funkenübersprung zum Motor hin, ist wieder so wie ich es gewohnt bin. Was ich gemacht habe: Enden nochmal ein bisschen gekürzt vom Zündkabel, nicht nur vorne kürzen wo es zum Kerzenstecker hin geht, sondern auch mal hinten wo es zur Zündspule hin geht. Das wars gewesen :'D . Das wird auf jeden Fall nicht meine letzte Frage gewesen sein, mein Vati und Ich kaufen uns jetzt von einem Bekannten eine S53 und da gibts noch einiges dran zu machen. Freut euch dran :'D. Vielen Dank für eure Ideen, Bis dahin Tech515