Beiträge von Rossi

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Original von paraceto:
hallo,

meine simson fuhr bis vor zwei tagen nur die ersten fünf meter, danach fehlte im zweiten gang die leistung. daraufhin reinigte ich sowohl den auspuff als auch den vergaser. Nun ist sie zwar wieder etwas flotter, jedoch stottert sie sobald ich den choke wieder reintu.(der choke war bislang höchsten im winter nötig). ihre höchstleistung (mit choke) betrug so um die 50/55 km/h. dies war allerdings auch nur mit ganz viel rückenwind möglich. da der sprit schon ein weilchen im tank war, habe ich auch diesen ausgetauscht - ohne wirklichen erfolg.
was kann`s wohl sein?

schönen gruß,
paraceto

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Hi!

Ist da eventuell Rost im Tank?

schraub mal den Benzinhahn raus und schau nach ob der Filter ok ist..

MfG

Tobias

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Original von Northern_Star:
Tach erstmal, bin ja neu hier!

Also nach langem Frickeln und Kontakte schleifen habe ich die Elektrik meines Stars wieder fit bekommen - aber leider lädt sich meine Batterie nicht auf!

Wo soll ich zuerst schauen?
Gibt es an der für die Batterie zuständigen Spule auch Kontakte die korrodiert sein können und wenn ja, wie komm ich da ran?

Danke!

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Hi!

Also das kann einiges sein...
Sind wirklich alle Kontakte ok?
Ist die Batterie noch fit? (Lade sie mal mit nem Ladegerät auf und schaue dann ob sie überhaupt geladen wird)
Ladeanlage ok? (Dazu muss man den Scheinwerfer ausbauen, ist das Teil was unter dem "Sicherungskasten" frontal auf dem Rahmen geschraubt ist)
Zündspule intakt? (ohne das Teil kann die Batterie nicht geladen werden)

Am besten du besorgst dir nen Schaltplan für den Star und gehst so alles durch...

Soweit ich weiss, ist der Schaltplan vom Star identisch mit dem von ner KR 51/1 und den findestet überall im Netz...

MfG

Tobias

Hi!

bei meinem Star sind beide Lenkkopflager total ausgeschlagen...

Die Lagerschalen sind soweit noch ok...

Bloss dir Kugeln samt Käfig sind im Eimer..

Kann mir einer die DIN Bezeichnung für dieses Teil sagen?

Laut meinem Lagerhändler kann er den Kugelkäfig bestellen wenn ich ihm die genaue Nummer sage...

MfG
Tobias

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Original von FlyingStar:
Also 110 mk ist heftich.
Normalerweise sollte man wenigstens um die 200 km schaffen.
Also wenn der schlüss reinpasst und sich nicht drehen lässt kannes entweder sein das es der falsche ist (wahrscheinlicher) oder du machst mal ein paar tropfen öl auf den schlüssel (oder WD40, oder anderes Öl-Spray ins schloss) und versuchst es dann nochmal.
Wenn es dann nicht geht ist es die erste möglichkeit.
Dann hilft nur noch das du die einen schlüssel zurechtpfeilen musst oder eben das LENKERschloss (nicht lenkrad) von innen kaputtmachen und dann rausnehmen und ein neues rein.

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Hi!

Schwalbe51-2

Schau mal auf der HP von Swallowking

Da steht genau wie man einen schlüssel selber feilt

MfG

Tobias

Hi!

Den Zylinder ausdrehen zu lassen kostet inklusive neuem Kolben

bei der Zylinderschleiferei Otto (http://www.zylinderschleiferei-otto.de)

um die 30€ zuzüglich Versand.

MfG

Tobias

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Original von philipp:
ausserdem sollte der bezug einer sooo alten schwalbe noch in zwei verschiedenen grautönen mit einem ganz anderem schnitt sein, als die "neuen", ebenfalls für die kurzen bänke erhältlichen bezüge, die ganz in schwarz gehalten sind. wenn mich nicht alles täuscht, hatten die alten sitzbänke auch noch eine bezugbefestigung mittels von aussen angeschraubter (und damit sichtbarer) alu-leiste.
wie das aber alles bei einer 66ér war, weiss ich nicht.
gruß
philipp

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Hi!

Also bei meiner 67er war auch ne kurze Sitzbank drauf...

Und der sitzbezug war schon schwarz.. (so wie der Aussah war das noch der Original)
Ich hab einfach nen neuen kurzen schwarzen Bezug gekauft..

Bei mir gab es keine Aluleiste... der Bezug wird einfach mit diesen Haken am Bodenblech festgeklemmt..

MfG

Tobias

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Original von pauzi_der_zweite:
ich kenne es nur sorum das ne versicherung sagt, das sie nicht versichern bei zu altem moped;)

pauzi_der_zweite

So ging es mir... hier in Niedersachsen bei der VHG wollten die meine Schwalbe BJ 67 nicht versichern, ohne vorher nen TÜV-Bericht zu sehen, dass die Schwalbe noch verkehrssicher ist... (Dieser tolle wisch sollte 80€ kosten)

MfG

Tobias

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Original von stefan_p:
Moin Zusammen!

Ich habe heute versucht meine Leergangsanzeige zu reparieren. Da ich sie noch nie leuchten gesehen habe. Leider bin ich gescheitert. Ich denke es liegt am Schalter im Getriebe. Ist es sehr kompliziert den zu finden. Lohnt sich das vom aufwand her?

und ich habe ein Teil übrig behalten. Kennt es jemand?

Siehe foto.

Stefan

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Hi!
Die leergangsanzeige ist einfach nur nen Schalter ähnlich wie beim Bremslicht der gegen masse geschaltet wird.

Wenn du auf der Limaseite den Deckel enfernst, siehst du einen kleinen Pin wo das Kabel einfach angeschraubt wird und dann durch das gleiche Gummi wie auch die Kabel von der Lima nach aussen verläuft...

Falls der Fehler im Schalter selber liegen sollte (Prinzip ist das gleiche wie beim Bremslichtschalter) musst du den ganzen Motor ausseinandernehmen und den schalter selber im Getriebe erneuern.
Ich würde das Persönlich nicht tun, weil der Aufwand das zu reparieren, nicht bei dieser blöden grünen Leerganganzeige lohnt...

Wer brauch die denn?

Was das für nen Teil auf deinem Foto sein soll, kann ich auch nicht genau erkennen...

MfG

Tobias

P.S.

manche Motoren hatten auch keine Leerganganzeige soweit ich weiss...

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Original von wurstsemmerl:
Den andren Motor erkennst du evtl. daran, dass die alten (M53) Zylinder noch einen anderen Vergaserflasch drannhatten. Ob das aber bei allen M53 so ist, weiss ich nicht...

wurstsemmerl

scheint nicht so zu sein..... also bis jetzt sehen die Vergaserflansche alle gleich aus...

MfG

Tobias

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Original von elbemoench:
Dazu gibt´s auch das zweite Bild!!

Hi!

Probier ich sofort aus....

*Messschieber such*

Danke

Tobias

Hi!

Wie erkenne ich den Unterschied zwischen nem M 53 KF und nem M53/1 KF Motor?
Was ist den genau der Unterschied ausser nem anderem Vergaser und anderem Luftfilter?

(Vergaser: M53 16N1-1 M53/1 16N1-5 laut schwalbenbuch)

Bei meiner schwalbe wurde irgendwann mal nen neuer Motor eingebaut..
Zumindest stimmt die Motornummer nicht mehr mit den original Papieren von 1967 über ein..

Ne KR 51 hat normalerweise nen M53 und KR51/1 den M53/1 Motor...

Oder denke ich da nicht richtig?!

MfG

Tobias

Hi!

Welcher Vergaser gehört den nun in meine schwalbe?!

meine ist BJ 67 ne KR 51

Laut Schwalbenbuch gehört da nen 16N1-1 rein...

Der war auch drin... Nur da der immer überlauft und nicht richtig funktioniert hab ich jetzt zu Testzwecken nen 16N1-?? (letzte Zahl ist nicht eingeschalgen) aus nem Star BJ 72 drin.. Es müsste nach dem Schwalbenbuch nen 16N1-6 sein...

Damit springt die Schwalbe sofort an...

Wo ist den jetzt der Unterschied zwischen 16N1-1 und 16N1-6 ?
Ist doch eigentlich der gleiche Motor...

MfG

Tobias

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Original von leoline:
Hallo

mit dem Vergaser hatten wir vor einer Stunde das selbe Problem, er lief über. Die Ursache lag am Schwimmer, hatte sich verhakt, nochmal auseinanderbauen, überprüfen ob Schwimmer frei, dann Vergaser auf den Kopf stellen, dann darfst du nicht pusten können, ergo wieder eingebaut, alles paletti, Vergaser dicht.

Hmmm......

Der Schwimmer ist frei.... gerade nochmal überprüft....

versteh ich nicht.... *kratz am Kopf*

MfG

Tobias

Schwalbe läuft jetzt... lag am Vergaser...

der ist irgendwie im Eimer...

Hab zu Testzwecken den Vergaser vom Star angeschraubt und einmal kicken und das Ding läuft... (ist ja der gleiche motor..)

Der Original ist nen 16N1-1 und der läuft ständig über....
Dichtung ist neu...
Düsen sind alle sauber...
Schwimmer ist dicht und nicht verbogen...

Was kann das noch sein?

Hmmmm....

Versuche da Problem gerade einzukreisen...

scheint am Vergaser zu liegen....

der Läuft über....?!?! Schwimmer?!

Ich denke das wurde hier schon x-mal durchgekaut, aber leider kann man das ja nicht mehr nachlesen...

Die Zündkerze sieht relativ normal aus... (rehbraun...)

Ich überprüfe auf jedenfall mal die Zündung..

MfG

Tobias

Hi!

Meine Schwalbe springt nicht mehr an....

Nachdem ich sie komplett zerlegt hab, Kickstarterwelle erneuet etc hab, will sie nicht mehr...

Zündfunke ist da.. (Aua....)
Vergaser ist auch sauber.... (Wie stellt man den ein, wenn der motor nicht läuft? )

Was kann das sein....?

MfG

Tobias