ok, die menge an getriebeöl welche eindringt, oder angesaugt wird, ist sicher auch entscheident.
dennoch, bei allen m53, die vom aufbau her dem m54 verwand sind, die getriebeseitig undicht waren und ich gesichtet habe, kam blauer dunst.
wenn er wie auch schon vermutet viel zu fett geht, könnt das auch an spätzündung liegen? er schrieb er hat ne strecke von 1700 km bewältigt, hat er danach schonmal den unterbrecher überprüft? nach so ner strecke ist der unterbrecherhebel sicher (bei unzureichender wartung des schmierfilzes) schon gut abgenutzt. dadurch verschiebt sich der zündzeitpunkt. oder hab ich da jetzt nen totalen denkfehler?