Brauche Tipps von VergaserSPEZIALISTEN

Zitat von Lumpi

schrauberwelt:
Die Schwalbe war bis auf die letzte Schraube auseinander, habe sie sogar neu lackiert Da ich... sagen wir mal... mich schon das ein oder andere mal mit Verbrennungsmaschinen jeglicher Art beschäftigt habe, glaube ich auch nicht allzuviel falsch gemacht zu haben. Die Zündung ist optimal eingestellt (mit einer induktiven Stroposkoppistole), kKerzen sind das BERU Äquivalent von 225ern der Marke Isolator. Wie schon gesagt: der Vorbesitzer hatte es nicht so mit Wartung, die Schwalbe war nie auseinander und der Tachostand ist auch realistisch (Abnutzung der ORIGINAL Reifen, die drauf waren, Vergilbung des Ziffernblattes, Abnutzung der Kupplung, Bremsen usw.). Meine eigentliche Frage war ja, ob es irgend einen Vergaserspezi hier gibt, der in so feinen Modifikationen Erfahrung hat.

Lumpi Da gehört ne 240 bzw. jetzt die erhältliche 260er Zündkerze rein.
225 läuft heißer und zeigt somit kein korrektes Kerzenbild !!!!

Trotzdem würde ich den Vergaserinhalt überprüfen, ggf. austauschen.
Schwimmer kann ein Löchlein haben, Nadeldüse ausgeschlagen, Chokegummi hart dichtet nicht 100% etc.
Du mußt kontrollieren und dich nicht auf den Tacho und ausblasen der Düsen mit Druckluft verlassen.
Viele alte DDR Schwimmer werden nach einigen Wochen mit "neuem Benzin" zum Taucher.

Gruß
schrauberwelt

bevor man anfängt solche feinheiten einzustellen sorgt man grundsätzlich erst mal für ordnung. das heißt:

düsen, düsenstock, nadel, kolbenschieber, plättchen, schwimmer, einstellschrauben NEU. schwimmer mit senfglasmethode einstellen. vergaserflansch planschleifen auf glasplatte.

Hallo Lumpi,

der böse Schwimmer wars.
Übrigens Du hast ne falsche Zündkerze drinn, der Kerzenstecker hat 5kOhm und dein Zündkerze BR7HS hat auch 5kOhm, macht 10kOhm.
Das schwächt den Zündfunken erheblich, die richtige Zündkerze rein B7HS oder Beru Isolator 260.

Gruß
schrauberwelt