Beiträge von Entevauler

Moin.

Alles klar, prima. Na wegen Dorf und so, da darf man ja auch mit dem Baumarktroller mit 45 langzuckeln. Das würde bzw. werde ich auch so machen. Immerhin gibt es hier viele Straßen, die zwischen den Feldern durchgeführt sind. Zwar Vieles nur für den landwirtschaftlichen Verkehr freigegeben, aber nun ja, da muss man sich halt beschränken, oder das Gesetz brechen * kicher * . Leider ist da die eine oder andere kleine Steigung dabei. Brücken zum Beispiel. Wird bestimmt total affig da di eStraßen rauf und runter zu fahren. Aber bestimmt ungefährlicher als hier auf der Hauptstraße innerorts. Die Autos ballern so an einen vorbei, ohne Rücksicht auf Verluste, wenn man nicht schnell genug an der Ampel wegkommt. Da habe ich irgendwie keinen Bock drauf.

Gruß Maik

Moin.

Ok. Also ankicken und dann gleich gemässigt losfahren. Nach 500km Getriebeöl wechseln. Na mal schauen.

Den Zündzeitpunkt kann ich dann vorher wohl nur ohne Blitzlicht einstellen, da sie da ja im Stand laufen muss. aber das sollte mit Multimeter schon klappen. Die alte Markierung wird wohl auch einigermassen passen.

Gruß Maik

Moin.

Irgendwo im Café sitzen und Kaffee schlürfen, denke ich. Und schnacken. Kein eAhnung, ich war auch noch nie auf einen Simson Stammtisch. Ich scheue mich auch davor, mit der Schwalbe erstmal durch halb Bremen fahren zu müssen,

Gruß maik

Moin.

FAQ wollte ich lesen, ging aber nicht. Wenn ich auf FAQ klicke, werde ich automatisch zum Forum geleitet.

Gruß Maik

Moin.

Ich habe mich hier durchgeforstet und schon ein paar Hinweise gefunden.

Einfahren mit 1:33, die ersten 100 - 150km nur halb bis 3/4 Gas,möglichst mit dem Gas etwas spielen, ab dann zwischendurch nur kurz 3-4 Sek. Vollgas, ab 400km ist er dann eingefahren. Alles mit möglichst langer Fahrzeit. Korrigiert mich, wenn ich da falsch liege.

Aber wie ist es ganz am Anfang? Im Stand erstmal laufen lassen? Vorher Öl in den Brennraum? Wann erfolgt der erste Getriebeölwechsel? Da bin ich nicht schlau geworden.

Gruß Maik

Moin.

Mal gucken, was mein Motor sagt, der ist gestern eingetroffen.

Gruß Maik

Moin.

Keine Ahnung. Die Resonanz ist ja nicht sonderlich groß.

Gruß Maik

Moin.

Frohe Ostern nachträglich, auch an den Rest hier.

Gruß Maik

Moin.

Jepp, baue den Schlauch und den Lufi inkl den "Abdeckbecher" ein. Dann nochmal den Gaser abstimmen. Was verbaut wurde hat halt seinen Grund.

Die kR51/1 hat immer einen kleinen Hänger bei der Geschwindigkeit, aus dem sie ohne den Kram nicht rauskommt.

Bei guten Bedingungen ( Ebene, kaum Gegenwind ) sollte sie ihre 59-60+ laufen.

Gruß Maik

Moin.

Oder mit Umweg über die Fähre Zollenspieker?

Richtig gut kenne ich mich aber nicht aus.

Gruß Maik

Moin.

Hat sich erledigt, ich habe jemanden aus einem Nachbarforum gefunden.

Gruß Maik

Moin.

Ich hatte auch mal einen neuen BVF-Gaser gekauft, der war auch voller Rückstände. Eigentlich ´ne Sauerei sowas. Und voreingestellt war da auch nichts.

Gruß Maik

Moin.

Schmuffian (Flo) kann sein, daß du auf dem richtigen Gedanken bist!!!

Gruß Maik

Moin.

Kickerwelle krumm ( wusste ich aber ) Schaltrad an den Mitnehmerzapfen stark abgenutzt. Vielleicht da der Knackpunkt? Die Kurbelwelle soll noch gut sein, lasse ich aber auf Anraten auch tauschen.

Gruß Maik

Moin.

KWO ist gut.

Gruß Maik

Moin.

Oha, hier lebt ja tatsächlich noch was.

Motor ist beim Regenerieren, dann kann ich vielleicht auch mal ´ne Runde gemeinsam drehen. Was ist mit Wikinger los? Lange nichts gelesen.

Gruß Maik

Moin.

Kolben schön schwarz und Kolbenring-Stoßspiel zu groß. Zylinder geht zum Schleifen und ein neuer King Kong-2-Ringkolben wird verbaut. To be continued,

Gruß Maik

Moin.

So, ich habe den Motor gestern ausgebaut, Der geht nun zum Regenerieren. Jetzt wird es aber auch Zeit dafür und ich bin mit meinen Fähigkeiten auch am Ende. Der Ausbau ging aber echt gut und unkompliziert. Echt super gelöst bei Simson. Top!

Auffällig:

Das Lager vom Ritzel hakt ( evtl. der Fehler? ) im Leerlauf ohne Kette und die Simmerringe sind jetzt mittlerweile auch langsam fällig, da beim Ölablassen lediglich 300ml rausliefen. Das mit dem Haken ist bei eingebauten Hinterrad absolut nicht aufgefallen. Das Getriebeöl war aber unauffällig. Nur normale Ablagerungen an der Schraube.

Wie versprochen, werde ich euch auf dem Laufenden halten.

Gruß Maik

Moin.

Ich verstehe das nicht. Geht doch viel einfacher. Ich habe bei C.nrad ein Multimeter mit Akkustiksignal gekauft. In Verbindung mit einer Messuhr funktioniert das bei einer Unterbrecherzündung hervorragend.

Gruß Maik

Moin.

Die Verkabelung der Sicherheits-Funkenstrecke ebenfalls nicht ausser acht lassen. Die alten Bakellitgehäuse bilden teils Haarrisse, durch die sich dann der Funke zum Motorgehäuse hin verabschiedet.

Oder die Zündspule hat irgendwo eine Unterbrechung, die sich erst durch Wärme bemerkbar macht.

Gruß Maik