Moin,
müsste gehen, wenn du nach dem Schaltplan gehst und die Kabel die du nicht brauchst einfach wegstreichst, sodass du nur Masse und das Kabel von der Zündung hast. Aber hat die Grundplatte von der S50N überhaupt das Kabel, das ans zündschloss muss?
Manchmal sind es die Resonanzen auf die ein Zweitakter sehr sensibel reagiert. Stimmt die Länge vom Krümmer, welcher in der Auspufftüte steckt genau?? wenige mm verändern die Resonanzen sehr deutlich, dann stimmt das Strömungsverhalten nicht mehr so wie es sein sollte.
Moin,
den Krümmer habe ich gekürzt vor ein paar Tagen. Er steckt ca. 4 cm in dem Auspuff. Es ist ein Original Krümmer, den ich komplett ausgebrannt und gereinigt habe.
Alles anzeigenMoin Dominik,
im von dir benannten Bereich um 53-55 km/h ist ein Leistungsloch über das man nur mit den
wirklich richtigen Einstellungen drüber kommt.
Ohne langes Nachdenken fallen mir Auspuff, Radlager, Reifendruck und Kettenspannung ein,
die du bei deiner Aufzählung sämtlicher Reparaturen nicht erwähnt hast.
LG Kai
PS: Großschreibung bedeutet schreien - du schreist hier aber doch niemanden an...!?
Moin Kai,
die Räder sind erst zwei Wochen alt. Genau der Bereich ist es, sie fährt mal 53 mal aber auch 56.
Da ich die einfachsten Sachen auch schon gemacht habe, können es diese nicht sein. Ich werde den Vergaser morgen nachstellen und berichten was rauskommt.
PS: Ich habe die Großschreibung natürlich geändert 🙂
Moin,
Vergaser Stelle ich morgen richtig ein (müsste er jedoch sein), Auspuff ausgebrannt (originalauspuff), Kette gespannt.
LG Dominik
Bitte was?
Hast du mal nen Link...
Moin,
bis ein Gesetz durchgebracht wird dauert es Jahre.Mach dir noch keine Sorgen, denn ich denke und die Vergangenheit zeigt es ja auch, dass es mindestens 3 Jahre wohl eher länger dauert.
Mfg
Hi,
man sieht in den Spiegeln für das Knieblech hervorragend, nur wie das mit der Legalität ist weiß ich nicht. Sonst würde ich den Spiegel der zwischen Blinker und Griff kommt nehmen.
Mfg Dominik
Hallo zusammen,
ich weiß nichtmehr weiter, denn meine Schwalbe fährt nur 53 laut GPS. Ich habe die Zündung eingestellt, das Getriebeöl gewechselt (waren nur noch 79 ml drin), Kompression liegt bei 8 bar und die Kupplung schleift auch nicht. Was kann es noch sein, dass die Schwalbe nicht die Endgeschwindigkeit hat, die sie haben soll?
LG Dominik 
Moin,
falls andere das selbe Problem haben, möchte ich die Lösung einmal schreiben: Bei mir was es ein Kabelbruch in dem Kabel, welches oben rechts in den Motor zur Grundplatte führt. Das Stottern wurde dadurch ausgelöst.
Mfg
Moin nochmal,
sie ist gut gelaufen nachdem ich die Leerlaufschraube (eine Umdrehung) eingestellt habe. Jedoch kam das Stottern schon nach einem Tag wieder und wird seit Wochen von Tag zu Tag schlimmer. Heute bin ich dann so wie es kommen musste liegen geblieben und sie springt nicht mehr an, versucht aber für ca. 5sek anzugehen. Besondere Probleme hat sie im 1. Gang und im 3.Gang. Im dritten Gang ist es die letzten Tage und vor allem heute auch passiert das sie sich nichtmehr bewegt hat und nur noch gesummt hat.Im 1. hat sie sich nach viel Mühe gefangen und im 2. klappt es nur wenn ich mit der Kupplung spiele bis ich die Drehzahl erreicht habe wo sie kaum noch stottert (nur im 2. funktioniert es dann, wenn ich dann dann in den 3. schalte verliert sie ziemlich schnell ca. 10kmh und wird dann immer langsamer).
Habt ihr noch Vermutungen was es sein könnte?
Dominik
Und was genau ist der Unterschied zwischen Leerlaufschraube und Standgasschraube?
Ich versuche es mal mit den Umdrehungen.
Es ist ein Problem, was ich seit dem sie stottert auch habe, nämlich ein Rasseln (hört man nur beim fahren deswegen kann ich nicht genau sagen ob es von dort kommt) aus dem Bereich des Zylinders.Kann das Rasseln für das stottern bei hoher Drehzahl vor allem im 3. verantwortlich sein?
Dominik
Die Senfglasmethode hat geklappt, nur sie stottert bei Hochleistungssport genauso wie vorher.
Dominik
Die Senfglasmethode werde ich morgen mal anwenden und dann schauen ob es geht.
Dominik
Hallo Peter,
dies hab ich nachgeschaut und das sieht gut aus hab auch nochmal die Abstände ausgemessen und alle Düsen angeguckt.
Dominik
Moin erstmal,
ich habe gestern den Vergaser meiner Schwalbe 16N1-5 ausgebaut,gereinigt,eingebaut und jetzt will sie nichtmehr.Vor der Reinigung lief sie fast perfekt.Sie riecht beim Versuch sie anzukicken unangenehm.Der Motor dreht innerhalb von 10 Sekunden (wenn er mal angeht seit gestern) auf eine unendlich hohe Drehzahl. Die Zündkerze ist schon nach wenigen Startversuchen Pechschwarz und sehr nass.Das mit der Drehzahl hab ich einigermaßen in den Griff bekommen, aber jetzt springt sie garnicht mehr an.Wenn ich sie ankicke und den Gasgriff drehe kommt sie ganz ganz langsam und schmiert dann wieder ab.An geht sie nur wenn ich sie für 2-3 Stunden stehen lasse, sobald ich sie aber aus mache geht sie nichtmehr an.Spritmenge pro Minute ist gut,Luftfilter ist sauber, Tank ist voll, Zündkerze funkt und Choke funktioniert auch.Ich habe leider nichts passendes hier gefunden,deswegen dachte ich,ich schreib mal rein.
Sie hört sich auch komisch an.
Ich hoffe das ihr mir helfen könnt, weil ich bin mit meinem Wissen leider am Ende
LG Dominik
