Elektrik-Probleme mit KR51/2 (L??)

Die Sicherung habe ich laut Moser Plan auf 59a gesetzt. Allerdings habe ich im Netz auch den Hinweis gefunden, dass die 2,5a vielleicht falsch sein könnte und man eine 3,5a verwenden soll.

Batterie lädt und lädt...

So, die Batterie ist wieder dran. Blinker und Hupe funktionieren. Aber nur mit der kaputten Sicherung. Kann es also doch sein, dass ich eine andere Sicherung brauche?

PS: Irgendwelche Bedenken wenn ich morgen mal ne Runde drehe? Ja ich weiss, Bremslicht geht nicht. Aber werde das zur Not den tschechischen Polizisten erklären...

Moin Leute,

also, das Wichtigste zuerst: Ich habe gerade eine kleine Probefahrt um den Block unternommen weil ich es einfach nicht mehr aushalten konnte. Und was soll ich sagen? DAS ist der Grund, warum ich mir schon so lange eine Schwalbe zulegen wollte!

Zschopower: Nein, dazu bin ich gestern leider nicht mehr gekommen u.a. weil ich keine Prüflampe habe und gestern dann zu frustriert, um weiter zu basteln.

Getriebesand: Um Gottes Willen, ich wollte hier keinesfalls eine Fahrgenehmigung von dir haben für das Fahren ohne Bremslicht. Es ging mir lediglich um die Technik. Ob diese bei defekter Sicherung funktioniert.

Um das jetzt noch mal alles zusammenzufassen (mir sind heute Nacht im Schlaf noch ein paar Ideen / Hinweise gekommen, um die Probleme vielleicht einzugrenzen), der aktuelle Stand meiner Hildegard:

1. Die defekte 2,5A Sicherung ist verbaut.
2. Bei geladener Batterie funktionieren Hupe + Blinker
3. Mir kommt es so vor, als ob sich die Batterie sehr schnell entlädt (habe Kontakt zum Vorbesitzer aufgenommen um herauszufinden, wie alt diese ist)
4. Das Bremslicht funktioniert trotz schwarzem Kabel im 3 Pol Stecker nicht. Die Bremslichtbirne ist nicht kaputt.
5. Bei der Ausfahrt ist mir aufgefallen, dass Hildegard beim Betätigen der Kupplung und runterschalten in den 1. Gang abschmiert. Dann hat es danach auch ein paar Kicks mehr gebraucht, bis sie wieder startete.

Eine letzte Idee ist mir noch gekommen: Der Vorbesitzer sagte mir, dass es sich um eine 51/2L handelt, allerdings habe ich mittlerweile meine Bedenken. Laut den originalen DDR Unterlagen (Zulassungsschein), ist das Baujahr 1980. Laut Typenschild aber 1985. Die Identnummer ist auf dem Fzg. Schein, dem Typenschild und am Tank identisch. Laut VIN Abschnittsliste (hier auf der Seite) ist die VIN eindeutig vom Baujahr 1985. Falls es sich also doch um eine E Schwalbe handelt, ist auch die 2,5A Sicherung falsch, richtig?!
-> heisst Ergo: Die Fzg. Papiere sind nicht original, korrekt?

Alles in allem bin ich etwas enttäuscht. Ich wollte zwar eine Simme mit Patina, allerdings sollte die Technik i.O. sein, da ich keinerlei Ahnung von Technik habe.

Vielleicht könnte jemand der die Macht dazu hat, die Überschrift dieses Threads ändern, da meine ursprüngliche Annahme ja komplett falsch ist.

Freue mich wie immer über Anregungen und Hinweise und wünsche euch einen herrlichen Samstag!

Cheers,
Sebastian